Willys Jeepster، 1949
Willys Jeepster
Willys Jeepster•
•12 مشاهدة
رقم الهيكل: 91493
المزاد: Monterey 2015
تاريخ المزاد: 15 أغسطس 2015
رقم القطعة: F4
40,700 دولار | بيعت
- الهيكل الخارجي: أحمر
- المقصورة: سوداء
- طلاء أحمر فيراري بطبقتين
- مقصورة سوداء بتطعيمات مربعة النقوش
- محرك خطي رباعي الأسطوانات بسعة 134 بوصة مكعبة وصمامات علوية
- ناقل حركة يدوي من 3 سرعات مع زيادة سرعة
- أُعيد بناء المحرك
- سُوّي رأس المحرك ورُكّبت صمامات ومقاعد عادم جديدة
- جُوّف جسم المحرك وشُحذ وسُوّي سطحه
- عمود مرفق مصقول
- حلقات مكابس جديدة
- أُعيد تحجيم أذرع التوصيل
- محامل جديدة لأذرع التوصيل والمحامل الرئيسية وعمود الكامات، وسدادات تجميد جديدة
- صُقلت جميع الأجزاء المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، وأُعيد طلاء الأجزاء اللامعة بالكروم
- استُبدل الزجاج والمطاط ومانعات تسرب الطقس بالكامل
- سقف جديد وسجاد وتنجيد مخصص
- أعادت شركة ATV MFG في Brush Prairie بولاية واشنطن بناء ناقل الحركة ونظام زيادة السرعة
- استُبدلت مكونات التوجيه: الجلب العلوية والسفلية، ونهايات قضبان الربط، ومجموعة مسامير المحور، ومجموعة القطاع، ومجموعة الشماعات، ومجموعة نهايات عمود الإدارة وحوامل الهيكل
- أُعيد بناء لوحة العدادات
- سُوّي سطح دولاب الموازنة
- قابض وصفيحة ضغط جديدان
- قطعت 27 ميلاً منذ الترميم
رسّخت الحرب العالمية الثانية مركبة الأغراض العامة في وجدان الأمريكيين. كانت سيارات Jeep قادرة ومتينة كالمطرقة، وساعدت أمريكا على كسب الحرب بأكثر من طريقة، كما قدّر الجنود العائدون متانة سيارات Jeep التي خدموا بها. أتاح ذلك لشركة Willys-Overland، مالكة اسم Jeep وتصميمها، فرصة فريدة لتسويق سيارات Jeep المدنية (CJ) وسيارات الواغن والشاحنات المبنية على Jeep. نجحت الفكرة، لكن رئيس مجلس إدارة Willys-Overland رأى أن هناك شيئاً ينقصها. أراد سيارة أكثر شباباً ورياضية وراحة ومتعة. وبالتعاون مع المصمم الصناعي Brooks Stevens، وُلدت فكرة VJ، أو Jeepster.
طُرحت Jeepster لأول مرة في 3 أبريل 1948. لم تلقَ رواجاً فورياً بين زبائن Willys التقليديين كما كان مأمولاً، لكنها بدأت تجذب زبائن جدد، وهو أمر لافت بحد ذاته. وقد جُهزت بمحرك خطي رباعي الأسطوانات بسعة 134 بوصة مكعبة وقوة 62 حصاناً، وناقل حركة يدوي من 3 سرعات مع زيادة سرعة اختيارية، ومكابح أسطوانية على العجلات الأربع، ونظام تعليق بنابض ورقي عرضي واحد، ولم تُطرح إلا بالدفع الخلفي. بيع أكثر من 10,000 وحدة في عام 1948، ما شجع الشركة على مواصلة الإنتاج. وفي عام 1949، سعت Willys-Overland إلى إضافة مزيد من الإثارة، فأتاحت محرك VJ3-6 الجديد كخيار.
بلغت قوة المحرك الخطي سداسي الأسطوانات بسعة 149 بوصة مكعبة 72 حصاناً؛ ولم يكن أقوى بكثير من المحرك رباعي الأسطوانات، لكنه كان أكثر سلاسة إلى حد كبير. وعلى الرغم من المحرك الأكبر والميزات الإضافية المتاحة، انخفضت المبيعات بشدة إلى 2,960 سيارة، لم يُجهز سوى 653 منها بمحرك VJ3-6. ومع بيع ما يقارب 6,000 سيارة VJ، واصلت الشركة بيعها حتى عام 1951. تُعرض سيارة Willys Jeepster موديل 1949 هذه بطلاء أحمر فيراري لامع بطبقتين وتطعيمات سوداء. تتميز مقصورة VJ الداخلية الجديدة باللون الأسود مع تطعيمات مربعة النقوش، كما زُوّدت بسقف جديد. صُقلت جميع الأجزاء اللامعة أو أُعيد طلاؤها بالكروم، واستُبدل الزجاج ومانعات تسرب الطقس بالكامل.
خضع المحرك الخطي رباعي الأسطوانات بسعة 134 بوصة مكعبة لإعادة بناء شاملة، شملت تسوية رأس المحرك ودولاب الموازنة، وتركيب صمامات ومقاعد عادم جديدة، وتجويف جسم المحرك وشحذه وتسوية سطحه، وصقل عمود المرفق، وتركيب حلقات مكابس جديدة، وإعادة تحجيم أذرع التوصيل، وتركيب محامل جديدة لأذرع التوصيل والمحامل الرئيسية وعمود الكامات، إلى جانب سدادات تجميد جديدة. ويتصل المحرك بناقل حركة يدوي من 3 سرعات مع زيادة سرعة، أعادت بناءه شركة ATV MFG في Brush Prairie بولاية واشنطن. كما أن القابض وصفيحة الضغط والجلب العلوية والسفلية ونهايات قضبان الربط ومجموعة مسامير المحور ومجموعة القطاع ومجموعة الشماعات ومجموعات نهايات عمود الإدارة وحوامل الهيكل كلها جديدة، فيما جُدّدت مكونات التوجيه. ولم تقطع Jeepster سوى 27 ميلاً منذ ترميمها.
