Plymouth Valiant 100 Resto Mod موديل 1968
Plymouth Valiant ثالثاً
Plymouth Valiant ثالثاً•
•44 مشاهدة
رقم الهيكل: VL21A8B294813
- اللون الخارجي: فضي
- المقصورة: سوداء
- الهيكل: Resto Mod
- محرك صنعته Ray Barton Racing Engines في روبسونيا، بنسلفانيا
- محرك Chrysler big block سعة 528 بوصة مكعبة
- كتلة ألمنيوم مثقوبة من World Products
- مضخة زيت عالية التدفق من Speed-Pro
- حوض زيت من Milodan
- عمود مرفقي مطروق من Barton بطول 4.15 بوصة
- مكابس مطروقة من JE
- رؤوس Edelbrock Victor Max Wedge محسّنة المنافذ
- نوابض صمامات وقضبان دفع ومثبتات ومجموعة توقيت من Comp Cams
- عمود كامات هيدروليكي بأسطوانات دوارة من Barton
- مجمع سحب Edelbrock Super Victor Max Wedge
- جسم خانق Holley بتدفق 2,000 قدم مكعبة في الدقيقة
- نظام Holley HP EFI ومضخة كهربائية
- خزان وقود JAZ سعة 32 غالونًا
- أنابيب عادم TTI بقياس 2 بوصة
- أنابيب جانبية مستعملة من ACRA
- ناقل حركة Tremec TR6060 بست سرعات
- قابض من American Powertrain
- محور خلفي Chrysler 8 3/4 بوصة بنسبة 3.91
- ترس تفاضلي محدود الانزلاق
- عارضة K وأذرع توازن ومحاور RMS AlterKtion
- نظام تعليق خلفي RMS بأربعة أذرع
- ممتصات صدمات لولبية في الزوايا الأربع
- مكابح قرصية Wilwood بأربع عجلات، قياس 12 بوصة
- عجلات Forgeline ZX3P قياس 18 بوصة
- إطارات Nitto 555
يمتلك مصمم سيارة Plymouth Valiant Pro Touring المذهلة هذه، موديل 1968، تاريخًا طويلًا من الولع الشديد بكل ما يتعلق بـMopar، إلى حد أن ذلك قاده إلى تولي منصب رئيس قسم Mopar Performance لمدة 11 عامًا. تصوّر Jon Clark سيارة Valiant الصغيرة—أصغر سيارات فئة A-body—في البداية على أنها «مشروع بسيط ومنخفض التكلفة». استند المشروع إلى سيارة Valiant نظيفة، ببابين وست أسطوانات، اشتراها Clark من صديقه Bill Reilly، مالك Reilly Motorsports في وايت هافن، بنسلفانيا. وبطبيعة الحال، سلّم Reilly السيارة إلى Clark مزودة بنظام تعليق كامل بأربعة أذرع، وعارضة K من AlterKtion، وتعليق أمامي وممتصات صدمات لولبية في الزوايا الأربع من كتالوج RMS.
وفي الوقت نفسه، اتخذت خطط Jon لبناء المحرك منعطفًا مفاجئًا وجذريًا، كما أوضح مؤخرًا لمجلة Hot Rod Magazine: «أثناء بحثي عن قطع لمشروعي بمحرك 528، أطلقت Edelbrock رؤوس أسطوانات ألمنيوم جديدة تمامًا من طراز Victor Max Wedge ذات مجاري سحب مرتفعة. أعجبتني فكرة استخدام هذه التقنية الحديثة في منصة محرك قديمة إلى هذا الحد، وهذا ما قادني إلى بناء المحرك حول كتلة ألمنيوم». تولّت Ray Barton Racing Engines بناء المحرك، والنتيجة قفزة نحو الفئات الأكثر تطورًا في عالم Power Touring: محرك Max Wedge مصنوع بالكامل من الألمنيوم، سعة 528 بوصة مكعبة، يولد 700 حصان قابلًا للاستخدام على الطرقات، وينقل قوته عبر ناقل حركة Tremec بست سرعات ومجموعة تروس ثالثة Chrysler مقواة من Moser، بنسبة 3.91:1 وبمقاس 8¾ بوصة.
تكتمل تجهيزات السيارة السفلية بالعجلات Forgeline قياس 18 بوصة، وإطارات Nitto 555، ومكابح Wilwood القرصية ذات الاثنتي عشرة بوصة على العجلات الأربع. وتمنح هذه القطع سيارة A-body الصغيرة طابعًا واضحًا مستوحى من سباقات الحلبات، مع طلاء رمادي مطفأ وجناحين أمامي وخلفي. وبفضل قدرتها على أداء ثلاث مهام على الطريق أو حلبة الأوتوكروس أو مضمار التسارع، تجمع هذه السيارة المكتملة بين الأداء المذهل والقدرة المثبتة على لفت الأنظار.
https://www.mecum.com/lots/214235/1968-plymouth-valiant-100-resto-mod/
