Volkswagen Transporter T2 Doka (مقصورة طاقم)، 1973
Volkswagen Transporter
Volkswagen Transporter•
•73 مشاهدة
رقم الهيكل: 2632204754
التقدير: 35,000 - 40,000 جنيه إسترليني
- قراءة عداد المسافة: 1470 ميلًا
- انتهاء صلاحية اختبار MOT: 16.07.2021، لكن ستُجرى له معاينة MOT جديدة قبل موعد البيع
- ترميم احترافي شامل من الأساس
- محرك سعة 2.1 لتر مستوحى من محركات Porsche
- تعديلات كلاسيكية بسيطة
سُلّمت شاحنة Volkswagen T2 Doka موديل 1973 جديدةً في الأصل إلى شركة السكك الحديدية السويدية لاستخدامها في أحد مستودعات الصيانة التابعة لها. ولم تُسجّل للسير على الطرق قط، ولا يُعرف الكثير عن تاريخها إلى أن عثر عليها البائع في حظيرة خلال رحلة إلى بلجيكا عام 2015.
كانت مكتملة، لكنها بلا محرك أو علبة تروس، فاشتراها البائع ثم شحنها إلى المملكة المتحدة استعدادًا لتفكيكها.
على الرغم من إدارته نشاطًا ناجحًا لترميم سيارات VW، متخصصًا في سيارات التخييم والشاحنات، فقد بنى هذه السيارة لاستخدامه الشخصي، لذا لم يدّخر أي نفقة في إعادة بنائها.
كانت الفكرة ترميمها بالكامل مع الحفاظ إلى حد كبير على مظهر VW T2 الأصلي، وإضافة بعض التحسينات البسيطة لصنع شاحنة رائعة.
بعد تفكيكها، تبيّن أن سيارة Transporter بحالة ممتازة ولا تكاد تعاني من الصدأ. جرى سفع الهيكل وطلاؤه، كما عولجت جميع ألواح الهيكل بعناية فائقة وأُصلحت حيثما دعت الحاجة.
قُصّت أقواس العجلات الداخلية كلها وأُعيد تشكيلها لتوفير مساحة للعجلات مع نظام التعليق المنخفض. نظام التعليق قابل للضبط بالكامل من جميع الجهات، سواء لارتفاع الركوب أو للتخميد، ويوفر قيادة مريحة للغاية على الطرق الريفية غير المستوية. فلا توجد هنا قساوة مفرطة أو اهتزازات وصرير.
أُعيد بناء المحرك باحتراف لتصبح سعته 2.1 لتر، وهو محرك مسطح رباعي الأسطوانات من النوع 4 مشتق من محرك Porsche 914. يضم جزءًا سفليًا خفيف الوزن ومتوازنًا، مع مكابس متوافقة معه، ويتنفس عبر مكربني Dellorto مزدوجين مقاس 36 مم مثبتين على مشعبات سحب مصممة خصيصًا. كما زُوّد بمروحة تبريد من 911 للتحكم في درجات الحرارة، وموزّع إشعال رقمي يمكن ضبطه عبر Bluetooth، ويتضمن أيضًا مانع تشغيل يمكن التحكم فيه عبر Bluetooth.
واكتمل كل ذلك بمشعب ونظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ مصنوعين حسب الطلب، ويُقدّر أن المنظومة بأكملها تنتج الآن ما يصل إلى 160 حصانًا.
رُقّيت علبة التروس باستخدام علبة سعة 2.0 لتر، أُعيد بناؤها بالكامل أيضًا، وتضم ترسًا رابعًا ذا نسبة أعلى لزيادة سرعة القيادة على الطرق السريعة؛ وقد أشير إلى إمكانية بلوغ سرعة 70–80 ميلًا في الساعة.
لا تزال المكابح قياسية، لكنها تعمل بكفاءة عالية للغاية، وقد زُوّدت بخراطيم مضفّرة في أنحاء السيارة.
المقصورة جديدة بالكامل، وقد صُنعت المقاعد المتصلة خصيصًا. وتحافظ على طابع السبعينيات في أرجائها، ما يعزز روح عملية إعادة البناء هذه.
رُكّب مقياس سرعة إلكتروني؛ فهو يحتفظ بالمظهر الأصلي، لكنه يتضمن عداد مسافة رقميًا لا يسجل حاليًا سوى 1470 ميلًا، وهي تقريبًا المسافة التي قطعتها السيارة منذ هذا الترميم الرائع.
