Mercedes-AMG GT R PRO Coupé، موديل 2019
Mercedes-Benz AMG GT I (C190, R190, X290)
Mercedes-Benz AMG GT I (C190, R190, X290)•
•118 مشاهدة
رقم الهيكل: WMX1903791A028265
166,750 يورو | تم البيع
- قطعت 50 كيلومترًا فقط منذ شرائها جديدة
- Mercedes-AMG GT R PRO Coupé موديل 2019
- واحدة من 750 سيارة فقط من طراز GT R PRO صُنعت
- سُلّمت جديدة في أوروبا
- مالك واحد منذ شرائها جديدة
- جميع الكتيبات والأدوات
«جمع طراز Mercedes-AMG GT الأصلي، الذي أُطلق عام 2014، بين الأداء الديناميكي المستوحى من رياضة المحركات ومظهر سيارة رياضية يخطف الأنظار. ومع طراز AMG GT الجديد والإصدار المحدود AMG GT R PRO، عملنا على صقل هذه السمات أكثر لنقدم تجربة قيادة أشد رشاقة وإثارة. وفي الواقع، لا يوجد طراز آخر من سيارات Mercedes-AMG الإنتاجية يقترب من سباقات السيارات بقدر AMG GT R PRO الجديد، من حيث التصميم والهندسة.» – Mercedes-Benz.
كُشف عن Mercedes-AMG GT Coupé في معرض باريس للسيارات في أكتوبر 2014، وكانت ثاني سيارة فقط، بعد SLS، تصممها AMG بالكامل داخل الشركة. يبدو طراز GT شبيهًا بطراز SLS، إذ إن المصمم الرئيسي Mark Fetherstone هو من صمم السيارتين، لكنه يأتي بأبواب تقليدية بدلًا من الأبواب المجنّحة التي تميزت بها السيارة السابقة، ما يخفض مركز الثقل.
يتميز طراز GT بهيكل أحادي من الألمنيوم في معظمه، ويتخذ محركه في نسخته الأساسية شكل محرك V8 سعة 4.0 لترات بشاحني توربو يولد 469 حصانًا، كما أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي AMG Speedshift بسبع سرعات وقابض مزدوج يمثل أحدث التقنيات. وقد وُضع المحرك إلى الخلف داخل الهيكل، فيما يضم المحور الخلفي مجموعة نقل الحركة، ما يساعد على توزيع الوزن بنسبة مثالية، وفقًا لمرسيدس، تبلغ 47/53 بين الأمام والخلف.
طُرح طراز GT S الأعلى أداءً بالتزامن مع GT، ثم أُعلن لاحقًا في العام نفسه عن نسخة GT3 المخصصة للمنافسات. وشهد عام 2016، لطرازات سنة 2017، تقديم ثلاث نسخ جديدة: GT Roadster وGT C Coupé وRoadster، إضافة إلى GT R Coupé عالية الأداء. وعُدّل محرك M178 في GT R ليولد 577 حصانًا، وهو ما يكفي لبلوغ سرعة قصوى معلنة قدرها 319 كم/ساعة. وإلى جانب احتفاظ GT R بأهم التحسينات الميكانيكية التي اكتسبتها GT C مقارنةً بـ GT S، فهي تضم أيضًا نظام تعليق قابلًا للضبط اليدوي (بالاقتران مع نظام AMG Ride Control في الطرازات الأساسية)، وعاكسًا نشطًا أسفل الهيكل، وجناحًا خلفيًا قابلًا للضبط اليدوي، ونظام تحكم بالجر من تسعة أوضاع. وفي الوقت نفسه، حُذفت عدة تجهيزات اعتُبرت زائدة في نسخة عالية الأداء.
عند إطلاق GT R، تميزت من الخارج بعدة تغييرات شكلية شملت شرائح عمودية في الشبك الأمامي، ومداخل هواء أمامية جديدة، ومشتتين جديدين في الأمام والخلف، ما جعل مظهرها أقرب إلى سيارة السباق GT3. طُرحت GT R للبيع في نوفمبر 2016، وبدأ التسليم في 2017، كما اعتُمدت سيارة الأمان الرسمية لبطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2018.
أدخلت Mercedes-AMG تحسينات وإضافات على مجموعة طرازات GT عام 2019، وتتصدرها GT R PRO محدودة الإصدار. ووفقًا للشركة المصنّعة: «للسائقين الذين يرغبون حقًا في تخطي الحدود، ولا سيما على حلبات السباق، تقدم AMG GT R PRO المتصدرة المجموعة تجربة رياضة المحركات المثلى. وخلال تطويرها، استفاد فريق Affalterbach على نطاق واسع من سيارات السباق AMG GT3 وAMG GT4، مع إيلاء اهتمام خاص لضبط نظام التعليق، الذي يمكن للسائقين، كما في رياضة المحركات، تهيئته وفق متطلباتهم الخاصة. كما تتميز السيارة ببنية فائقة الخفة والصلابة، لتحسين التحكم والانسيابية الهوائية، بما يعزز الأداء إلى أقصى حد.»
