Rolls-Royce Silver Spur Armoured Touring Limousine، 1998
Rolls-Royce Silver Spur مارك 4
Rolls-Royce Silver Spur مارك 4•
•97 مشاهدة
رقم الهيكل: SCAZW19C4WCX80253
التقدير: 25,000 - 45,000 فرنك سويسري
- ليموزين نادرة وحصرية بقاعدة عجلات ممتدة
- هيكل مدرع
- في حالة مفككة
- تتطلب الترميم وإعادة التجميع
كانت Silver Spirit وSilver Spur ذات قاعدة العجلات الطويلة، اللتان طُرحتا عام 1980، نموذجين نموذجيين من Rolls-Royce من حيث إنهما مثلتا تطورًا لا ثورة، واستندتا إلى Silver Shadow II السابقة التي تشبهانها بوضوح في ملامحهما العائلية. وبحلول ذلك الوقت، زُوّدت جميع السيارات، بصرف النظر عن وجهتها النهائية، بمحرك V8 بحقن وقود من Bosch ومحول حفاز ثلاثي المسارات بمواصفات «كاليفورنيا»، قادر على تلبية جميع معايير الانبعاثات السارية. حققت Silver Spur ذات قاعدة العجلات الطويلة نجاحًا كبيرًا لـ Rolls-Royce، وبحلول عام 1985 قاربت مبيعاتها مبيعات Silver Spirit الأقصر، رغم أنها كانت أغلى بنحو 20%.
بحلول وصول Series II المحسّنة أكثر في عام 1990، كانت Spirit/Spur قد حصلت على مكابح مانعة للانغلاق كتجهيز قياسي، وكان التطور الرئيسي الآخر هو نظام تخميد تكيفي للتعليق يتحكم به إلكترونيًا. وكانت Touring Limousine أطول بـ24 بوصة من السيدان القياسية؛ وقد طُرحت على منصة Silver Spur II عام 1982، واستمر إنتاجها على Silver Spur III عند إطلاق هذا الطراز عام 1993. ومع وصول Series III، بلغت Rolls-Royce التطوير النهائي لمحرك V8 سعة 6.7 لتر الذي طال إنتاجه، وأصبح مزودًا برؤوس أسطوانات معدلة بالكامل وكتلة معززة ونظام إدارة محسّن. لكن التغييرات الأوضح كانت داخل المقصورة، حيث استلزم تركيب وسائد هوائية للسائق والراكب إعادة تصميم شاملة.
طُرحت النسخة الأخيرة التي ستُنتج من Silver Spirit/Spur في أواخر عام 1995 لطراز عام 1996، رغم أن هذه السيارات لم تُسمَّ «Series IV». وشملت التغييرات الرئيسية إضافة شاحن توربيني من Garrett واعتماد نظام إدارة محرك Zytec بدلًا من نظام Bosch السابق. كما أضيفت مصدات أمامية وخلفية مدمجة وعجلات قياس 16 بوصة. واعتبارًا من عام 1997، أصبحت قاعدة العجلات الطويلة قياسية، ولم تُعرض طرازات الليموزين إلا بقاعدة عجلات فائقة الطول. توقف الإنتاج في نهاية سنة الطراز 1997، مع استمرار تصنيع السيارات حتى عام 2000 لاستخدام الهياكل والقطع المتبقية في المخزون.
تُعرض هذه Silver Spur Armoured Touring Limousine باللون الرمادي ومقصورة داخلية بيج، وهي مفككة وتتطلب أعمالًا واسعة لتصبح صالحة للسير. وتُعرض مع أوراق تسجيل غينيا الاستوائية ووثيقة جمركية.
تُستحق ضريبة القيمة المضافة وضريبة السيارات والرسوم الجمركية بالمعدلات القياسية على هذه القطعة إذا بقيت السيارة في سويسرا.
