Toyota Supra Turbo، 1994
Toyota Supra IV (A80)
Toyota Supra IV (A80)•
•85 مشاهدة
رقم الهيكل: JT2JA82J1R0022388
المزاد: كيسيمي 2018
تاريخ المزاد: 14 يناير 2018
رقم القطعة: S234
67,000 دولار | أعلى مزايدة
- الهيكل الخارجي: أبيض
- المقصورة: رمادية
- 5,635 ميلًا على العداد منذ خروجها من المصنع
- سيارة لم تخضع للترميم
- ملك لعائلة واحدة في ولاية تينيسي منذ شرائها جديدة
- محرك 2JZ-GTE سعة 3.0 لتر، مزوّد بشاحنين توربينيين ومبرّد داخلي
- جناح خلفي اختياري
- مقصورة داخلية من الجلد
- كتيبات وأدلة
- حافظة أصلية من وكيل Toyota وبطاقة عمل مندوب المبيعات
- ورقة الفحص الأصلية قبل التسليم من وكيل Toyota
- ملصق النافذة الأصلي
- ملصق وكيل Toyota الأصلي لا يزال على السيارة
- طقم الأدوات داخل السيارة
- معروضة ضمن مجموعة متحف Docouto الخاصة
- دواسات أرضية أصلية لسيارة Supra
- تشمل سيارة نموذجية من فيلم Fast and Furious
- سجل CarFax نظيف
- مجموعة مفاتيح إضافية مع جهاز تحكم عن بُعد
- حامل لوحة التسجيل الأمامية الأصلي لم يُركّب قط
- طقم أدوات يدوية إضافي
- ملصق النافذة
- ورقة قائمة الفحص قبل التسليم من الوكيل
مرّ أكثر من 20 عامًا منذ أن طرحت Toyota آخر نسخة إنتاجية من سيارتها الرياضية Supra، التي استمر إنتاجها أعوامًا طويلة. صُممت السيارة لتتفوق على منافساتها، مثل Mitsubishi 3000GT وNissan 300ZX وMazda RX-7، فضلًا عن سيارة أو اثنتين من السيارات الغريبة باهظة الثمن، ومثّلت Supra ذروةً في مشهد سيارات الأداء خلال التسعينيات. هذه السيارة الرائعة من طراز Supra لعام 1994 واحدة من القلائل التي لم تُعدّل بعد أن اكتشف المعدّلون الطموحون قدرتها على توليد أكثر من 800 حصان؛ كما أدت Supra دور البطولة إلى جانب سيارة Dodge Charger التي ترتفع مقدمتها في الجزء الأول من سلسلة أفلام «Fast and the Furious».
كان محرك DOHC سداسي الأسطوانات المستقيم، سعة 3 لترات، من طراز 2JZ-GTE والمزوّد بشاحنين توربينيين ومبرّد داخلي، مصنفًا من المصنع بقوة 320 حصانًا عند 5,600 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 315 رطل-قدم عند 4,000 دورة في الدقيقة. يعمل أحد الشاحنين التوربينيين الصغيرين من سرعة التباطؤ حتى 3,000 دورة في الدقيقة، ثم ينقل المهمة إلى الشاحن الأكبر لتوفير قوة متواصلة عبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الأربع سرعات مع إمكانية التبديل اليدوي، فيما يساعد نظام التحكم في الجر على دفع السيارة إلى الأمام. ويمكن لـSupra الانطلاق من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة في أقل من 5 ثوانٍ، وتحقيق قوة جانبية تبلغ 0.95G على منصة اختبار الانزلاق، والتوقف من سرعة 70 إلى صفر ميل في الساعة ضمن مسافة أقصر من معظم سيارات الإنتاج، بفضل مكابحها القرصية الضخمة المزودة بنظام ABS رباعي القنوات ونظام التحكم في الانحراف.
تجمع هذه السيارة الكلاسيكية الحديثة ذات الدفع الخلفي بين تصميم مستوحى من Toyota 2000GT طراز 1967-70 وهندسة الأداء العالي التي بلغت ذروتها في التسعينيات. وقد خفّ وزنها بأكثر من 100 رطل مقارنةً بالجيل السابق من Supra، بفضل غطاء محرك من الألومنيوم، وجناح خلفي مجوف، ورؤوس براغٍ غائرة، وحتى ألياف سجادة مجوفة. وتضم المقصورة المخصصة للرحلات الرياضية مقاعد جلدية دلوية ذات جوانب داعمة، ولوحة عدادات ذات غطاء، ووحدة تحكم وسطية ملتفة ومائلة نحو السائق، مع نظام صوتي AM/FM وكاسيت وأقراص CD من المصنع. ستعيدك هذه الـSupra Turbo، التي لم يملكها سوى فرد واحد من العائلة، إلى التسعينيات؛ إذ لا يتجاوز ما سجله عدادها منذ شرائها جديدة 5,635 ميلًا.
