عربة إطفاء American LaFrance Type 5 ذات الخزانين، 1911
Tank
Tank•
•52 مشاهدة
التسجيل: سند بيع فقط
الموقع: ميامي، فلوريدا
86,800 دولار أمريكي | بيعت
- صُنعت لشركة Liberty Fire Company No. 5 الشهيرة في ريدينغ، بنسلفانيا
- طُلبت خصيصًا بزخارف وتفاصيل فائقة الدقة
- تضم تفاصيل أصلية صحيحة عديدة، بما فيها مشاعل الاستعراض والإضاءة الخاصة
- خضعت لترميم شامل قديم على يد الحرفي المعروف Ken Soderbeck
- تاريخها آسر، ويشمل المشاركة في فعاليات AACA منذ عام 1938
- عربة إطفاء جميلة جدًا ومجهزة تجهيزًا فاخرًا؛ تحفة تستحق العرض
كانت Type 5 أول شاحنة إطفاء تعمل بالبنزين من American LaFrance. وظهرت عام 1910 بعد ثمانية أعوام من التطوير على يد الشركة المصنّعة التي عُرفت عادةً بالحذر والدقة. زُوّدت بمحرك T-head ضخم رباعي الأسطوانات، بشوط يبلغ 5 × 6 بوصات وسعة إجمالية قدرها 575 بوصة مكعبة، وهو تصميم أثّر في محركات شاحنات الشركة حتى عشرينيات القرن العشرين. وقدّم المحرك قوة 70 حصانًا عبر ناقلي حركة بسلسلتين إلى ناقل حركة بثلاث سرعات مدمج بالمحور. ومع أن American LaFrance واصلت في تلك الفترة صنع محركاتها البخارية التقليدية أيضًا، فقد لاقى الطراز الجديد استحسان شركات الإطفاء والبلديات، فاشترت نحو 48 وحدة من Type 5 الباهظة الثمن قبل أن يحل محلها الطراز المطوّر Type 10.
سُلّمت Type 5 المعروضة هنا في الأصل إلى Liberty Fire Company No. 5 في ريدينغ، بنسلفانيا، وهي شركة تطوعية موّلها في بداياتها بعضٌ من أثرى الشخصيات وأكثرها نفوذًا في المنطقة. ولا يزال مقر الإطفاء الفيكتوري التاريخي للشركة قائمًا في ريدينغ، ويضم متحف رجال الإطفاء في منطقة ريدينغ. وانسجامًا مع وفرة موارد «Liberty No. 5»، صُنعت شاحنتها من American LaFrance بطلاء أبيض وزخرفة غير مألوفة في تلك الفترة، شملت نقوشًا درامية بأوراق الذهب عيار 23 قيراطًا مع زخارف ملتفة، لا على الهيكل فحسب، بل على الرفارف أيضًا، فضلًا عن مشاعل استعراض مثبتة في الخلف، ومصابيح فريدة على غطاء المحرك، وخزانين كيميائيين من النحاس مطليين بالنيكل ومملوءين برماد الصودا، إلى جانب تمثال للحرية فوق الجرس!
في مشهد مألوف بين رجال الإطفاء في تلك الحقبة، كانت شركة Liberty No. 5 شديدة الوفاء بطراز Type 5 وبالشركة المصنّعة له. وعندما حان وقت شراء عربة جديدة عام 1931، كان مجلس مدينة ريدينغ مهيأً لطلب شاحنة Mack أقل تكلفة، لكن رجال الإطفاء رفضوا ذلك تمامًا، واحتجوا بشدة وأصدروا بيانًا موجّهًا إلى «مواطني ريدينغ». وجاء فيه: «استخدمنا مضختين على مدى 50 عامًا، هما محرك Silsby الذي اشتريناه عام 1881 ومضختنا الحالية التي اشتريناها عام 1913 [كذا].
كلتاهما من صنع LaFrance، وقد أثبتتا جودتهما ومتانتهما». بل عُرض دفع فارق الألف دولار بين American LaFrance وMack من جيوب رجال الإطفاء أنفسهم. وفي نهاية المطاف توصلت جميع الأطراف إلى اتفاق... وحصلت Liberty No. 5 على American LaFrance جديدة.
