Acura NSX-T, 2000
Acura NSX, I
Acura NSX, I•
•144 просмотра
Номер шасси: JH4NA2161YT000065
Местонахождение: Оберн, штат Индиана
102 300 долларов США | Продан
- Желанная модель середины поколения с двигателем V6 объёмом 3,2 литра мощностью 290 л. с. и выдвижными фарами
- Один из всего 21 экземпляра 2000 года выпуска в цвете Monaco Blue с чёрной кожаной отделкой салона
- Оснащён съёмной крышей targa для поездок с открытым верхом
- На одометре — менее 18 500 миль
- Всего два владельца с момента выпуска
К концу 1980-х годов Honda была известна во всём мире как производитель одних из лучших двигателей для самых разных задач — от бытовых газонокосилок и промышленного оборудования до, разумеется, экономичных автомобилей с силовыми агрегатами, работавшими с плавностью швейной машинки.
В модельном ряду Honda не хватало флагманского спортивного автомобиля — такого, который мог бы по-настоящему воодушевить поклонников марки. Представленный в 1984 году концепт, разработанный Pininfarina, дал важную подсказку о том, как Honda собиралась создать конкурента Ferrari, каким бы невероятным это ни казалось. Концепт воплотился в жизнь на Чикагском автосалоне 1989 года — это стало ещё одним напоминанием о том, насколько важным стал американский рынок для автопроизводителя, который чуть более 15 лет назад вышел на массовый рынок со скромным, но добротно сделанным Civic.
В США Honda NSX продавался под маркой Acura и по компоновке был нацелен на конкуренцию с Ferrari 328, а затем и 348. Однако в некоторых отношениях его конструкция на годы опередила автомобили из Маранелло: даже выходя в мир экзотических автомобилей, японский производитель не собирался отказываться от практичности. NSX получил поперечно расположенный V-образный двигатель за низким пассажирским салоном и пятиступенчатую коробку передач, но при этом стал автомобилем, не имевшим аналогов по сочетанию стиля, динамики и управляемости суперкара.
Если Ferrari полагалась на свой ревущий и требовательный в обслуживании V8, то Honda разработала новый 3,0-литровый V6 с двумя верхними распредвалами, предусмотрев в нём фирменную систему изменения фаз газораспределения VTEC. К высокотехнологичным особенностям относились четыре клапана на цилиндр, титановые шатуны и система прямого зажигания. В 1997 году к исходному 270-сильному двигателю добавили 0,2 литра рабочего объёма благодаря увеличенным цилиндрам, возможным за счёт более тонких гильз из гибридного материала на основе алюминия и углеродного волокна. Мощность выросла до 290 л. с.
За 15 лет производства NSX оставался верен изначальному стремлению Honda к чистоте концепции, хотя в США стандартным выбором стала версия NSX-T, представленная в 1995 году и названная так из-за крыши targa со съёмной панелью. NSX середины производственного цикла, как этот автомобиль 2000 года, ценятся за классический дизайн с выдвижными фарами и более мощный двигатель.
На одометре этого Acura NSX-T в цвете Monaco Blue с чёрным кожаным салоном — всего 18 500 миль. Это один из лишь 21 экземпляра в таком эффектном сочетании цветов, выпущенных для американского рынка в 2000 году, а по заводской нумерации он занимает 65-е место среди автомобилей модельного года. За ним числится всего два владельца с момента выпуска. Это привлекательный пример того, что было под силу только Honda: создать радостный в управлении суперкар с экзотической привлекательностью и эксклюзивностью, сочетав их с надёжностью массового автомобиля. Эта новаторская, почти парадоксальная формула продолжает восхищать и сегодня.
https://rmsothebys.com/auctions/mo20/lots/r0058-2000-acura-nsxt/
Пробег
29 773 км
Стоимость
375 697 AED
