سيارة G-Force GF01 Oldsmobile Aurora Indy، موديل 1997
Oldsmobile Aurora، I
Oldsmobile Aurora، I•
•62 مشاهدة
رقم الهيكل: GF-001
المزاد: مونتيري 2019
تاريخ المزاد: 17 أغسطس 2019
رقم القطعة: F128
400,000 دولار | بيعت
- ناقل الحركة: يدوي
- اللون الخارجي: أحمر/أبيض/أزرق
- المقصورة: سوداء
- الهيكل: سيارة إندي
- السيارة الفائزة بسباق إنديانابوليس 500 لعام 1997
- قادها الفائز بسباق إنديانابوليس 500 مرتين آري لوينديك إلى الفوز في إنديانابوليس
- السيارة التي حققت مركز الانطلاق الأول في إنديانابوليس 500 لعام 1997
- تصدّر لوينديك بها 61 لفة في إنديانابوليس 500 لعام 1997
- السيارة الفائزة بسباق تكساس 500 لعام 1997 بقيادة لوينديك
- السيارة الفائزة بسباق لاس فيغاس 500 لعام 1998 بقيادة لوينديك
- السيارة الفائزة بسباق لاس فيغاس 500 لعام 1999 بقيادة سام شميدت
- هيكل G-Force GF01 من Treadway Racing
- أول سيارة إندي من G-Force تُصنع على الإطلاق؟ رقم الهيكل GF-001
- محرك Oldsmobile Indy Aurora V-8 سعة 4.0 لتر
- ناقل حركة يدوي Emco بست سرعات
- مطلية بألوان Nortel/Sprint PCS الحمراء والبيضاء والزرقاء، بالرقم 5
- أحزمة أمان Willans Racing
- مجموعة أجنحة Speedway
- مكابح AP Racing
- عجلات OZ Racing
- إطارات Firestone Firehawk Racing
- الرقم التسلسلي للتسجيل في إنديانابوليس 500: 98205
- أعادت Treadway Racing ترميمها
- مؤهلة فورًا لسباقات السيارات الكلاسيكية المختارة، مثل SVRA Brickyard Vintage Invitational
- قد تحتاج السيارة إلى إعادة بناء مضخة الوقود، كما أنها تعاني حاليًا من تسرّب للزيت
- تفتقد السيارة حاليًا إلى ضفيرة الأسلاك ونظام القياس عن بُعد ووحدة التحكم الإلكترونية بالمحرك ECU، ويمكن تصنيع هذه المكونات لإعادة السيارة إلى حالة التشغيل
- بيعت بموجب وثيقة بيع
صورة تاريخية مقدمة من Indianapolis Motor Speedway. حقق آري لوينديك، الفائز بسباق إنديانابوليس 500 مرتين والمعروف لدى جحافل معجبيه باسم «الهولندي الطائر»، الفوز في نسخة عام 1997 من «أعظم مشهد في عالم السباقات» بهذه السيارة رقم 5 من Treadway Racing، وهي من طراز G-Force GF01 وتحمل ألوان Nortel/Sprint PCS، ويعمل محركها Oldsmobile Indy Aurora V-8 بسعة 4.0 لتر. وبطلائها الأحمر والأبيض والأزرق، انطلق لوينديك من مركز الانطلاق الأول وتصدّر 61 لفة في طريقه إلى فوزه الثاني بسباق إنديانابوليس 500، متقدمًا على زميله في Treadway Racing سكوت غوديير.
وبذلك أصبح السائق الوحيد في التاريخ العريق لسباق إنديانابوليس 500 الذي يحرز مركز الانطلاق الأول ثم يفوز بالسباق ضمن ثنائية تحتل فيها سيارته وسيارة زميله المركزين الأول والثاني. وكان هذا انتصارًا مستحقًا بعد تأخيرات الأمطار التي حالت دون انطلاق أي لفة في يوم السباق الأصلي، ولم تسمح إلا بإكمال 15 لفة في اليوم التالي. وفي اليوم الثالث، حصد لوينديك ثمار الفوز: رشفة من الحليب التقليدي في حارة الفائزين، إلى جانب جائزة مالية قدرها 1,568,150 دولارًا. هذه السيارة هي أول سيارة إندي من G-Force تُصنع على الإطلاق، برقم هيكل GF-001، وقد زُوّدت بمحرك Oldsmobile Indy Aurora V-8 الجديد كليًا.
