بورشه 911 Turbo، 2000
Porsche 911 عملية فيس ليفت V (996)
Porsche 911 عملية فيس ليفت V (996)•
•118 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ99Z1S681143
التسجيل: أُلغيت وثيقة تسجيل المركبة الألمانية (Fahrzeugbrief)
الموقع: باريس، فرنسا
166,750 يورو | بيعت
- صُنعت في الأصل بناءً على طلب سائق فريق بورشه السابق، بول-إرنست شتريله
- يُعتقد أنها النسخة الوحيدة المنجزة بلون Gelb Orange، مع مقصورة داخلية من الجلد الأسود
- جُهزت على نحو فريد بمقاعد دلوية من المصنع، وقفص حماية، مع إزالة المقاعد الخلفية
- مرفقة بورقة مواصفات المصنع الأصلية، ورافعة، وكتيبات الصيانة، ومجموعة الأدوات
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة معروضة الآن مع وثيقة تسجيل إيطالية (Libretto).
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة معروضة الآن مع وثيقة تسجيل إيطالية (Libretto).
كُشف النقاب للمرة الأولى في سبتمبر 1999، وتميزت بورشه 996 Turbo الجديدة بنظام دفع رباعي ومحرك جديد بقوة 420 حصانًا ومبرّد بالماء، مشتق من سيارة السباق المذهلة 911 GT1. وأسهمت هاتان الميزتان في تمكين السيارة من التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 4.2 ثانية فقط، وبلوغ سرعة قصوى قدرها 305 كم/ساعة.
طُلبت هذه النسخة الرائعة من أوائل الإنتاج في الأصل من قبل سائق المصنع السابق لدى بورشه، بول-إرنست شتريله، الذي شملت مسيرته الحافلة في سباقات السيارات إحراز المركز الثاني إجمالًا في سباق تارغا فلوريو عام 1959، إلى جانب الفوز بفئته في سباقات ميلي ميليا، و1000 كيلومتر نوربورغرينغ، وعلى حلبة سيركويتو ديلي مادوني، مسرح انتصاره الكبير عام 1959. وقد طُليت السيارة بلون Gelb Orange اللافت للنظر، المشابه للون سيارة 914/6 GT التي سبق لشتريله أن تسابق بها، وجُهزت بمقعدي دلو للسائق والراكب، وقفص حماية بمواصفات السباق، ومكيّف هواء إلكتروني، مع الاستغناء عن المقاعد الخلفية. وسُلّمت السيارة إلى وكالة بورشه التي تحمل اسم السيد شتريله في 28 يوليو 2000، وقد قطع بها نحو 8,500 كيلومتر قبل بيعها في وقت لاحق من العام نفسه.
بعد إجراء آخر صيانة لها قبل أقل من 2,000 كيلومتر، وبفضل قصتها المثيرة ومواصفاتها الفريدة، تظل السيارة ذات رقم الهيكل «681143» واحدة من أكثر سيارات 996 Turbo تميزًا على الإطلاق، وتستحق بلا شك أن يفحصها عن كثب كل شغوف حقيقي ببورشه.
كُشف النقاب عن بورشه Turbo من الجيل الجديد 996 في سبتمبر 1999، وكانت مزودة بنظام دفع رباعي ومحرك جديد بقوة 420 حصانًا ومبرّد بالماء، مستمد من سيارة السباق المذهلة 911 GT1. وقد أتاحت هاتان الميزتان للسيارة التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.2 ثانية، وبلوغ سرعة قصوى قدرها 305 كم/ساعة.
طُلبت هذه النسخة الرائعة من أوائل الإنتاج جديدةً من قبل بول-إرنست شتريله، سائق المصنع السابق لدى بورشه، الذي ضم سجله الحافل في سباقات السيارات المركز الثاني إجمالًا في تارغا فلوريو 1959، فضلًا عن انتصارات في فئته في ميلي ميليا، وسباق 1000 كيلومتر نوربورغرينغ، وعلى حلبة سيركويتو ديلي مادوني في صقلية، حيث حقق انتصاره الكبير عام 1959. وقد طُليت السيارة بلون «Gelb Orange» اللافت، المطابق للون سيارة 914/6 التي تسابق بها شتريله في إحدى المنافسات، وطُلبت بمقعدي دلو للسائق والراكب، وقفص حماية معتمد للسباقات، ومكيّف هواء كهربائي، ومن دون مقاعد خلفية.
سُلّمت السيارة في 28 يوليو 2000 إلى وكالة بورشه التابعة لبول-إرنست شتريله، وقطع بها مالكها نحو 8,500 كيلومتر قبل بيعها في وقت لاحق من العام نفسه.
وبعد إجراء آخر صيانة لها قبل أقل من 2,000 كيلومتر، وبفضل تاريخها المثير ومواصفاتها الفريدة، تُعد هذه السيارة (رقم الهيكل 681143) واحدة من أكثر سيارات 996 Turbo تميزًا، وتستحق بلا شك أن يفحصها عن كثب كل عاشق حقيقي لبورشه.
https://rmsothebys.com/auctions/pa23/lots/r0045-2000-porsche-911-turbo/
كيلومترات
100 كم
التكلفة
689,142 AED