واصلت Type 5 العمل، على الأرجح كعربة إطفاء مساندة، حتى تقاعدها النهائي بقرار من مدينة ريدينغ عشية عيد الميلاد عام 1937. وقد ظلت محفوظة في مستودع Oakbrook Garage، حيث اعتنى بها بعض حراسها بمحبة. وفي عام 1938، انضم Charles H. Hiester من ريدينغ إلى نادي السيارات العتيقة الأمريكي (AACA)، الذي لم يكن قد مضى على تأسيسه سوى ثلاثة أعوام، ورتّب لإدخال الشاحنة في أول فعالية أقامتها المنظمة، وهي سباق السيارات العتيقة في فيلادلفيا. وقد استلزم ذلك استثناءً من شرط «ما قبل عام 1910» للمشاركين. سُجلت باسم السيد Hiester، لكن يبدو أنها ظلت في عهدة رجال Liberty No. 5.
اختير Irvin Rathman، وهو رجل إطفاء أمضى أكثر من 30 عامًا في الخدمة، لقيادة الشاحنة في الرحلة البالغة 60 ميلًا إلى فيلادلفيا. وكان الخيار الأنسب، إذ قاد مركبات الشركة معظم تلك الفترة؛ وربما كان ذلك أيضًا مكافأة مستحقة له بعدما عضّته وحشُه ذات مرة. ففي عام 1925 كُسر معصمه بينما كان يحاول تشغيل الشاحنة العنيدة بذراع التدوير على جسر شارع Bingaman.
انطلقت Type 5 بقيادة سائقها الوفي من أمام مكتب نادي ريدينغ للسيارات عند الساعة 8:30 صباحًا، وعند وصولها إلى فيلادلفيا نالت كأسًا فضية عن «أفضل أداء شامل». ولعل ذلك لم يفاجئ السيد Rathman؛ فقد ذكر مقال صحفي أن الشاحنة حققت ذات مرة «زمنًا قياسيًا بلغ 33 دقيقة للوصول إلى Bernville عبر طرق غير معبّدة». (تشير خرائط GPS الحديثة إلى أن الرحلة من ريدينغ إلى Bernville بالسيارة الحديثة على طرق اليوم تستغرق عشر دقائق أقل فحسب؛ كان ذلك إنجازًا مثيرًا للإعجاب!)
يبدو أن عربة Liberty No. 5 ظلت تحت رعاية السيد Hiester سنوات طويلة، إذ أُدرجت ضمن ممتلكاته في سجلات AACA للأعوام 1954 و1957 و1961.
وفي مرحلة لاحقة، عندما أصبحت ضمن مجموعة American LaFrance المؤسسية، خضعت Type 5 لترميم مهني شامل على يد Ken Soderbeck المعروف من ورشة Hand in Hand Restorations. وأُعيدت إلى طلاءها وزخارفها الأصلية بالكامل، مع طلاء نيكل مطابق، ومقاييس لوحة القيادة، وملحقاتها؛ كما تُظهر عناية فائقة بالتفاصيل، على النحو المعتاد في أعمال Soderbeck. وامتدت عنايته بالتفاصيل إلى تنفيذ الخطوط الزخرفية الصحيحة حتى على الإطار، بناءً على الطلب بدلًا من التذهيب المعتاد بأوراق الذهب. ومنذ اكتمال الترميم، عُرضت العربة في المتاحف في معظم الوقت؛ لذا، وعلى الرغم من الحفاظ الجيد على مظهرها، فإنها تحتاج إلى صيانة ميكانيكية، ولا سيما في المبرد، قبل استخدامها.
هذه American LaFrance مجهزة تجهيزًا فاخرًا على نحو استثنائي، وقد نجح ترميمها الممتاز في تجسيد إرثها المرتبط بشركة إطفاء تاريخية بارزة في شرق البلاد.
التكلفة
318,773 AED
