Alfa Romeo Giulietta Spider от Pinin Farina, 1959
Alfa Romeo Giulietta, I
Alfa Romeo Giulietta, I•
•151 просмотр
Номер шасси: AR1495 05681
Номер двигателя: AR1315 44693
Регистрационные документы: итальянский Libretto
Местонахождение: Милан, Италия
90 000–120 000 евро | Не продан
- Участвовал в 45-м проведении гонки Targa Florio
- Несёт ливрею № 22 пилотов Марио Тропиа и Джузеппе Парла
- Отреставрирован с тщательным вниманием к достоверности
- Окрашен в цвет Biancospino, салон чёрный с красной окантовкой
- Идеально подходит для исторических гонок, ралли и туристических заездов
В 1954 году, представив Giulietta Sprint в кузове от Bertone, Alfa Romeo заложила формулу «маленький автомобиль — высокая производительность», которая стала отличительной чертой лучших послевоенных моделей марки. Для Giulietta серии 750 рабочий объём рядного четырёхцилиндрового двигателя Twin Cam уменьшили до 1290 кубических сантиметров, применив при этом алюминиевый блок цилиндров. Вскоре к купе Sprint добавились версии Berlina и Spider 750D; последнюю разработала Pinin Farina, а её колёсная база была немного короче.
Сочетание оборотистого двигателя, отличной управляемости, отзывчивого шасси и эффективных тормозов сделало Giulietta Spider превосходным автомобилем для водителя — по динамическим качествам за рулём она, пожалуй, превосходила главных конкурентов, Porsche 356 Cabriolet и Speedster.
Благодаря неподвластному времени дизайну и неизменно доставляющим удовольствие ходовым качествам любая Giulietta Spider радует и взгляд, и водителя. Однако эта Giulietta Spider 1959 года особенно примечательна своей гоночной историей: впервые зарегистрированная в Палермо, Италия, в июне 1959 года, она участвовала в 45-м проведении гонки Targa Florio в 1961 году.
В этот раз Марио Тропиа и Джузеппе Парла выступали на ней за команду Nissena; Alfa Romeo заявили в класс GT1.3, и она несла ливрею с номером 22. Однако автомобиль не финишировал в этой печально известной своей сложностью гонке по суровому 72-километровому маршруту Circuito Piccolo delle Madonie. На исторической фотографии из архива автомобиль окружён зрителями и выглядит довольно потрёпанным; на переднем бампере со стороны водителя заметна явная вмятина!
Сегодня эта Giulietta Spider имеет хорошо сохранившуюся косметическую и механическую реставрацию: кузов окрашен в цвет Biancospiro, салон чёрный с красной окантовкой. Экстерьер дополняют колёса Borrani правильного типа, а салон выглядит почти так же, как, должно быть, выглядел десятилетия назад, когда за руль садились Тропиа и Парла.
Позднее автомобиль вновь получил ливрею с номером 22, в которой выступал на Targa Florio 1961 года. Это значимая дань участию в одном из величайших и самых легендарных событий автоспорта и, возможно, приглашение будущим владельцам наслаждаться этой замечательной Giulietta Spider на исторических гонках, ралли и туристических заездах по всему миру.
Alfa Romeo создала формулу «маленький автомобиль — высокая производительность», которая стала отличительной чертой лучших послевоенных моделей марки, представив в 1954 году Giulietta Sprint в кузове от Bertone. Для Giulietta серии 750 рядный четырёхцилиндровый двигатель с двумя верхними распределительными валами и алюминиевой головкой блока цилиндров уменьшили до 1290 кубических сантиметров. Вскоре к купе Sprint добавились версии Berlina и Spider типа 750D; последнюю разработала Pinin Farina, и она получила немного укороченную колёсную базу.
Сочетание оборотистого двигателя, отличной управляемости, отзывчивого шасси и эффективных тормозов сделало Giulietta Spider превосходным автомобилем для тех, кто любит водить. По динамическим качествам за рулём она, вероятно, превосходила главных конкурентов — Porsche 356 Cabriolet и Speedster.
Благодаря неподвластному времени дизайну и неизменно доставляющим удовольствие ходовым качествам любая Giulietta Spider радует и взгляд, и водителя. Однако эта Giulietta Spider 1959 года особенно примечательна своей гоночной историей: впервые зарегистрированная в Палермо в июне 1959 года, она участвовала в 45-м проведении гонки Targa Florio в 1961 году.
В этот раз Марио Тропиа и Джузеппе Парла выступали на ней за команду Scuderia Nissena; Alfa Romeo заявили в класс GT 1.3, и она несла гоночный номер 22. Однако Giulietta не финишировала в этой печально известной своей сложностью гонке по суровому маршруту Piccolo Circuito delle Madonie протяжённостью 72 километра. На исторической фотографии из папки с документами автомобиля он окружён зрителями и выглядит довольно потрёпанным; на переднем левом бампере заметна явная вмятина!
Эта Giulietta Spider предлагается после косметической и механической реставрации и бережного ухода. Кузов окрашен в цвет Biancospiro, салон чёрный с красной окантовкой; экстерьер дополняют колёса Borrani правильного типа, а салон выглядит почти так же, как, должно быть, выглядел десятилетия назад, когда за руль садились Тропиа и Парла.
Позднее автомобиль вновь получил гоночный номер 22, в котором выступал на Targa Florio 1961 года. Это значимая дань участию в одном из важнейших событий в истории автоспорта и, возможно, приглашение будущим владельцам наслаждаться этой замечательной Giulietta Spider на исторических гонках, ралли и туристических заездах по всему миру.
https://rmsothebys.com/auctions/mi21/lots/r0012-1959-alfa-romeo-giulietta-spider-by-pinin-farina/
