Aston Martin DBS Vantage Sports Saloon, 1968
Aston Martin DBS I
Aston Martin DBS I•
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Chassis No.: DBS/5114/LAC
Engine No.: 400/3789/SVC
€80,500 EUR | Sold
- Rare interim model
- Delivered new to France
- Matching engine and chassis numbers
- Converted from manual to automatic transmission
- Extensively restored by Roos Engineering in 2012/2013
- Kept on static display since acquisition in 2007
Beneath its shapely exterior the DBS employed a platform-type chassis with wishbone and coil-spring suspension at the front, De Dion with Watts linkage at the rear. Larger and more luxuriously appointed than the DB6, the DBS was, inevitably, heavier, though the Vantage version's top speed of 140mph and a standing quarter-mile time of 16.3 seconds were highly respectable figures nonetheless. Assessing the virtues of Aston's new flagship, Autocar judged it superior to the DB6 in many areas, the bigger DBS offering four full-sized seats in addition to transformed handling and roadholding courtesy of the new rear suspension and standardised power steering.
Although less well known as such than the earlier 'DB' series, the DBS is yet another 'James Bond' Aston Martin, having featured in the 1969 motion picture, On Her Majesty's Secret Service, starring George Lazenby as the eponymous secret agent. This DBS Vantage's copy guarantee form shows that it was delivered to its first owner in the Saint-Jacques neighbourhood in Grasse, South of France with first registration 952 KJ 06. The owner was none other than Cuthbert Euan Charles Rabagliati (1892-1978): soldier, pilot, amateur racing driver and diplomat, who, as a Royal Flying Corps officer in WWI, is credited as the first RFC pilot to shoot down an enemy aircraft.
He raced at Brooklands in the 1930s and when WW2 broke out returned to active duty with the British Secret Intelligence Service, serving as head of MI6's Dutch section. After the war Rabagliati served as the British vice-consul in San Francisco, eventually retiring to the South of France. Rabagliati's DBS Vantage was originally finished in Special Red with matching Connolly leather interior, and left the factory equipped with the ZF manual gearbox, air conditioning, power assisted steering, Bosch New Yorker radio, and Fiamm horns among other special items. The DBS was purchased privately by our vendor in February 2007 from its owner in Saint-Ouen, France.
Some years later the Aston was despatched to renowned marque specialists Roos Engineering in Holland for extensive restoration (see photographic record and invoices on file). This car has also been converted from manual to automatic transmission. Kept on static display as part of the owner's extensive private collection, the Aston will require recommissioning before returning to the road. Additional documentation consists of copies of the 2007 sales agreement and a photocopy of the cancelled French Carte grise.
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Livrée neuve à C.E.C. Rabagliati, officier du Royal Flying Corps, directeur du département hollandais du MI6 et pilote de course 1968 Aston Martin DBS Vantage Sports Saloon Châssis n° DBS/5114/LAC Moteur n° 400/3789/SVC
- Un rare modèle de transition
- Livrée neuve en France
- Matching numbers moteur et châssis
- Transformée de boîte manuelle en boîte automatique
- Restaurée en profondeur par Roos Engineering en 2012/2013
- Conservée au sec depuis son acquisition en 2007
- Nécessite une remise en état Dessinée en interne par Bill Towns, la magnifique DBS était le premier modèle complètement nouveau d'Aston Martin depuis des années et elle fit sensation quand elle sortit en 1967.
Le magazine Autocar notait alors : "Sans se faire aider par un styliste italien, l'équipe de Newport Pagnell est parvenue à un résultat aussi moderne, élégant et italien que toutes les productions actuelles des carrossiers de Turin." Bien qu'elle eût toujours été prévue pour recevoir le nouveau V8 conçu par Tadek Marek, la DBS est d'abord sortie avec le six-cylindres de 4,0 litres de la DB6 alors en production. Ce moteur éprouvé était disponible en version standard, avec 282 ch ou, en option et sans supplément, en version Vantage avec trois carburateurs Weber 45DCOE, des arbres à cames spéciaux et un taux de compression majoré qui lui permettaient de délivrer 325 ch.
Sous la robe galbée de la DBS se cachait un châssis plateforme doté à l'avant de triangles et de ressorts hélicoïdaux et à l'arrière d'un essieu de Dion avec parallélogramme de Watts. Plus grande et plus luxueusement équipée que la DB6, la DBS était inévitablement plus lourde, mais ses 225 km/h de vitesse de pointe et ses 16,3 secondes au 400 m départ arrêté n'en restaient pas moins des chiffres très respectables.
Dans son appréciation du nouveau porte-étendard d'Aston, Autocar la jugeait supérieure à la DB6 dans de nombreux domaines, qu'il s'agisse de ses quatre vraies places ou de son comportement et de sa tenue de route transformés par sa nouvelle suspension arrière et sa direction assistée de série. Bien que cela se sache moins que pour les DB précédentes, la DBS a elle aussi été une Aston Marin de James Bond ; elle apparaissait en 1969 dans Au service secret de Sa Majesté, avec George Lazenby dans le rôle de l'agent secret.
La copie du carnet de garantie de cette DBS Vantage montre qu'elle fut livrée à un premier détenteur qui résidait dans le quartier Saint-Jacques de Grasse, dans le Midi de la France. Celui-ci n'était autre que Cuthbert Euan Charles Rabagliati (1892-1978) ; ce soldat, aviateur, pilote de course amateur et diplomate était connu pour avoir été le premier officier pilote du Royal Flying Corps à avoir abattu un avion ennemi lors de la Première Guerre mondiale. Il avait couru à Brooklands pendant les années 1930 et, lorsque la Seconde Guerre mondiale éclata, il reprit du service actif auprès du Secret Intelligence Service britannique, en tant que chef du bureau néerlandais du MI6.
Après la guerre, il servit comme vice-consul britannique à San Francisco, puis il finit par prendre sa retraite dans le Midi de la France. La DBS Vantage de Rabagliati était de couleur rouge Special Red, avec un intérieur en cuir Connolly assorti. Elle était sortie d'usine équipée d'une boîte manuelle ZF, de l'air conditionné, d'une direction assistée, d'un autoradio Bosch New Yorker et d'un avertisseur Fiamm, entre autres caractéristiques. Le vendeur de cette DBS l'acheta à Saint-Ouen en février 2007. Quelques années plus tard, il la confia à Roos Engineering, le spécialiste hollandais de la marque bien connu, pour une restauration complète (Cf. les photos et factures présentes au dossier).
Elle fut par ailleurs transformée de boîte manuelle en boîte automatique. Elle a ensuite été conservée au sec au sein de l'importante collection privée de son propriétaire, et nécessitera donc une remise en état avant de pouvoir reprendre la route. Figurent aussi parmi ses documents une copie de son contrat de vente de 2007 et une photocopie recto/verso de sa carte grise française annulée. Veuillez noter que, si ce véhicule est vendu à un acheteur français privé ou à un particulier membre d'un pays de l'UE, le taux réduit de TVA d'importation de 5,5% sera appliqué au prix d'adjudication.
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التكلفة
337,341 AED
