ميتسوبيشي باجيرو مصنع MPR6، 1997
Mitsubishi Pajero فيس ليفت الثاني
Mitsubishi Pajero فيس ليفت الثاني•
•78 مشاهدة
لم يُبع
شهادة تسجيل فرنسية. تجسيد للمواجهة بين ميتسوبيشي وPSA في رالي داكار وراليات الرايد الأخرى
نموذج أولي طوّرته شركة SBM بدعم رسمي من المصنع. محرك V6 توربو سعة 3.5 لتر بقوة 300 حصان، وعلبة تروس X-trac بست سرعات، وخزان سعة 500 لتر، و8 ممتصات صدمات من Donerre، وهيكل ملحوم، ونوافذ من ألياف الكربون والكيفلار
قاد هذه السيارة البطل الذي سيصبح بطل العالم لاحقًا
جان بيير فونتيني، الذي حلّ ثانيًا في رالي داكار 1997
خلف كينجيرو شينوزوكا
مجموعة جان بيير فونتيني الشخصية حتى عام 2013 | مالك واحد فقط منذ ذلك الحين! لفترة طويلة، كانت بيجو ثم سيتروën وحدهما في بطولة العالم للراليات الصحراوية، قبل أن تخوض إحدى الشركات المصنّعة التحدي. صحيح أن سيارات 205 T16، ثم 405 T16 وسيتروën ZX، المشتقة مباشرةً من ملكات الفئة B، امتلكت بعض الأوراق الرابحة وسبقًا كبيرًا مكّنها من فرض إيقاعها. دخلت ميتسوبيشي مغامرة داكار الكبرى في
مطلع ثمانينيات القرن الماضي، عبر شركة فرنسية صغيرة مقرها في بون دو فو (في منطقة آن) يديرها برنار مانغريه، رئيس شركة SBM، وهو رجل غزير الإنتاج وموهوب. وعلى مدى ما يقرب من 20 عامًا، تولى بناء النماذج الأولية وتطويرها، والتي كان المصنع يشارك بها رسميًا في راليات الرايد ورالي داكار.
تُعد سيارة Pajero MPR6 الظاهرة في هذه الصفحات حلقة أساسية في تاريخ داكار وميتسوبيشي ومسيرة جان بيير فونتيني. أولًا في تاريخ داكار، إذ كان عام 1997 أول عام يُقام فيه السباق من دون بيجو-سيتروën منذ عام 1987... فقد كان لا بد من انتظار تولّي المصنّعين الفرنسيين زمام السباق على مدى 10 سنوات قبل أن تحظر اللجان المشرفة على الرياضة سيارات الفئة B القديمة من السباق، ما أتاح قدرًا من التشويق.
وأخيرًا، في تاريخ ميتسوبيشي، إذ تُوّجت جهود الشركة اليابانية، التي بدأت العمل من صفحة بيضاء عام 1983 وظلت منذ ذلك الحين في الطليعة، أخيرًا بفوز رباعي للعلامة! وأخيرًا في مسيرة السائق الفرنسي المحبوب والمنتظم جان بيير فونتيني، سائق ميتسوبيشي الرسمي لمدة 12 عامًا، والذي خاض السباقات في جميع القارات، وتميّز بثبات مذهل ونتائج لافتة باستمرار.
كان في ذروة مسيرته آنذاك، وله سجل حافل في داكار: المركز الرابع عام 1995، والثالث عام 1996، والثاني عام 1997، والفوز عام 1998!
ثم أعاد المصنع طلاء السيارة بألوان سيارة كينجيرو شينوزوكا، الذي اعتلى أعلى منصة التتويج عام 1997.
خضعت السيارة للمراجعة، وجابت المعارض ومراكز الوكلاء وغيرها، قبل أن يشتريها جان بيير فونتيني في مطلع الألفية، ثم يبيعها إلى مالكها الحالي عام 2013. تتيح لكم Aguttes الآن فرصة نادرة لاقتناء نموذج أولي أصيل للمنافسات (لم يبقَ منه سوى نسختين)، شارك به المصنع رسميًا في أصعب سباق في العالم، بقيادة سائق فرنسي رسمي تُوّج بطلًا للعالم في هذه الرياضة في العام التالي. إنها تشكيلة يصعب منافستها!
https://www.aguttes.com/lot/134856/db67eb99-d954-43ec-a37a-05709fff3155