في معظم الأسواق، باستثناء الولايات المتحدة وكندا والصين، تأتي AMG GT R PRO قياسيًا مع حزمة Track Package التي تضم قفص حماية فولاذيًا مدمجًا، وأحزمة أمان مغلقة بأربع نقاط تثبيت، وطفاية حريق. ويعزز قفص الحماية صلابة GT الممتازة أصلًا، ويحسن ديناميكيات قيادتها أكثر. وتشمل عناصر التصميم الخاصة بطراز GT R PRO خطوط سباق على غطاء المحرك والسقف والباب الخلفي والجوانب، فيما تضمن حزمة Carbon Package I القياسية، التي تضم مشتتًا أماميًا وزعانف في الرفارف وشرائط تزيينية على العتبات الجانبية ومشتتًا خلفيًا، أن تبدو R PRO وكأنها سيارة سباق بقدر ما تقود كواحدة منها.
حتى قبل إطلاقها رسميًا، أظهرت AMG GT R PRO إمكاناتها الأدائية على حلبة السباق بصورة لافتة. ففي نوفمبر 2018، أكمل سائق السباقات Maro Engel لفة على حلبة Nürburgring Nordschleife في 7 دقائق و4.6 ثوانٍ، خلف مقود AMG GT R PRO مموهة.
وعلى الرغم من أن محركها ليس أقوى من محرك GT R، فقد قلّص Engel زمن السيارة القياسية بسبع ثوانٍ، مبرهنًا بوضوح على إمكانات طراز AMG الرائد، وجاعلًا منها واحدة من أسرع سيارات الطرق ذات المحرك الأمامي التي أكملت لفة على الحلبة الصعبة الممتدة 13 ميلًا. وذكرت مجلة Autocar: «إن تعديلات نظام التعليق والديناميكا الهوائية المستوحاة من رياضة المحركات تجعل GT R Pro السيارة الأشد حدة والأكثر إمتاعًا على الحلبة ضمن مجموعة AMG GT، وبفارق كبير. مجموعة نقل الحركة بأكملها ممتازة، وصوت المحرك مدوٍّ، كما أن المقاعد الرياضية وأحزمة الأمان تُحدث فرقًا حقيقيًا على الحلبة.»
بإنتاج محدود يبلغ 750 سيارة، تمثل Mercedes-AMG GT R PRO قمة سيارات الحلبات الحصرية. سُلّمت هذه السيارة جديدة إلى أوروبا في السويد وسُجّلت هناك، وهي مزودة تقريبًا بكل خيار يمكن أن يتمناه المرء؛ بل إن قائمة «الإضافات» المرفقة تضم 70 بندًا! يعرضها مالكها السويدي الخاص للبيع، وتأتي هذه السيارة الحديثة من Mercedes، الجديرة بالاقتناء، مع جميع الكتيبات والأدوات. وهذه السيارة النادرة AMG GT R PRO بحالة «جديدة» فعليًا، إذ لم تقطع منذ شرائها جديدة سوى 50 كيلومترًا.
يرجى العلم أنه نظرًا إلى عمر السيارة والعدد المحدود من الكيلومترات المسجلة على عداد المسافة، قد تخضع هذه السيارة لضريبة القيمة المضافة عند تسجيلها في الاتحاد الأوروبي. وتُحتسب الضريبة المستحقة وفق المعدل الساري في بلد التسجيل.
طُرح طراز GT S الأعلى أداءً بالتزامن مع GT، ثم أُعلن لاحقًا في العام نفسه عن نسخة GT3 المخصصة للمنافسات. وشهد عام 2016، لطرازات سنة 2017، تقديم ثلاث نسخ جديدة: GT Roadster وGT C Coupé وRoadster، إضافة إلى GT R Coupé عالية الأداء. وعُدّل محرك M178 في GT R ليولد 577 حصانًا، وهو ما يكفي لبلوغ سرعة قصوى معلنة قدرها 319 كم/ساعة. وإلى جانب احتفاظ GT R بأهم التحسينات الميكانيكية التي اكتسبتها GT C مقارنةً بـ GT S، فهي تضم أيضًا نظام تعليق قابلًا للضبط اليدوي (بالاقتران مع نظام AMG Ride Control في الطرازات الأساسية)، وعاكسًا نشطًا أسفل الهيكل، وجناحًا خلفيًا قابلًا للضبط اليدوي، ونظام تحكم بالجر من تسعة أوضاع. وفي الوقت نفسه، حُذفت عدة تجهيزات اعتُبرت زائدة في نسخة عالية الأداء.
