مرسيدس-بنز G55 AMG 4x4، 2015
Mercedes-Benz G-Class AMG I (W463 W463) فيس ليفت 3
Mercedes-Benz G-Class AMG I (W463 W463) فيس ليفت 3•
•150 مشاهدة
رقم الهيكل: WDCYC7AF6BX189280
82,800 فرنك سويسري | بيعت
- سيارة دفع رباعي نادرة ومرغوبة عالية الأداء
- سُجّلت للمرة الأولى في الإمارات العربية المتحدة
- مالك واحد
- قطعت 4,896 كيلومترًا منذ شرائها جديدة
طُرحت مرسيدس-بنز الفئة G «Geländewagen» (المركبة المخصصة للسير عبر الأراضي الوعرة) لأول مرة في عام 1979، وكانت ثمرة مشروع مشترك مع شركة Steyr-Daimler-Puch النمساوية، التي تمتلك خبرة واسعة في تطوير أنظمة الدفع الرباعي للمركبات المخصصة للطرق الوعرة. وقد أكسبها مظهرها العملي – الذي لم يتغير جوهريًا طوال عمرها – وتميزها الهندسي مكانة السيارة الأسطورية، وأرسيا سمعة «G-Wagen» بوصفها واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية طلبًا.
واقتداءً بمنافستها Land Rover، لم تكن G-Wagen الأولى فاخرة بأي حال، إذ جاءت بنوافذ تُفتح يدويًا ومقاعد من القماش، لكنها سرعان ما اكتسبت سمعة طيبة لقدرتها على اجتياز أصعب التضاريس. وقد برهنت على هذه القدرة بوضوح عام 1983، عندما فاز طراز 280GE، بقيادة Jacky Ickx وClaude Brasseur، بما يُعدّ أصعب سباق للطرق الوعرة في العالم: رالي باريس-داكار.
زُوّدت طرازات G-Wagen الأولى بمجموعة متنوعة من محركات البنزين والديزل ذات الأربع أو الست أسطوانات، وطُرحت بثلاثة أشكال للهيكل: سقف صلب ببابين، ومكشوفة ببابين، وعربة محطة بأربعة أبواب وقاعدة عجلات طويلة. وفي عام 1991، طُرح هيكل مُحدّث (النوع 463)، مزوّد بأحدث تقنيات الجر للطرق الوعرة، بما في ذلك ثلاثة تفاضلات تُفعّل إلكترونيًا، إلى جانب المكابح المانعة للانغلاق.
تحسّنت راحة المقصورة في أواخر الثمانينيات، لكن بحلول أوائل التسعينيات، أدركت مرسيدس-بنز تنامي شريحة مالكي سيارات الدفع الرباعي الذين يفضلون الأناقة والفخامة والقوة على القدرة القصوى على اجتياز الطرق الوعرة. وفي عام 1993، طرحت الشركة طراز 500GE محدود الإصدار، المزود بمحرك V8، والذي أدخل G-Wagen إلى منافسة Range Rover. وعلى الرغم من افتقاره إلى قفل الترس التفاضلي الأمامي، الذي لا يلزم إلا في أصعب الظروف، فقد جاء 500GE بقوة 240 حصانًا ومقصورة فاخرة مكسوة بقشرة خشب الجوز المجعّد والجلد عالي الجودة، بما يلبي تمامًا تطلعات الشريحة المستهدفة.
بعد عامين من الإنتاج، اختفى 500GE من المجموعة، ثم عاد في عام 1998 باسم G500، مزودًا مرة أخرى بمحرك بنزين V8 سعة 5.0 لترات. وكما هو الحال مع كثير من طرازات مرسيدس-بنز الأعلى تجهيزًا، توفرت أيضًا نسخة عالية الأداء بقوة 354 حصانًا، صنعتها AMG، شريكة مرسيدس-بنز منذ زمن طويل. وسرعان ما أصبح G55 سيارة الدفع الرباعي المفضلة لدى العديد من المشاهير. وقد طُرح G55 AMG عام 2002، ولم يختلف مظهره الخارجي عن G500 إلا في بعض التفاصيل.
وجاءت الطرازات اللاحقة بمحرك V8 أكبر قوة سعة 5.4 لترات مع شاحن فائق، وبلغت قوته 500 حصان ابتداءً من عام 2008.
سُجّلت هذه السيارة G55 AMG، التي لم يملكها سوى مالك واحد، للمرة الأولى في الإمارات العربية المتحدة بتاريخ 2 أبريل 2015، ولم تقطع سوى 4,896 كيلومترًا منذ شرائها جديدة. وقد خُزنت لبعض الوقت، وهي معروضة بحالة تكاد تكون جديدة، لذا ستحتاج إلى أعمال إعادة تشغيل بدرجة متفاوتة قبل استخدامها مجددًا، وتُباع كما هي وبحسب حالتها المعاينة. السيارة مطلية بالأسود المعدني، ومقصورتها من الجلد الأبيض والأسود، وتُعرض مع بطاقة تسجيل سويسرية ملغاة. فرصة مثيرة لاقتناء واحدة من سيارات الدفع الرباعي النادرة عالية الأداء محدودة الإصدار.
