رينو Type V1 Series B 20/30 HP Landaulette من Million-Guiet، 1908
Renault 20
Renault 20•
•122 مشاهدة
رقم الهيكل: V13162
رقم المحرك: 2136
التسجيل: فاتورة بيع فقط
الموقع: تابلو، بيركشاير، المملكة المتحدة
55,775 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- ضمن مجموعة بولاند منذ عام 1973
- سيارة رينو عتيقة مهيبة
- هيكل رسمي أنيق وفاخر من صنع إحدى أرقى الشركات الفرنسية
- حالة عرض قديمة جذابة مع تجهيزات داخلية راقية
ملحق
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة معروضة من دون أوراق تسجيل؛ وعلى المزايدين التحقق من متطلبات التسجيل في نطاق اختصاصهم.
يرجى ملاحظة أن هذه القطعة دخلت المملكة المتحدة بموجب ضمان استيراد مؤقت، ويجب إلغاؤه إما بتصدير القطعة إلى خارج المملكة المتحدة بموجب بوليصة شحن معتمدة مع المستندات الجمركية الداعمة، أو بدفع ضريبة القيمة المضافة ورسوم الاستيراد المطبقة لإبقاء القطعة في المملكة المتحدة.
حظيت رينو الفرنسية بشعبية كبيرة على جانبي المحيط الأطلسي خلال العقد الثاني من القرن العشرين، بفضل جودة هندستها الممتازة ومقدمتها المميزة، التي صُممت بوضع المبرد خلف المحرك فعليًا. وأُنتجت منها طرز عديدة زُوّدت بتشكيلة واسعة من الهياكل. وكانت قاعدة شائعة للهياكل الرسمية التي صنعتها بعض أرقى شركات صناعة هياكل السيارات في عصر النحاس.
أما سيارة Type V1 Series B المعروضة هنا، وهي طراز بقوة 20/30 حصانًا من عام 1908، فقد صممت لها شركة Million Guiet الفرنسية الشهيرة هيكلًا خاصًا. وكانت الشركة في الأصل تصنع العربات، ثم أصبحت لاحقًا إحدى أعرق الورش في عصرها، ولا سيما في أعمالها على هياكل Bugatti وHispano-Suiza. وعلى غرار أعمالها الأولى، تتميز هذه الرينو بخطوط رسمية إلى حد ما، لكن بصنعة استثنائية، مع خطوط جانبية بارزة وعتبات منحنية وإطارات نوافذ خشبية مصقولة وأنيقة. وهي تذكّر من نواحٍ كثيرة بأرقى الهياكل المغلقة على شاسيهات Rolls-Royce Silver Ghost.
يسجل دفتر تسجيل أصلي بلون «buff»، مرفق بالملف، أقدم مالك معروف لها عام 1951، وهي الآنسة D Nethisole من Heathland Lodge في هامبستيد. انتقلت السيارة بعد ذلك عام 1964 إلى Leslie Thomas Hotston من هامبتون. وبما أنه لا توجد أسماء ملاك لاحقين، يُعتقد أن توماس باعها إلى Jim Boland، الذي اقتناها لمجموعته عام 1973. ومنذ ذلك الحين ظلت واحدة من أقدم السيارات بقاءً في المجموعة. وبعد ترميمها، شارك بها السيد بولاند في العديد من الراليات. وفي عام 1977، أعادها إلى موطنها في جولة مع نادي السيارات الأيرلندي للسيارات العتيقة والقديمة، شملت نورماندي وليزيو وروان.
صنّفها نادي السيارات العتيقة على أنها من طراز عام 1908، كما تشير لوحة مثبتة عليها، ولا تزال السيارة تحمل لوحة رقم رينو التسلسلي الأصلية ولوحة عتبة Million Guiet. ومن أبرز تفاصيلها تنجيد قماشي جميل في المقصورة الخلفية، تزينه ستائر نوافذ ذات بكرات قصورية، وساعة مثبتة على الحاجز الفاصل، ولمسات خشبية رقيقة. وعلى النحو المعتاد في ذلك الزمن، نوافذها من طراز السكك الحديدية، تُرفع وتُخفض بواسطة أحزمة، فيما تعكس جودة التنجيد براعة حقبة أقدم. كما تضم المقصورة الخلفية مقعدين إضافيين قابلين للطي، ويمكن خفض سقف اللاندوليه للاستمتاع بالهواء الطلق وأشعة الشمس.
في الأمام، يجلس السائق والخادم على مقاعد جلدية اكتسبت طبقة عتق، تحت سقف خشبي ذي إطار مفتوح، وهو تفصيل ساحر بحد ذاته. يرجى ملاحظة أنه بعد فترة من العرض الثابت، يُوصى بفحص السيارة لدى ميكانيكي قبل قيادتها.
إنها سيارة جذابة وأنيقة من مجموعة تشتهر باقتناء مثل هذه السيارات، وتُعد من أكثر سيارات مجموعة بولاند جاذبية، كما أنها من أبرز السيارات المعروفة فيها.
التكلفة
275,473 AED
