<carousel>  </carousel> **95 700 долларов США | Продан** Этот кастомный Ford Bronco 1979 года прошёл полную реставрацию с отделением кузова от рамы в мастерской Paradise Customs в Гилберте, штат Аризона. Автомобиль оснащён двигателем Karl's Kustoms Connect and Cruise 7,3 л Godzilla V8 в сборе, работающим в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач 10R140. Выхлопная система изготовлена на заказ; установлена новая топливная система, включая свежий бак. Автомобиль получил модернизированную главную пару 4,11 и раздаточную коробку Atlas с двухрычажным управлением. Рама покрыта порошковой краской Hammertone BK-110, а подвеска включает лифт-комплект высотой 4 дюйма и амортизаторы BDS, рассчитанные на 37-дюймовые шины BFGoodrich All-Terrain KO2 на 17-дюймовых дисках American Racing. Тормозные характеристики улучшены благодаря переходу на задние дисковые тормоза, а передние ступицы с ручной блокировкой Warn обеспечивают подключение полного привода. Автомобиль оснащён усилителем рулевого управления и буксировочным пакетом с фаркопом и передними буксировочными проушинами. Кузов окрашен в цвет Raven Black и украшен графикой Chromatic Free-Wheeling; среди других элементов экстерьера — металлическая решётка радиатора, хромированные бамперы, хромированная отделка, хромированные боковые зеркала и заднее стекло с электроприводом. Салон полностью обновлён, выполнен в чёрном цвете с узорчатой отделкой; спереди установлены раздельные сиденья с кожаной обивкой Free-Wheeling Co., сзади — складное сиденье. Автомобиль оснащён комбинацией приборов Dakota Digital и кондиционером. <carousel>                     </carousel> Новое чёрное ковровое покрытие уложено поверх шумоизоляционного материала; в салоне также установлены чёрные дверные панели, задние панели и потолочная обивка. Съёмная жёсткая крыша изготовлена из стеклопластика. <carousel>                 </carousel> **ПРАВОУСТАНАВЛИВАЮЩИЕ ДОКУМЕНТЫ В ПРОЦЕССЕ ПЕРЕДАЧИ** **ПРОДАН ПО ДОКУМЕНТАМ С ОБЕСПЕЧЕНИЕМ** **В ДОКУМЕНТАХ УКАЗАН КАК FORD SPECON/RECON 1979 ГОДА** https://www.barrett-jackson.com/2026-scottsdale/docket/vehicle/1979-ford-bronco-custom-suv-293613
BMW M4
BMW M4•
•88 просмотров
Некоторая информация отображается на оригинальном языке
Технические характеристики BMW M4 Convertible
- Цена в Европе: 78 500–112 170 евро
- Тип кузова: кабриолет
- Представлен: 2014 год
- Страна происхождения: Германия
- Двигатель: рядный 6-цилиндровый, 4 клапана на цилиндр, DOHC, система изменения фаз газораспределения
- Рабочий объём: 3,0 л (182 куб. дюйма / 2 979 куб. см)
- Мощность: 431 л. с. (425 bhp / 317 кВт) при 5 500 об/мин
- Крутящий момент: 550 Н·м (406 фунт-фут) при 1 850 об/мин
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
- Компоновка: передний двигатель, задний привод
- Максимальная скорость: 262 км/ч (163 мили/ч)
- Разгон 0–60 миль/ч: 4,1 с
- Разгон 0–100 км/ч: 4,3 с
- Разгон 0–200 км/ч: 14,6 с
- Четверть мили: 12,4 с при 113,1 мили/ч
- Снаряжённая масса: 1 839–1 852 кг (4 054–4 083 фунта)
- Мощность на массу: 233 л. с. (230 bhp) / т
- Мощность на литр: 145 л. с. (143 hp)
- Колёсная база: 2,81 м (111 дюймов)
- Монца: ориентировочно 2:10,00
- Трасса: время
- Цукуба: ориентировочно 1:07,00
- 0–40 км/ч: 1,5 с
- 0–50 км/ч: 1,5 с
- 0–80 км/ч: 3,3 с
- Слалом 18 м: 69,0 км/ч (42,9 мили/ч)
- Торможение со скорости 70 миль/ч до 0: 48 м (156 футов)
- Эффективность: 30 л. с. на л/100 км
- Разгон 0–100 миль/ч: 9,5 с
- Разгон 0–150 миль/ч: 24,4 с
- Разгон 0–160 км/ч: 9,7 с
- Разгон 0–180 км/ч: 12,2 с
- Тормозной путь со 100 км/ч до 0: 34 м (112 футов)
- Тормозной путь с 200 км/ч до 0: 140 м (461 фут)
- Расход топлива: 17,4–11,2 л/100 км (14–21 миль на галлон США / 16–25 миль на галлон Великобритании)
- Франчакорта: 1:23,56
- Расчётное время на 1/8 мили: 8,8 с при 96,9 мили/ч
- Крутящий момент на массу: 298 Н·м (220 фунт-фут) / т
- Разгон 80–120 км/ч (4-я передача): 3,8 с
- Разгон 80–120 км/ч (5-я передача): 5,1 с
- Разгон 80–120 км/ч (6-я передача): 6,3 с
- Разгон 80–120 км/ч (7-я передача): 8,8 с
- Разгон 80–160 км/ч (4-я передача): 8,0 с
- Разгон 80–160 км/ч (5-я передача): 10,6 с
- Разгон 80–160 км/ч (6-я передача): 13,3 с
- Разгон 80–160 км/ч (7-я передача): 18,2 с
- Хоккенхайм, короткая конфигурация: 1:13,50
- Расчётное время разгона 100–200 км/ч: 10,4 с
- Поперечное ускорение: 0,94 g (9 м/с²)
- Расчётное максимальное ускорение: 0,72 g (7 м/с²)
- Лагуна-Сека (после 1988 года): 1:54,23
- Северная петля Нюрбургринга: ориентировочно 8:07,00
