British Leyland Mini Clubman 1275GT، 1970
MINI Clubman
MINI Clubman•
•65 مشاهدة
رقم الهيكل: XAD2 84117A
رقم المحرك: 12H380N H1613
£19,125 | بيعت
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أحمر/أبيض
صُنعت في الأصل عام 1998 كنسخة طبق الأصل من XJB 308H، آخر سيارة تقريبًا من طراز «Works» 1,275GT، ولم تقطع سوى أقل من 5,000 ميل منذ إعادة بنائها بالكامل لدى Minisport. في الأيام التي كان فيها الرالي يتعلق بإثبات موثوقية السيارة بقدر ما يتعلق بسرعتها، كان رالي كأس العالم Daily Mirror لعام 1970 الاختبار الأقصى. لم ينهِ السباق سوى 23 سيارة من أصل ما يقارب 100 سيارة انطلقت، وهي أدنى نسبة بين جميع راليات «الماراثون» الأصلية.
سُمّي الرالي بهذا الاسم لأن مساره كان يتبع اتجاه كأس جول ريميه مع انتقال المدينة المضيفة لكأس العالم من لندن عام 1966 إلى مكسيكو سيتي عام 1970. ولم تكن الرحلة مباشرة على الإطلاق، إذ شملت معظم أوروبا الغربية والوسطى وطول أمريكا الجنوبية في مسار امتد 16,000 ميل. شاركت سيارة Mini واحدة فقط في رالي كأس العالم، بعدما كانت BL قد حولت تركيزها الرياضي من Cooper إلى 1275GT ذات المقدمة المربعة.
وعلى الرغم من الدعم الكامل من المصنع، لم يكن متوقعًا أن تتمكن Mini من إكمال الرالي فعليًا، لكن BMC أملت أن تتصدر المراحل الأوروبية، لتثبت سرعة 1275GT الجديدة (وهو أمر بالغ الأهمية، نظرًا إلى أنها كانت أبطأ بكثير من Cooper ‘S’ التي كان سيُوقف إنتاجها قريبًا)، قبل أن تنسحب حتمًا في أمريكا. لكنها لم تصل حتى إلى ذلك، إذ تلفت مكابسها في يوغوسلافيا بسبب رداءة الوقود. وهذه النسخة تحديدًا نسخة طبق الأصل دقيقة من السيارة المشاركة، لأن مالك السيارة الأصلية لا يحضر المعارض عادةً.
كان البائع من عشاق الرالي المخلصين، وعمل متدربًا لدى RTS Motorway Remoulds، التي أدخلت السيارة رقم واحد — وهي Ford Cortina GT — في رالي ماراثون لندن-سيدني عام 1968. ومن هناك نما اهتمامه براليات المسافات الطويلة: «امتلكت سيارات Mini دائمًا، منذ سيارتي الأولى، لذا كان من الطبيعي أن أصنع نسخة طبق الأصل من سيارة Mini الوحيدة التي شاركت في رالي كأس العالم». صُنعت تلك السيارة في الأصل عام 1988، ويبدو أنها تحاكي بأمانة XJB 308H، سيارة Mini الوحيدة التي أدخلتها British Leyland في رالي كأس العالم لعام 1970. وبحلول عام 2009، أصبحت بحاجة إلى تجديد، فاختيرت شركة Mini Sport العريقة في بيرنلي لتنفيذ المهمة.
توجد مع السيارة ملفات توثق المكونات المستخدمة والتكاليف، وهي ملخصة أدناه. قطعت Mini مسافة 4,750 ميلًا فقط منذ إعادة بنائها، وخضعت للصيانة بانتظام. المحرك وعلبة التروس: أُعيد بناؤهما بالكامل عام 2010 لدى Mini Sport، ولم تقطع السيارة سوى أقل من 4,750 ميلًا منذ ذلك الحين. رأس أسطوانات Longman مع نوابض صمامات ISKY. أذرع هزازة مطروقة من Avonbar. عمود مرفقي جديد من سلسلة A سعة 1275، معالج بالنيتروكربنة. تروس توقيت مزدوجة قابلة للضبط من الفولاذ من Kent. عمود كامات رالي Meg من Kent. أذرع توصيل متوازنة ومصقولة. غطاء محمل رئيسي مركزي للمنافسات. مكابس Omega مقعرة عالية الضغط. مضخة زيت عالية السعة. موزع إشعال سباقات من Aldon. مجمع سحب Tyler ومكربن Weber 40DCOE مع مرشح K&N.
مجمع عادم Maniflow كبير القطر من نوع LCB، ونظام عادم كامل مزدوج الصندوق بقطر 1.75 بوصة. دولاب موازنة فولاذي فائق الخفة. صفيحة خلفية فولاذية خفيفة. صفيحة مركزية لقابض خزفي ذي أذرع من AP مع قابض غشائي رمادي من AP. الهيكل والمقصورة الداخلية: أعادت Minisport بناء السيارة وطلاءها عام 2009 (بالأحمر الترتاني مع سقف OEW). أقراص مكابح مثقوبة ومخددة، وملاقط Cooper S. عجلات Minilite أصلية مقاس 5×10 بوصات. إطارات فرعية ملحومة عند الوصلات ومطلية بالمسحوق (الخلفي جديد عام 2011). أُعيد تمديد الأسلاك بالكامل بضفيرة مخصصة عام 2008. واقي حوض زيت من الألومنيوم طراز Monte Carlo. قفص حماية كامل، بما في ذلك قضبان الأبواب. أحزمة أمان بأربع نقاط (جديدة عام 2014). عجلة قيادة Moto-Lita Mk 4 مغطاة بالشمواه. لوحة عدادات مخصصة بنسخة طبق الأصل من طراز Works — وتشمل الأوراق مخططات الأسلاك. زجاج أمامي مدفأ من نوع Works.
عداد مسافات Brantz International 2. مطفأة حريق Lifeline موصولة بنظام السيارة، بالإضافة إلى مطفأة يدوية. بطارية Red Top 30. مولد كهربائي بقدرة 70 أمبير. أربعة مصابيح Lucas 700. للسيارة دفتر سجل MSA ساري المفعول، لكن المقاعد ومطفأة الحريق تجاوزت مدة صلاحيتها. ومع ذلك، فهي صالحة تمامًا للاستخدام في الفعاليات غير التابعة لـMSA، وتتلقى باستمرار دعوات للمشاركة في الفعاليات التاريخية والمعارض، حيث لا يزال كثيرون يتذكرون رالي كأس العالم لعام 1970. وبعيدًا عن الحنين إلى الماضي، فهذه سيارة رالي صغيرة ممتازة الصنع بحد ذاتها، ويمكنها أن تكون شديدة التنافسية بين أيدي السائق المناسب.
British Leyland Mini Clubman 1275GT، 1970
التكلفة
93,050 AED
