Plymouth سيدان مخصصة، 1941
Plymouth De Luxe I
Plymouth De Luxe I•
•149 مشاهدة
88,000 دولار أمريكي | تم البيع
تتجاوز هذه السيارة Plymouth سيدان بأربعة أبواب موديل 1941 بكثير ما يقدمه تعديل Resto-Mod المعتاد. فرغم بقاء معظم التصميم العملي لسيارات Plymouth السابقة للحرب، فإن تحولها إلى سيارة شارع حقيقية يبدو جليًا من النظرة الأولى ومن خلف المقود. ومع استثمار أكثر من 8,000 ساعة فيها وتكلفة بناء بلغت 375,000 دولار، يمكن القول بأمان إنه لم يُدَّخر أي جهد أو نفقة. طُلي الهيكل المصنوع بالكامل من الفولاذ بطلاء Moss Green من PPG، مع لمسات Spanish Olive، ووُسِّع الرفرفان الخلفيان بمقدار 4 أقدام لتعزيز طابع السيارة كسيارة شارع. وتزيّن مؤخرة السيارة مصابيح خلفية أنيقة من Chevy HHR.
أُزيل محرك Chrysler سداسي الأسطوانات ذي الصمامات الجانبية واستُبدل بمحرك أقوى قليلًا: محرك HEMI V8 الشهير سعة 5.7 لتر، الذي عُدّل لتصل قوته إلى نحو 420 حصانًا. ويتيح اقتران محرك HEMI بناقل حركة أوتوماتيكي من 5 سرعات مع سرعة زائدة قيادة سلسة على الطرق السريعة. ويمكن ضبط ارتفاع نظام التعليق الهوائي في Plymouth لتحسين الراحة أو لإضفاء مظهر منخفض شرس. ويضمن هيكل Art Morrison C5 Corvette ونظام التعليق الخلفي المستقل من C4 Corvette نقل قوة محرك HEMI، التي تتجاوز 400 حصان، إلى الطريق بكفاءة. وتوفر مكابح الأقراص القوية من Corvette في الأمام والخلف قدرة كافية جدًا على التوقف.
يمكن رؤية أقراص المكابح المثقوبة الضخمة، بقياس 14 بوصة في الأمام و12 بوصة في الخلف، من خلف عجلات Boyd متفاوتة المقاسات ومزوّدة بإطارات Toyo. أما المقصورة فتزخر بالتفاصيل، ومنها مقاعد جلدية بلون Olive Drab وسقف مبطن بالشمواه، ونظام صوتي من 12 مكبرًا يعمل بوحدة رأس Kenwood تعمل باللمس لتشغيل الأقراص المدمجة وأقراص DVD والملاحة، وتؤدي أيضًا وظيفة كاميرا الرجوع إلى الخلف. والمقعدان الأماميان من نوع الدلاء ويمكن ضبطهما كهربائيًا في 6 اتجاهات، فيما تأتي المقاعد الخلفية بتصميم مماثل. ولم تتوقف التفاصيل عند صندوق الأمتعة؛ إذ يضم شاشة تلفاز مسطحة مركّبة داخل حاوية مخصصة من الألياف الزجاجية، وصندوقًا مبطنًا بالجلد، إلى جانب مبرد مخصص بلون الهيكل.
https://www.barrett-jackson.com/scottsdale-2016/docket/vehicle/1941-plymouth-custom-sedan-190468
التكلفة
323,180 AED
