Pontiac Grand Prix المكشوفة، 1967
Pontiac Grand Prix I
Pontiac Grand Prix I•
•17 مشاهدة
رقم الهيكل: 266677E117221
المزاد: مونتيري 2015
تاريخ المزاد: 15 أغسطس 2015
رقم القطعة: F53
52,800 دولار | بيعت
- اللون الخارجي: ذهبي
- المقصورة: حمراء
- الهيكل: مكشوفة
- طراز Grand Prix المكشوفة متاح لعام واحد فقط
- واحدة من 5,856 سيارة Grand Prix مكشوفة صُنعت في عام 1967
- يُعتقد أن المسافة المقطوعة الفعلية تبلغ 14,000 ميل
- الطلاء الذهبي أصلي في معظمه
- المقصورة الحمراء والسقف الأسود أصليان
- الكروم والقطع المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ وصندوق الأمتعة أصلية
- لم يُستخدم الإطار الاحتياطي قط
- أغطية الرفارف في صندوق الأمتعة
- محرك أصلي 428 CI بأربع حاقنات
- ناقل حركة M40 400 Turbo Hydra-Matic
- هيكل غير مُرمم
- مجهزة جيدًا وفقًا لملصق نافذة السيارة الأصلي
- راديو AM ومشغل أشرطة 8-track
- مثبت سرعة وعداد سرعة Safeguard
- عجلات ذات 8 صواميل، وإطارات جديدة عريضة بيضاوية F-70-14 بطبقة حمراء وجوانب مائلة
- أسطوانات فرامل من الألومنيوم وإشعال بالترانزستور
- فتح عن بُعد لغطاء صندوق الأمتعة وهوائي كهربائي
- توجيه آلي وفرامل أسطوانية
- عمود توجيه قابل للإمالة وزجاج ملون
- أقفال أبواب ونوافذ كهربائية
- مقعد دلو كهربائي مع كونسول
- فاتورة البيع الأصلية، ودليل المالك، والكتيبات، ولوحة Protect-O-Plate، وإيصالات متفرقة
في عام 1961، طرح بيل ميتشل، نائب رئيس التصميم في GM، مفهوم سيارته الشخصية المستوحى من الطراز الأوروبي للمزايدة بين أقسام الشركة. تحمس جون ديلوريان، رئيس قسم الهندسة المتقدمة في Pontiac، للفكرة، لكن قسم Buick اقتنصها لصالح طراز Riviera الجديد. ولم يثنه ذلك؛ إذ تفوق ديلوريان على Buick، وسبقها إلى السوق عام 1962 بسيارته الشخصية، Grand Prix المبنية على طراز Catalina. ومثل Riviera، صُممت لتنافس Ford Thunderbird التي كانت تزداد فخامة، لكن Grand Prix كانت ذات أداء أكثر جرأة، كما يوحي اسمها.
بحلول عام 1966، ترسخ موقع Grand Prix، بعد إعادة تصميمها مرتين، بوصفها سيارة عضلية كاملة الحجم تزخر بالفخامة. وفي عام 1967، كان أبرز ما استجد هو السقف القابل للطي، ولم يُطرح هذا الخيار سوى مرة واحدة في تاريخ Grand Prix. وبإنتاج بلغ 5,856 سيارة، كانت Pontiac Grand Prix لعام 1967 نادرة، وربما تكون هذه النسخة غير المُرممة أندرها على الإطلاق، إذ حافظت على أصالتها بدرجة كبيرة. استبدل مالكها الأول، ميلتون آر. لافين من نورث آدامز بولاية ماساتشوستس، سيارته Grand Prix موديل 1963 لشراء هذه السيارة من Milton Motors في نورث آدامز، لذا يُرجح أنه كان يعرف جيدًا ما يريده في سيارته الجديدة، حتى بعد احتساب تكلفة الخيارات التي رفعت السعر النهائي من 3,902 إلى 5,357 دولارًا.
احتفظ لافين بسيارته Pontiac الثمينة حتى وفاته عام 1977، ثم آلت إلى أقرب أقربائه بموجب وصيته. اشترى السيارة رجل من نوكسفيل بولاية تينيسي عام 1981، ثم قادها لمسافة تقل عن 2,000 ميل خلال الثلاثين عامًا التالية. واليوم، لا تزال هذه السيارة المكشوفة التي لا تُعوّض تحتفظ بمقصورتها الأصلية الفاخرة للغاية ذات مقاعد الدلو الحمراء، وسقفها الأسود القابل للطي، ومعظم طلائها الذهبي الأصلي. كما أن الكروم والزخارف المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ وبطانة صندوق الأمتعة أصلية، ولم يُستخدم الإطار الاحتياطي قط.
تزخر السيارة بما مجموعه 30 خيارًا، منها محرك 428 CI V-8، وناقل الحركة M40 400 Turbo Hydra-Matic، ومجموعة نادرة من العجلات ذات 8 صواميل، مدعومة بأسطوانات فرامل من الألومنيوم ومكسوة بإطارات F70-14 Redline عريضة بيضاوية جديدة. وانسجامًا مع طابع Grand Prix الذي يجمع بين الأداء والفخامة الراقية، زُودت السيارة بالكامل بإشعال ترانزستوري، ونظامي توجيه وفرامل آليين «Wonder Touch»، ومثبت سرعة، وعداد سرعة «Safeguard»، وراديو AM/8-track مع هوائي كهربائي، وفتّاح عن بُعد لغطاء صندوق الأمتعة، ومقود قابل للإمالة — مكتمل بزر بوق يعلن عن عمود التوجيه الماص للطاقة، الجديد في طراز 1967 — وزجاج ملون، وأقفال ونوافذ كهربائية، ومقعد كهربائي.
وبفضل توثيقها الجيد الذي يشمل فاتورة البيع الأصلية والكتيبات ولوحة Protect-O-Plate وإيصالات متفرقة، تجسد Grand Prix النادرة كل ما اتسم به تصميم Pontiac وأداؤها في ستينيات القرن الماضي من إثارة وعظمة.
https://www.mecum.com/lots/219746/1967-pontiac-grand-prix-convertible/