استخدم لوينديك السيارة نفسها للفوز بالسباق التالي في جدول البطولة، تكساس 500 لعام 1997، وهو سباق اشتهر بأخطاء احتساب النقاط لدى USAC، إذ احتفل السائق بيلي بوت، الذي كان يقود لصالح A.J. Foyt، في البداية بالفوز في حارة الفائزين. واحتج «الهولندي الطائر» بصوت عالٍ خارج الحارة، حيث واجهه فويت سريعًا. فقد أطاح به التكساسي ضخم البنية، المعروف بسجله المميز في القيادة وطبعه الحاد، أرضًا وأمره بالمغادرة. وبعد مراجعة النتائج، تبيّن أن لوينديك، لا بوت، هو الفائز الفعلي بالسباق. أما الفوز الثالث لهذه السيارة، من دون فوضى احتساب النقاط غير المرغوبة التي رافقت سباق تكساس، فحققه لوينديك في العام التالي ضمن سباق لاس فيغاس 500 لعام 1998.
ثم في عام 1999، قاد سام شميدت، مالك فريق IndyCar حاليًا، السيارة GF-001 إلى فوزه الوحيد بصفته سائقًا، من مركز الانطلاق الأول، محققًا بذلك الفوز الرابع المذهل للسيارة في سباق لاس فيغاس 500. بدا لوينديك كأنه نجم روك من إحدى فرق الهير ميتال في الثمانينيات، لكنه كان جادًا تمامًا داخل قمرة قيادة سيارة إندي. انطلقت مسيرته في إنديانابوليس 500 بقوة، إذ نال لقب أفضل مبتدئ بعد احتلاله المركز السابع عام 1985. وبعد خمس سنوات، حقق فوزه الأول في إنديانابوليس 500 متفوقًا على مجموعة قوية من المنافسين. وكان ترتيب المتسابقين خلف الهولندي في سباق 1990 قائمةً بأبرز نجوم الرياضة: حلّ بوبي راهال ثانيًا، وإيمرسون فيتيبالدي ثالثًا، وآل أنسر جونيور رابعًا، وريك ميرز خامسًا، وA.J.
فويت سادسًا. وكان جميعهم من الفائزين السابقين بسباق إنديانابوليس 500، ومن بينهم فائزان أحرز كل منهما اللقب أربع مرات. وربما اشتهر لوينديك بمهارته في التجارب التأهيلية في إنديانابوليس أكثر من نجاحه في السباقات. فقد أحرز مركز الانطلاق الأول ثلاث مرات، أعوام 1993 و1997 و1999، لكن أشهر إنجازاته لم يمنحه المركز الأول؛ ففي عام 1996، سجل سرعة قياسية للفة واحدة بلغت 237.498 ميلًا في الساعة في اللفة الأخيرة من محاولته، كما سجل متوسطًا قياسيًا لأربع لفات بلغ 236.986 ميلًا في الساعة، ولا يزال الرقمان قائمين حتى اليوم. أعادت Treadway Racing ترميم الهيكل GF-001 من G-Force، وهو مؤهل فورًا للمشاركة في سباقات السيارات الكلاسيكية المختارة، مثل SVRA Brickyard Vintage Invitational.
ورغم تركيب محرك Oldsmobile Indy Aurora V-8، تفتقد السيارة حاليًا إلى نظام القياس عن بُعد ووحدة التحكم الإلكترونية بالمحرك ECU، ويمكن تصنيع كليهما لإعادتها إلى حالة التشغيل. ويُعد إتاحة سيارة فائزة بسباق إنديانابوليس 500 للبيع مناسبة مميزة، وهذه السيارة G-Force GF01 Oldsmobile Aurora Indy، التي كانت جواد بطل أحرز اللقب مرتين، اكتشاف نادر بحق.
https://www.mecum.com/lots/CA19-388358/1997-g-force-gf01-oldsmobile-aurora-indy-car/