تضمن Bonhams تسوية الرسوم والضرائب الجمركية؛ وبالتالي لا يمكن تسليم هذه السيارة إلى المشتري أو ناقلها مباشرة بعد البيع.
Rolls-Royce Silver Spur Touring Limousine مدرعة، 1998
من تصنيع H J Mulliner, Park Ward Ltd
رقم الهيكل SCAZW19C4WCX80253
- ليموزين بقاعدة عجلات طويلة، نادرة وحصرية للغاية
- هيكل مدرع
- مفككة
- تحتاج إلى ترميم قبل إعادة التجميع كانت Silver Spirit وSilver Spur ذات قاعدة العجلات الطويلة، اللتان طُرحتا عام 1980، من طرازات Rolls-Royce النموذجية من حيث إنهما مثلتا تطورًا لا ثورة مقارنةً بـ Silver Shadow II السابقة، التي تشتركان معها في ملامح عائلية واضحة. وكانت جميع السيارات آنذاك مجهزة، بصرف النظر عن وجهتها، بمحرك V8 بحقن Bosch ومحول حفاز ثلاثي المسارات بمواصفات كاليفورنيا، وبالتالي قادرة على الامتثال لجميع اللوائح المتعلقة بالانبعاثات. حققت Silver Spur ذات قاعدة العجلات الطويلة نجاحًا كبيرًا لـ Rolls-Royce، وبحلول عام 1985 قاربت مبيعاتها مبيعات Silver Spirit الأقصر، رغم أنها كانت أغلى بنحو 20%.
عندما وصلت Series II الأكثر تطورًا في عام 1990، كانت Spirit/Spur قد زُوّدت بمكابح مانعة للانغلاق كتجهيز قياسي، وكان التطور الرئيسي الآخر نظام تعليق بتخميد تكيفي يتحكم به إلكترونيًا. طُرحت Touring Limousine، الأطول من السيدان بـ61 سم، عام 1982 على منصة Silver Spur II، واستمر إنتاجها على أساس Silver Spur III عند إطلاق هذا الطراز عام 1993. وبالنسبة إلى Series III، أجرت Rolls-Royce التطوير النهائي لمحرك V8 العريق سعة 6.7 لتر، الذي أصبح مزودًا برؤوس أسطوانات معدلة بالكامل وكتلة معززة ونظام إدارة محرك محسّن.
لكن التغيير الأهم كان في المقصورة، حيث استلزم تركيب وسائد هوائية للسائق والراكب تعديلات عميقة.
طُرحت النسخة الأخيرة من Silver Spirit وSpur في أواخر عام 1995 بوصفها طراز عام 1996، لكنها لم تُسمَّ Series IV. وشملت التغييرات الرئيسية إضافة شاحن توربيني من Garrett واستبدال نظام إدارة المحرك Bosch بنظام Zytec. كما شملت المستجدات مصدات أمامية وخلفية مدمجة وعجلات قياس 16 بوصة. واعتبارًا من عام 1997، أصبحت قاعدة العجلات الطويلة قياسية، ولم تُعرض طرازات الليموزين إلا بقاعدة عجلات فائقة الطول. انتهى الإنتاج في نهاية سنة الطراز 1997، ثم استؤنف لاستخدام مخزون الهياكل والمكونات.
هذه Silver Spur Touring Limousine المدرعة، باللون الرمادي ومقصورة داخلية بيج، مفككة؛ وستحتاج إلى أعمال كبيرة قبل أن تصبح صالحة للسير. وتُعرض مع شهادة تسجيل غينيا الاستوائية ووثائقها الجمركية.
تُستحق ضريبة القيمة المضافة وضريبة السيارات والرسوم الجمركية بالمعدلات السارية على هذه القطعة إذا بقيت السيارة في سويسرا.
وبما أن Bonhams تضمن تسوية الرسوم والضرائب الجمركية، فلن يتمكن المشتري أو ناقله من استلام هذه السيارة مباشرة بعد البيع.
