Toyota Yaris GR Circuit رباعية الدفع - قطعت 8 أميال منذ شرائها جديدة، 2022
Toyota Yaris IV (AC100)
Toyota Yaris IV (AC100)•
•113 مشاهدة
رقم الهيكل: JTDAF4E380A021329
رقم المحرك: G160032592
37,125 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أبيض لؤلؤي
سيارة Yaris GR Circuit مورّدة إلى المملكة المتحدة، بمالك واحد وعداد تسليم، لا تزال تحتفظ بحماية المصنع وتبدو بحالة التسليم، ولم تقطع سوى ثمانية أميال منذ خروجها جديدة. عندما قررت Toyota مواصلة سنوات نجاحها العديدة في الراليات الدولية، تمثلت المشكلة الأولى في اختيار طراز قادر على المنافسة في السنوات المقبلة. وتنص اللوائح المنظمة لبطولة العالم للراليات WRC على أن تكون السيارة مبنية على سيارة طريق موجودة، وهي عملية تُعرف باسم التجانس، ورغم أن سيارة الرالي يمكن أن تختلف عن مواصفات سيارة الطريق في جوانب كثيرة، فإن ذلك غير ممكن في معظم الجوانب الأساسية.
في الماضي، تمكنت الشركات المصنّعة من الالتفاف على ذلك لأن اللوائح لم تشترط إنتاج عدد كبير من النسخ المخصصة للطرق، ربما 2,000 سيارة أو أقل، لكن العدد المطلوب الآن هو 25,000. قلّما تفكر شركة مصنّعة في بناء 25,000 سيارة رالي متخصصة بجدية وتأمل في إيجاد مشترين لها، لكن Toyota، التي لا تتردد في خوض التحديات، فعلت ذلك بالفعل. واستنادًا إلى Yaris الصغيرة الناجحة، وطُوّرت بالتوازي مع فريق Gazoo Racing العالمي للراليات، ظهرت GR Yaris لأول مرة في أواخر عام 2020. قد تبدو هذه الأعجوبة التقنية كسيارة Yaris، لكن أوجه التشابه بينهما قليلة جدًا.
السقف مصنوع من ألياف الكربون، ما يوفر 3.5 كغ، أما ألواح الأبواب وغطاء المحرك والباب الخلفي فهي من الألمنيوم، ما يخفض الوزن 24 كغ إضافية. النصف الأمامي من الهيكل مأخوذ من Yaris، بينما عُدّل النصف الخلفي من Corolla وCH-R. وتضم السيارة قاعدة عجلات Yaris البالغة 2,560 مم، ومجموعات المصابيح ومرايا الأبواب وزعنفة السقف، وهذا تقريبًا كل ما تشترك فيه معها. تحت غطاء المحرك يوجد أقوى محرك إنتاجي ثلاثي الأسطوانات في العالم: سعة 1.6 لتر بقوة 257 حصانًا وعزم 266 رطل-قدم. ويتميز بكتلة محرك فريدة ومكابس مصممة خصيصًا وشاحن توربيني أحادي التمرير بمحامل كروية لتقليل الوزن، كما ثُبّت المحرك هيدروليكيًا من أحد جانبيه للحد من الاهتزاز والحركة غير المرغوبة.
جُهزت جميع السيارات بناقل حركة يدوي من 6 سرعات ونظام دفع رباعي خفيف الوزن على نحو لافت، مع علبة تحويل مركزية من الألمنيوم ووضعَي Sport وTrack. وفي الخلف، توجد مجموعة قابض يتحكم بها إلكترونيًا لتوزيع عزم الدوران بين العجلات. عند طرح GR Yaris جديدة، كانت متاحة بحزمة Convenience أو، كما في هذه السيارة، حزمة Circuit (£3,500)، المصممة للسائقين الراغبين في أقصى استجابة ودقة في التحكم. وشملت هذه الحزمة عجلات BBS خفيفة مطروقة قياس 18 بوصة، ونظام تعليق أعيد ضبطه، وفروق Torsen ميكانيكية أمامية وخلفية، وملاقط مكابح حمراء، وإطارات Michelin Pilot 4S.
اشترى البائع الحالي السيارة جديدة في أكتوبر 2022 من Mid Ulster Toyota في أيرلندا الشمالية، وهو وكيل Toyota عريق، واختار لها طلاء Platinum White Pearl (طلاء لؤلؤي) كخيار إضافي بتكلفة 880 جنيهًا إسترلينيًا، ومقاعد GR Ultrasuede الرياضية، ثم أوقفها مباشرة في مرآبه المدفأ مع بقية سياراته الكلاسيكية. تُعرض مع ملف تاريخي يتضمن فاتورة شراء السيارة الجديدة الأصلية، والأوراق التي قدمها الوكيل، وكتيب Yaris الأصلي من المصنع. فرصة استثنائية لاقتناء Yaris GR Circuit مسجلة بعد قطع مسافة التسليم، محفوظة بحالة المصنع، وتتمتع بجاذبية خاصة لدى جامعي طرازات التجانس الحديثة عالية الأداء.
التكلفة
180,539 AED