عند إطلاق GT R، تميزت من الخارج بعدة تغييرات شكلية شملت شرائح عمودية في الشبك الأمامي، ومداخل هواء أمامية جديدة، ومشتتين جديدين في الأمام والخلف، ما جعل مظهرها أقرب إلى سيارة السباق GT3. طُرحت GT R للبيع في نوفمبر 2016، وبدأ التسليم في 2017، كما اعتُمدت سيارة الأمان الرسمية لبطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2018.
أدخلت Mercedes-AMG تحسينات وإضافات على مجموعة طرازات GT عام 2019، وتتصدرها GT R PRO محدودة الإصدار. ووفقًا للشركة المصنّعة: «للسائقين الذين يرغبون حقًا في تخطي الحدود، ولا سيما على حلبات السباق، تقدم AMG GT R PRO المتصدرة المجموعة تجربة رياضة المحركات المثلى. وخلال تطويرها، استفاد فريق Affalterbach على نطاق واسع من سيارات السباق AMG GT3 وAMG GT4، مع إيلاء اهتمام خاص لضبط نظام التعليق، الذي يمكن للسائقين، كما في رياضة المحركات، تهيئته وفق متطلباتهم الخاصة. كما تتميز السيارة ببنية فائقة الخفة والصلابة، لتحسين التحكم والانسيابية الهوائية، بما يعزز الأداء إلى أقصى حد.»
في معظم الأسواق، باستثناء الولايات المتحدة وكندا والصين، تأتي AMG GT R PRO قياسيًا مع حزمة Track Package التي تضم قفص حماية فولاذيًا مدمجًا، وأحزمة أمان مغلقة بأربع نقاط تثبيت، وطفاية حريق. ويعزز قفص الحماية صلابة GT الممتازة أصلًا، ويحسن ديناميكيات قيادتها أكثر. وتشمل عناصر التصميم الخاصة بطراز GT R PRO خطوط سباق على غطاء المحرك والسقف والباب الخلفي والجوانب، فيما تضمن حزمة Carbon Package I القياسية، التي تضم مشتتًا أماميًا وزعانف في الرفارف وشرائط تزيينية على العتبات الجانبية ومشتتًا خلفيًا، أن تبدو R PRO وكأنها سيارة سباق بقدر ما تقود كواحدة منها.
حتى قبل إطلاقها رسميًا، أظهرت AMG GT R PRO إمكاناتها الأدائية على حلبة السباق بصورة لافتة. ففي نوفمبر 2018، أكمل سائق السباقات Maro Engel لفة على حلبة Nürburgring Nordschleife في 7 دقائق و4.6 ثوانٍ، خلف مقود AMG GT R PRO مموهة.
وعلى الرغم من أن محركها ليس أقوى من محرك GT R، فقد قلّص Engel زمن السيارة القياسية بسبع ثوانٍ، مبرهنًا بوضوح على إمكانات طراز AMG الرائد، وجاعلًا منها واحدة من أسرع سيارات الطرق ذات المحرك الأمامي التي أكملت لفة على الحلبة الصعبة الممتدة 13 ميلًا. وذكرت مجلة Autocar: «إن تعديلات نظام التعليق والديناميكا الهوائية المستوحاة من رياضة المحركات تجعل GT R Pro السيارة الأشد حدة والأكثر إمتاعًا على الحلبة ضمن مجموعة AMG GT، وبفارق كبير. مجموعة نقل الحركة بأكملها ممتازة، وصوت المحرك مدوٍّ، كما أن المقاعد الرياضية وأحزمة الأمان تُحدث فرقًا حقيقيًا على الحلبة.»
بإنتاج محدود يبلغ 750 سيارة، تمثل Mercedes-AMG GT R PRO قمة سيارات الحلبات الحصرية. سُلّمت هذه السيارة جديدة إلى أوروبا في السويد وسُجّلت هناك، وهي مزودة تقريبًا بكل خيار يمكن أن يتمناه المرء؛ بل إن قائمة «الإضافات» المرفقة تضم 70 بندًا! يعرضها مالكها السويدي الخاص للبيع، وتأتي هذه السيارة الحديثة من Mercedes، الجديرة بالاقتناء، مع جميع الكتيبات والأدوات. وهذه السيارة النادرة AMG GT R PRO بحالة «جديدة» فعليًا، إذ لم تقطع منذ شرائها جديدة سوى 50 كيلومترًا.
يرجى العلم أنه نظرًا إلى عمر السيارة والعدد المحدود من الكيلومترات المسجلة على عداد المسافة، قد تخضع هذه السيارة لضريبة القيمة المضافة عند تسجيلها في الاتحاد الأوروبي. وتُحتسب الضريبة المستحقة وفق المعدل الساري في بلد التسجيل.
التكلفة
689,437 AED
