McLaren MP4-12C، 2012
McLaren MP4-12C
McLaren MP4-12C•
•27 مشاهدة
رقم الهيكل: SMB11AAA5CW001197
المزاد: مونتيري 2018
تاريخ المزاد: 25 أغسطس 2018
رقم القطعة: F143
112,750 دولارًا | بيعت
- الهيكل الخارجي: برتقالي
- المقصورة الداخلية: أسود/برتقالي
- 38,930 ميلًا
- أُنفق نحو 13,000 دولار لدى وكيل McLaren
- هيكل MonoCell من ألياف الكربون وإطار فرعي من الألومنيوم
- محرك M838T V-8 بسعة 3.8 لتر، DOHC، بقوة 592 حصانًا، مزود بشاحني توربو ومبرّد بينيًا
- عزم دوران 443 قدم-رطل
- أغطية عمود كامات مركبة وبطانات ألومنيوم مطلية بالنيكاسيل
- تزييت بحوض جاف
- نظام عادم رياضي خفيف الوزن من Inconel
- علبة تروس SSG مزدوجة القابض
- أذرع تحكم مطروقة خفيفة الوزن من Pankyl Racing Systems
- مخمدات Tenneco
- أقراص مكابح حديدية مثقوبة عرضيًا وملاقط بأربعة مكابس
- مشعّان مزدوجان وقنوات سحب هواء جانبية
لا شك أن بروس مكلارين كان سيفخر كثيرًا بالطريقة التي واصلت بها شركته إرثه في القرن الحادي والعشرين، عبر سيارات خارقة مذهلة مثل McLaren MP4-12C هذه، طراز 2012. ومن المرجح أيضًا أنه كان سيقدّر الأداء الإضافي الذي أضافه وكيل معتمد لـMcLaren إلى هذه السيارة، عبر ترقيات بلغت كلفتها نحو 13,000 دولار. وضعت فرق الهندسة والتصميم في McLaren معايير هذا الأداء المذهل في عام 2005؛ أما السنوات الخمس التالية فشهدت النهج المنهجي نفسه الذي أحرز ثمانية ألقاب في بطولة العالم للفورمولا 1 للصانعين، إلى جانب ألقاب دولية عديدة.
كانت McLaren رائدة في استخدام المواد المركبة أولًا في سيارات سباق الجائزة الكبرى، ثم ابتكرت استخدامها على الطرقات في سيارة F1 الرائعة لعام 2003. وتواصل 12C هذا التقليد بهيكلها الثوري MonoCell المصنوع من ألياف الكربون، والذي يُشكّل عمليًا بالطرق إلى شكله النهائي، مع نقاط تثبيت مشغولة وفق تفاوتات الفورمولا 1 البالغة +/- 0.02 إلى 0.05 مم. وتُضاف إلى هذا الهيكل شديد المتانة والخفيف الوزن إطارات فرعية من الألومنيوم تحمل نظام تعليق مستقلًا بالكامل بأذرع مزدوجة، يتحكم به هيدروليكيًا، ومكابح قرصية مصممة خصيصًا بأقراص حديد زهر خفيفة الوزن ومثقوبة عرضيًا، وملاقط McLaren بأربعة مكابس.
يسحب محرك M838T المدمج بالكامل المصنوع من السبائك، وهو محرك V-8 مزدوج التوربو وذو عمود كامات علوي مزدوج، هواء الشحن عبر مآخذ الهواء الجانبية في الهيكل التي تضم مشعّين، ويقع خلف مقصورة القيادة. ويستخدم بطانات أسطوانات من الألومنيوم مطلية بالنيكاسيل، وأغطية عمود كامات مركبة، ونظام تزييت بحوض جاف، ونظام عادم رياضي خفيف الوزن من Inconel. وتُنقل القوة الناتجة، البالغة 592 حصانًا وعزم دوران 443 رطل-قدم، إلى العجلات عبر علبة تروس مزدوجة القابض بسبع سرعات تُبدّل بواسطة المجاديف. ويكتمل هذا المزيج القوي من القوة الوافرة والوزن الخفيف بترقيات مثل أذرع التحكم المطروقة خفيفة الوزن من Pankyl Racing Systems ومخمدات Tenneco.
تدخل سيارة 12C هذه، طراز 2012، المشهد بطلاء McLaren Orange الكلاسيكي على هيكلها الخارجي الأملس كالزجاج، فيما تلائم مقصورة القيادة المصممة ببساطة تمامًا السائق الخبير الذي يفضل بيئة بسيطة. قطعت هذه السيارة المكلارين المخصصة للطرقات، والتي تمثل علامة فارقة، 38,930 ميلًا فقط، وهي بالفعل كلاسيكية في عالم السيارات وأيقونة لعصر السيارات الخارقة الصاخب في القرن الحادي والعشرين.
