Peugeot 3008 DKR Maxi، سيارة سيباستيان لوب السابقة، 2017
Peugeot 3008 ثانياً
Peugeot 3008 ثانياً•
•46 مشاهدة
غير مباعة
المركز الثالث في رالي داكار 2019
أقل من 10 نسخ
أداء عالٍ
سيارة منافسات
بعد موسمين في رالي ريد وفوز في داكار 2016 مع ستيفان بيترهانسل، استُبدلت 2008 DKR بسيارة 3008 DKR. وستظهر للمرة الأولى في رالي المغرب في سبتمبر 2016.
وباستثناء الاسم، لا تمتّ 3008 DKR بصلة واضحة إلى النسخة الإنتاجية من Peugeot 3008. فهي شاهقة كالرجل، وأعرض من Lamborghini Aventador، ولا يتجاوز طولها طول سيارة سيدان مدمجة؛ إنها وحش شرس ومهيب. كما أنها وحش متطور تقنيًا، بحجم هائل ووزن إجمالي لا يتجاوز 1580 كغ. يتكون الهيكل الأنبوبي من الفولاذ، فيما صُنعت جميع أجزاء الهيكل الخارجي من ألياف الكربون. وقد روعي في تصميم كل تفصيل متطلبات السباق وتطور المسار. ومع ذلك، لم يمنع هذا فرق Peugeot Sport من الاستفادة من تقنيات أثبتت جدواها.
وهكذا، استُعيد جزء من إلكترونيات Peugeot 908. وزُوّدت 3008 DKR بمحرك ديزل V6 سعة 3.0 لترات، مزدوج التوربو، بقوة 350 حصانًا، مثبت في الوسط والخلف. وينقل ناقل حركة متتابع بست سرعات، يُتحكم به إلكترونيًا، عزم الدوران البالغ 800 نيوتن متر إلى العجلتين الخلفيتين وحدهما. وفي مواجهة منافسيها الرئيسيين، Mini وToyota، لم تكن المنافسة سهلة على فرق Peugeot Sport. ومع ذلك، تمكن الفريق الفرنسي من الاعتماد على خبرته المكتسبة في النسخ السابقة، ففاز بنسخة 2017 مع ستيفان بيترهانسل، وبنسخة 2018 مع كارلوس ساينز. وبعد هذه الانتصارات الثلاثة المتتالية، ستنسحب Peugeot Sport من رالي ريد.
السيارة التي نقدمها هي 3008 DKR Maxi؛ إذ خضعت 3008 لتطوير في عام 2018 عقب تعديل الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) اللوائح الفنية. وللحفاظ على قدرتها التنافسية أمام سيارات الدفع الرباعي، عدّلت Peugeot Sport نظام تعليق هذه السيارة الجبارة. واستُبدلت أذرع التعليق السفلية والعلوية وقضبان التوصيل وأعمدة نقل الحركة، ما وسّع نطاق حركة نظام التعليق بمقدار 10 سم لكل جانب. وبفضل عرضها البالغ 2.40 متر، ازدادت ثباتًا وتحسنت ديناميكيتها.
بعد ثلاث مشاركات متتالية مع Peugeot Sport، عاد الطاقم المؤلف من سيباستيان لوب ودانيال إيلينا إلى داكار 2019، لكن هذه المرة مع الفريق الخاص PH Sport. وعلى متن السيارة التي نقدمها، فازا بأربع من مراحل الرالي العشر، ليشكلا الطاقم الأكثر أداءً في المنافسة. غير أن ذلك لم يكن كافيًا للفوز بالسباق، إذ أنهيا الرالي في المركز الثالث على منصة التتويج. وقد أظهرت هذه السيارة عالية الأداء كامل إمكاناتها في السباقات. وبعد إعادة تأهيلها بالكامل، أصبحت جاهزة لخوض رالي ريد المقبل. إنها فرصة فريدة للراغبين في المشاركة في الموسم الأول من بطولة العالم لرالي ريد، التي ستنطلق في عام 2022!
https://www.aguttes.com/lot/115990/354ae737-02fe-4f51-99b1-337acd424499
