Toyota Supra Turbo، موديل 1993
Toyota Supra IV (A80)
Toyota Supra IV (A80)•
•76 مشاهدة
رقم الهيكل: JT2JA82J8P0002636
المزاد: مونتيري 2021
تاريخ المزاد: 14 أغسطس 2021
رقم القطعة: F158
75,000 دولار | أعلى عرض
- اللون الخارجي: أحمر
- اللون الداخلي: أسود
- محرك V-6 سعة 3.0 لتر
- ناقل حركة يدوي من 6 سرعات
- مجموعة تحويل إلى شاحن توربيني واحد، مضبوطة باحتراف
- 38,714 ميلًا
- سجلات الصيانة
- يجب بيعها لمقيم خارج الولاية أو لتاجر مرخّص
بدأت Toyota Supra مسيرتها بصورة متواضعة، إذ استندت إلى طراز Celica ذي المبيعات الكبيرة. وعُرفت باسم Celica Supra، وكانت تشبه Celica إلى حد كبير، لكنها تميّزت بمقدمة أطول لاستيعاب محرك أكبر مستقيم بست أسطوانات. طُرحت في السوق اليابانية عام 1978، ثم بدأ بيعها في الخارج عام 1979. وتوفرت بناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي، وجاءت Celica Supra قياسيًا بمكابح قرصية على العجلات الأربع، وهيكل قادر جدًا يوفر ثباتًا ممتازًا على الطريق وراحة في القيادة، إلى جانب مجموعة من التجهيزات القياسية التي جعلت منها خيارًا ذكيًا.
وكما هو معتاد من Toyota، استمر التطوير والتحسين على مر السنين، وأصبح اسم Celica Supra مألوفًا لدى مجتمع سيارات الأداء. ورغم أنها استهدفت منافسة Datsun/Nissan Z، فقد حافظت دائمًا على طابع أكثر تحفظًا ورقيًا، وهي فلسفة استهوت شريحة أوسع من المشترين وحققت نجاحًا لـToyota. ومن اللافت أن Datsun طبّقت هذه الفلسفة على طراز Z في أواخر السبعينيات. وبطريقة ما، بدا الأمر كما لو أن Z كانت تلحق بـCelica Supra لمنافستها، لا العكس، وهو أمر مفارق قليلًا بالنظر إلى أن Z كانت الأرسخ مكانة بين السيارتين.
على أي حال، منحت Celica Supra العملاء خيارًا آخر لسيارة ممتعة في القيادة، وحققت مبيعات جيدة بما يكفي لأن تطلق Toyota جيلًا ثانيًا عام 1981، بتصميم أكثر حدة وعدوانية، أسهم إلى حد ما في رسم ملامح تصميم سيارات GT طوال ذلك العقد. تميّز التصميم الجديد بمصابيح أمامية منبثقة ومقدمة زاويّة، وابتعد إلى حد كبير عن المظهر المحافظ للجيل الأول، لكنه حافظ على بنية المحرك الأمامي والدفع الخلفي والهيكل الخلفي ذي الباب الخامس وأربعة مقاعد، وهي السمات التي جعلت الاسم شائعًا. وفي عام 1993، بذلت Toyota قصارى جهدها وقدمت ما عُرف لاحقًا بأنه الجيل الأبرز من Supra.
كانت سيارة بمقعدين فقط، مع الصيغة المعروفة للمحرك الأمامي والدفع الخلفي والهيكل الخلفي ذي الباب الخامس، لكن الهيكل والمحرك وناقل الحركة وهندسة التوجيه وغيرها من الجوانب كانت متطورة للغاية، حتى عُدّت سريعًا من أفضل السيارات الرياضية في العالم. بل إنها أثارت قلق مصنّعي السيارات الخارقة. هذه Supra موديل 1993، وهي سيارة مالكها الثاني منذ شرائها جديدة، ولا يظهر عدادها سوى 30,000 ميل. وقد عُدّلت باحتراف، وتضم محرك V-6 سعة 3.0 لتر مع ناقل حركة يدوي من 6 سرعات ومجموعة تحويل إلى شاحن توربيني واحد تساعد المحرك على توليد 440 حصانًا. وللمقارنة، كان محرك Supra التوأمي التوربو من الجيل الرابع، بحالته الأصلية من المصنع، يولد 276 حصانًا.
كانت قادرة على التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال أقل من 4 ثوانٍ، ويمكن أن تبلغ سرعتها القصوى نحو 170 ميلًا في الساعة، وإن قال البعض إنها تتجاوز ذلك. وعلى أي حال، فهذا يعطي لمحة عما يمكن توقعه مع توفر قوة كاملة قدرها 440 حصانًا.
التكلفة
275,438 AED
