Pontiac GTO Ram Air III المكشوفة، 1970
Pontiac GTO ثانياً
Pontiac GTO ثانياً•
•81 مشاهدة
رقم الهيكل: 242670P230708
الموقع: نورث بالم بيتش، فلوريدا
143,000 دولار أمريكي | بيعت
مثال موثق جيدًا، رُمّم بعناية فائقة
محرك V-8 بقدرة 366 حصانًا، وسعة 400 بوصة مكعبة، وصمامات علوية، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وتعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية، ومحور خلفي ثابت مع تعليق بنوابض لولبية وأذرع جر، ومكابح هيدروليكية مدعومة بالطاقة، قرصية أمامًا وطبلية خلفًا. قاعدة العجلات: 112.0 بوصة.
دخلت سيارة GTO، التي حققت نجاحًا هائلًا لشركة Pontiac، جيلها الثاني في عام 1968، بالتزامن مع سيارة Tempest من فئة A التي استندت إليها. انخفض طول قاعدة العجلات من 115 إلى 112 بوصة، وتراجع الطول الإجمالي بنحو ست بوصات ليبلغ 201.2 بوصة. وتميزت سيارة الكوبيه الجديدة بسقف يتماشى أكثر مع توجه أواخر الستينيات نحو تصميم فاستباك. وبرزت أربعة مصابيح أمامية أفقية من مقدمة Endura البلاستيكية الفريدة المقاومة للانبعاجات، مع أن خيارًا إضافيًا مدفوع التكلفة كان يخفيها خلف أبواب. وأصبحت المصابيح الخلفية جزءًا من مجموعة المصد. وللمرة الأولى، أخفيت ماسحات الزجاج الأمامي تحت الحافة الخلفية لغطاء المحرك عندما لا تكون قيد الاستخدام.
أعجبت مجلات السيارات بالتصميم الجديد ومحركات V-8 سعة 400 بوصة مكعبة، التي تراوحت قوتها بين 265 حصانًا في النسخة الاقتصادية ذات المكربن ثنائي الحلقات و360 حصانًا مع نظام سحب الهواء Ram Air II. وأسفر اختبار مجلة Hot Rod لسيارة GTO المزودة بمحرك V-8 قياسي بقوة 350 حصانًا عن قطع ربع الميل في 14.7 ثانية بسرعة 97 ميلًا في الساعة. وذهبت مجلة Motor Trend خطوة أبعد في الاختبارات، إذ قارنت مجموعة طرازات GTO لعام 1968. قطعت سيارة GTO بمحرك أساسي وناقل حركة أوتوماتيكي ومحور خلفي بنسبة 3.23:1 مسافة ربع الميل في 15.93 ثانية بسرعة 88.3 ميلًا في الساعة. أما سيارة مزودة بنظام Ram Air وناقل يدوي بأربع سرعات وتروس بنسبة 4.33:1 جاهزة لحلبة التسارع، فقد قلصت الزمن إلى 14.45 ثانية بسرعة 98.2 ميلًا في الساعة. وقد أُعجبت المجلة بما يكفي لتعلن أن GTO هي سيارة العام.
في عام 1969، اعتُمدت مقدمة Endura في جميع سيارات GTO، وأُلغيت النوافذ الأمامية المثلثة. وفي عام 1970، حصلت سيارات GTO على نسخة معدلة من مقدمة Endura بمصابيح أمامية مكشوفة، وأُدمجت المصابيح الخلفية الملتفة حول الجانبين في المصد الخلفي.
طُليت سيارة GTO المكشوفة لعام 1970 هذه باللون الأصلي Atoll Blue. والمقصورة مكسوة بالفينيل الأسود، كما أن الهيكل والطلاء والتنجيد جميعها بحالة ممتازة، بفضل ترميم شمل فصل الهيكل عن الشاسيه. المحرك نسخة HO WS400 Ram Air III بقوة 366 حصانًا، مقترن بناقل الحركة اليدوي L74 ذي الأربع سرعات. وتشمل التجهيزات الأخرى نظام التوجيه المعزز، ومكابح قرصية أمامية معززة، وحزمة القيادة والتحكم، وتفاضلًا محدود الانزلاق Safe-T-Trak. كما أنها مجهزة بمجموعة الزخارف الداخلية الفاخرة، ومقود قابل للإمالة، ووحدة كونسول أمامية، ومقياس سرعة دوران مثبت على غطاء المحرك، وغسالات للزجاج الأمامي، وراديو AM/FM، وسقف قابل للطي كهربائيًا، وأحزمة أمان. وإضافة إلى ذلك، زُودت بجناح مميز على غطاء صندوق الأمتعة من طراز The Judge.
حجرة المحرك والهيكل السفلي نظيفان تمامًا، والعجلات Rally II ذات المسامير الخمسة، من دون حلقات تزيينية، مزودة بإطارات B.F. Goodrich Radial T/A ذات الحروف البيضاء. تأتي السيارة مع دليل المالك ونسخة من بيان الشحن، الذي يوضح تسليمها في 24 مارس 1970 إلى Brown Motor Sales في بوفالو، نيويورك.
إنها سيارة GTO مكشوفة رائعة ومرغوبة من طراز 1970، ومثال بارز على فئة آخذة في الاندثار. لم يُصنع في ذلك العام سوى 3,783 سيارة GTO مكشوفة من مختلف الأنواع، ما يجعل هذه السيارة واحدة من مجموعة مختارة. وإضافة إلى ذلك، وبفضل أحدث وثائقها النادرة والفريدة من جمعية Pontiac التاريخية، وتناسق ألوانها المميز، وناقل الحركة اليدوي ذي الأربع سرعات، فضلًا عن جودة الترميم العالية، فلا شك أنها من أفضل سيارات GTO المكشوفة التي عُرضت في السوق منذ سنوات عديدة.
https://rmsothebys.com/auctions/st12/lots/r207-1970-pontiac-gto-ram-air-iii-convertible/
كيلومترات
156 كم
التكلفة
525,168 AED
