Morgan Plus Six، 2020
Morgan Plus Six
Morgan Plus Six•
•68 مشاهدة
رقم الهيكل: SA9LP58AEKP004093
رقم المحرك: 14395736
70,875 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- ناقل الحركة: أوتوماتيكي
- لون الهيكل: أزرق مونستون
سيارة Plus Six «First Edition» جميلة، بلون الإطلاق أزرق مونستون، ولم تقطع سوى 1,325 ميلًا. كان وصول Morgan Motor Company إلى القرن الحادي والعشرين إيذانًا به طرازها الجديد الأول منذ 19 عامًا، وهو Plus Six. كما دلّ الظهور العام الأول للطراز في معرض جنيف للسيارات عام 2019، بدلًا من قاعة الاحتفالات في فندق Abbey في مالمسبري، كما جرت العادة عند إطلاق السيارات الجديدة السابقة، على أن الشركة باتت تأخذ نفسها على محمل الجد. قد تبدو كأي سيارة Morgan أخرى، لكن المظاهر قد تكون خادعة.
بعد 110 أعوام من الإنتاج، أعادت Morgan تصميم السيارة بالكامل من دون تغيير مظهرها التقليدي الكلاسيكي. بل إن الجزء الوحيد المشترك بين هذه السيارة والطرازات السابقة هو مزلاج غطاء المحرك. تحت الهيكل ذي التصميم الكلاسيكي يكمن هيكل Morgan الجديد CX، وهو رابع منصة جديدة فقط في تاريخ الشركة الممتد 110 أعوام (CX هو العدد 110 بالأرقام الرومانية). صُممت منصة CX Generation المصنوعة من الألومنيوم المُلصق وطُوّرت لاستخدامها في طرازات Morgan عالية الأداء مستقبلًا، وتتميز بزيادة قدرها 100% في الصلابة الالتوائية مقارنة بالمنصة السابقة المصنوعة من الألومنيوم، فضلًا عن وزنها الأخف بكثير، إذ يقل عن 100 كغ.
وفي لفتة تقدير لأصحاب التوجهات التقليدية، تواصل Morgan ارتباطها الممتد قرنًا من الزمان بالخشب، إذ يحيط إطار من خشب الدردار بمقصورة القيادة، وقد صُمم لزيادة الصلابة في تلك المنطقة. ويستقر بإحكام تحت غطاء المحرك المصنوع من الألومنيوم والمدرفل والمثقّب يدويًا في Plus Six محرك BMW سداسي الأسطوانات مستقيم، بشاحن توربيني، سعة 2,998 سم مكعب، و24 صمامًا، يولد 335 حصانًا عند 5,000 دورة في الدقيقة، وعزمًا يبلغ 369 رطل-قدم عند 1,600 دورة في الدقيقة، ويتصل بناقل حركة أوتوماتيكي ZF من 8 سرعات. وهو المحرك نفسه الذي استُخدم في BMW Z4 وSupra من Toyota عند إطلاق Plus Six عام 2019، وقد نالت السيارتان الإعجاب بأدائهما المذهل.
كانت هذه المرة الأولى التي تركّب فيها Morgan محركًا سداسي الأسطوانات مستقيمًا، كما كانت أول تجربة لها مع الشحن التوربيني. وجاءت النتائج مبهرة، إذ تتسارع السيارة من 0 إلى 62 ميلًا في الساعة خلال 4.2 ثانية، وتصل سرعتها إلى 166 ميلًا في الساعة. وبفضل البنية الجديدة، زادت قاعدة العجلات 20 مم، واتسعت مساحة الأرجل بمقدار 200 مم، كما أصبحت مقصورة القيادة أعرض بمقدار 80 مم. وكما هو الحال دائمًا، لا يوجد صندوق أمتعة «حقيقي»، لكن هيكل CX يتيح رفًا خلفيًا أعمق بكثير خلف المقاعد، لوضع حقائب المبيت والمظلات. وجاءت Plus Six بنظام تعليق جديد، يتألف في الأمام من نظام مشتق من دعامات MacPherson ذات الأذرع المزدوجة، وفي الخلف من ترتيب بأربعة وصلات.
استفادت Plus Six أيضًا من عجلات جديدة متعددة الأذرع قياس 19 بوصة، ومن نظام توجيه كهربائي ميكانيكي. طُرحت في البداية أربعة طرازات، بينها نسختان باسم Plus Six First Edition، بلونين للاختيار بينهما: الأخضر الزمردي أو الأزرق مونستون. يعود إصدار First Edition المعروض هنا إلى عام 2020، وهو مطلي بالأزرق مونستون، وتكسو مقصورته الجلود ذات الحبيبات الناعمة باللون الأزرق الداكن، مع سجاد رمادي داكن منسوج بنمط مربعات، وعجلات ألمنيوم بلون Frost Grey قياس 19 بوصة.
طُلبت السيارة عند شرائها جديدة مع مكيف هواء، ومقاعد مدفأة، ونظام صوت Kenwood، وفيلم حماية للطلاء، وأضواء ترحيب أرضية، وحقائب للشاشات الجانبية، وحامل أمتعة، ومصابيح قيادة وكشافات Cibie، ونظام عادم رياضي. ونفهم أن سعر الشراء النهائي كان أقل بقليل من 90,000 جنيه إسترليني. أما البائع، وهو مالك السيارة الوحيد منذ شرائها جديدة، فقد وجد نفسه مؤخرًا عاجزًا عن الاستمتاع فعليًا بسيارة Morgan التي انتظر طويلًا لامتلاكها. فقد بلغ مرحلة لم يعد فيها قادرًا على الصعود إليها والنزول منها، لذا يعرضها للبيع آسفًا، كي يستمتع بها شخص آخر بدلًا من أن تبقى مركونة.
قطعت السيارة إجمالًا 1,324 ميلًا، وحالتها متناسبة مع المسافة المقطوعة، وستُباع مع جميع مستندات الوكيل المعتادة والكتيبات والضمانات وغيرها. هذه Morgan حديثة بالكامل، ومصممة لتدوم طويلًا. ومع طرحها بسعر استرشادي سخي للغاية، فمن المؤكد أنها ستجذب اهتمامًا جادًا.
التكلفة
348,308 AED