مرسيدس-بنز G55 AMG 4x4 موديل 2015
رقم الهيكل: WDCYC7AF6BX189280
- سيارة دفع رباعي نادرة ومرغوبة عالية الأداء
- سُجّلت للمرة الأولى في الإمارات العربية المتحدة
- مالك واحد
- قطعت 4,896 كيلومترًا منذ شرائها جديدة. طُرحت الفئة G من مرسيدس-بنز، المعروفة باسم Geländewagen (المركبة المخصصة للسير عبر الأراضي الوعرة)، منذ زمن بعيد، في عام 1979، وكانت ثمرة مشروع مشترك مع شركة Steyr-Daimler-Puch النمساوية، التي تمتلك خبرة واسعة في أنظمة الدفع الرباعي للمركبات المخصصة للطرق الوعرة. وقد أكسبها مظهرها «العملي» – الذي لم يتغير تقريبًا منذ نشأتها – وتميزها الميكانيكي مكانة السيارة الأسطورية، وسمعة بوصفها أكثر سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية طلبًا.
واقتداءً بمنافستها Land Rover، لم تكن G-Wagen الأولى فاخرة بأي حال، إذ جاءت بنوافذ تُفتح يدويًا ومقاعد من القماش، لكنها سرعان ما اكتسبت سمعة طيبة لقدرتها على اجتياز أصعب التضاريس. وقد برهنت على هذه القدرة بوضوح عام 1983، عندما فاز طراز 280 GE، بقيادة Jacky Ickx وClaude Brasseur، بما يُعدّ بلا شك أصعب سباق للطرق الوعرة في العالم، وهو رالي باريس-داكار.
زُوّدت طرازات G-Wagen الأولى بمجموعة متنوعة من محركات البنزين والديزل ذات الأربع أو الست أسطوانات، وطُرحت بثلاثة أشكال للهيكل: سقف صلب ببابين، ومكشوفة ببابين، وعربة محطة بأربعة أبواب وقاعدة عجلات طويلة. وفي عام 1991، طُرح هيكل مطوّر (النوع 463)، مزوّد بأحدث التقنيات للطرق الوعرة، بما في ذلك ثلاثة تفاضلات تُدار إلكترونيًا، فضلًا عن المكابح المانعة للانغلاق.
تحسّنت راحة المقصورة في أواخر الثمانينيات، لكن بحلول أوائل التسعينيات، أدركت مرسيدس-بنز أن عملاء سوق سيارات الدفع الرباعي المتنامي يقدّرون الأناقة والفخامة والقوة أكثر من قدرات اجتياز الطرق الوعرة. وفي عام 1993، كشفت الشركة عن طراز 500 GE محدود الإصدار، بمحرك V8 سعة 5 لترات، لينافس الفئة G سيارة Range Rover. وعلى الرغم من عدم تزويده بقفل الترس التفاضلي الأمامي، الذي لا يلزم إلا في أصعب المسارات، فقد جاء 500 GE بقوة 240 حصانًا ومقصورة فاخرة مزينة بقشرة خشب الجوز المجعّد والجلد عالي الجودة، بما يلبي تمامًا ما تطلبه الشريحة المستهدفة.
بعد عامين من الإنتاج، اختفى 500GE من المجموعة، لكنه عاد عام 1998 باسم G500، مزودًا مرة أخرى بمحرك بنزين V8 سعة 5 لترات.
وكما هو الحال مع كثير من طرازات مرسيدس-بنز الفاخرة، توفرت أيضًا نسخة عالية الأداء بقوة 354 حصانًا، صنعتها AMG، شريكة مرسيدس-بنز منذ زمن طويل. وسرعان ما أصبح G55 سيارة الدفع الرباعي المفضلة لدى العديد من الشخصيات البارزة. وقد طُرح G55 AMG عام 2002، ولم يختلف مظهره الخارجي عن G500 إلا في بعض التفاصيل. أما الطرازات اللاحقة، فجاءت بمحركات V8 سعة 5.4 لترات مع شاحن فائق، أكثر قوة، وبلغت قوتها 500 حصان ابتداءً من عام 2008.
سُجّلت هذه السيارة G55 AMG، التي لم يملكها سوى مالك واحد، للمرة الأولى في الإمارات العربية المتحدة بتاريخ 2 أبريل 2015، ولم تقطع سوى 4,896 كيلومترًا. وقد ظلت متوقفة لبعض الوقت، وستحتاج إلى أعمال إعادة تشغيل بدرجة متفاوتة قبل عودتها إلى الطريق، لذا ستُباع بحالتها الراهنة. السيارة مطلية بالأسود المعدني، ومقصورتها من الجلد الأبيض والأسود، وتُباع مع بطاقة تسجيلها السويسرية. إنها فرصة جذابة لاقتناء واحدة من سيارات الدفع الرباعي النادرة عالية الأداء محدودة الإصدار.
التكلفة
82,800 AED
