Maybach 57 S Xenatec Cruisero Coupé، 2009
Maybach 57 I
Maybach 57 I•
•122 مشاهدة
رقم الهيكل: WDB2400791A002674
483,000 يورو | بيعت
- سُلّمت جديدة في ألمانيا
- محرك V12 بقوة 604 أحصنة
- تجهيزات استثنائية
بدأت النهضة الجديدة للعلامة التجارية في عام 2002 مع إطلاق Maybach 57 و62: طرازين من سيارات السيدان الفاخرة عالية الأداء، اعتمدا بطبيعة الحال على قدر كبير من تقنيات Mercedes-Benz المعاصرة. واستُمدت تسميات الطرازين من طولهما التقريبي: 5.7 أمتار للأولى و6.2 أمتار للثانية، وزُوّد كلاهما في البداية بمحرك V12 سعة 5.5 لترات مع شاحني توربو. وأُطلقت نسخة مطوّرة من 57، هي 57 S، حيث يشير الحرف S إلى «Special»، في معرض جنيف للسيارات عام 2005، وتميزت بمحرك V12 سعة 6.0 لترات بقوة 604 أحصنة من Mercedes-AMG.
وبحسب مجلة Autocar: «على نحو لا يُصدّق، ليست قوة المحرك الهائلة بحد ذاتها ما يمنح 57 S طابعها المميز، بل احتياطي العزم الذي لا ينضب، إذ يبلغ 738 رطلاً-قدمًا عند 2,000 دورة في الدقيقة فحسب، ليمنح Maybach تسارعًا مذهلًا من الثبات وأثناء الحركة». وقد ضمن سعر أساسي قدره 381,250 يورو (417,402 دولارًا) أن قلة من المحظوظين فقط ستتاح لهم فرصة اختبار هذا الأداء المذهل عن قرب. وإذا لم تكن 57 S القياسية حصرية بما يكفي، فقد كان بوسع أصحاب الجيوب العميقة طلب إحدى سيارات Cruisero الكوبيه من شركة Xenatec الألمانية لتصنيع هياكل السيارات، وهي تحويل إلى سيارة ببابين صُنع بموافقة Maybach.
وبالطول نفسه وقاعدة العجلات نفسها لطراز 57 S، كانت Cruisero واحدة من أطول السيارات ذات البابين التي صُنعت منذ سبعينيات القرن الماضي. وللأسف، لم يكن عدد المشترين كافيًا لسيارة Cruisero التي بلغ سعرها مليون دولار، وتشير التقارير إلى أن ثماني سيارات فقط اكتمل تصنيعها قبل أن تعلن Xenatec إفلاسها. ونادرًا ما يُشاهد هذا الطراز في أوروبا؛ أما سيارة 57 S التي نعرضها فقد سُلّمت داخل الاتحاد الأوروبي، إذ استلمت من المصنع وكانت مخصصة لألمانيا، ثم حوّلتها Xenatec إلى كوبيه. وكان لون السيارة الأصلي Rocky Mountain Brown، لكنها أُعيد طلاؤها أثناء التحويل.
مجهزة بالكامل، ويُظهر عدادها حاليًا مسافة إجمالية تبلغ 28,730 كيلومترًا منذ خروجها جديدة، وهي معروضة بحالة ممتازة، مع مقصورة داخلية سوداء أنيقة ونظيفة للغاية، تتسم بالبساطة والرقي. تأتي السيارة مع كتبها الأصلية، وقائمة مفصلة بخيارات المصنع الأصلية، ووثائق تسجيل ألمانية، وتقرير تقييم حديث (2022). يُرجى ملاحظة أن هذا المعروض سيخضع لضريبة قيمة مضافة إضافية على سعر المطرقة.
واحدة من 8 سيارات بحسب التقارير Maybach 57 S Xenatec Cruisero Coupé موديل 2009 رقم الهيكل: WDB2400791A002674
- واحدة من ثماني سيارات يُقال إنها أُنتجت
- سُلّمت جديدة في ألمانيا
- محرك V12 بقوة 612 حصانًا
- تجهيزات استثنائية
- قطعت 28,727 كم منذ خروجها جديدة
ما كان لقلّة من مراقبي عالم الصناعة أن يتوقعوا إحياء علامة Maybach بعد سبات دام قرابة 50 عامًا، لكن هذا بالضبط ما فعلته Daimler-Benz في عام 1997، حين كشفت عن سيارة اختبارية فاخرة في معرض طوكيو للسيارات في ذلك العام.
قبل الحرب، كانت Maybach تمثل قمة هندسة السيارات، وأنتجت سيارات من بين الأكثر تطورًا وفخامة وسرعة في العالم. وقد دلّ إحياؤها على عزم Mercedes منافسة Rolls-Royce، التي أصبحت في ذلك الحين مملوكة لشركة BMW، وجهًا لوجه. وبدأت عودة العلامة التجارية إلى الحياة في عام 2002 بإطلاق Maybach 57 و62، وهما سيارتا سيدان فاخرتان وعاليتا الأداء، استعانتا حتمًا بقدر كبير من تقنيات Mercedes المعاصرة.
واستُمدت تسمية الطرازين من طولهما التقريبي: 5.7 أمتار للأولى و6.2 أمتار للثانية، وزُوّد كلاهما في البداية بمحرك V12 سعة 5.5 لترات مع شاحني توربو. وأُطلقت نسخة مطوّرة من 57، هي 57 S (اختصارًا لكلمة Special، أي خاصة)، في معرض جنيف للسيارات عام 2005؛ وزُوّدت بمحرك V12 سعة 6.0 لترات بقوة 612 حصانًا من Mercedes-AMG.
وبحسب مجلة Autocar: «يصعب تصديق الأمر، لكن ما يمنح 57 S طابعها المميز ليس القوة الهائلة لمحركها بقدر ما هو احتياطي العزم الذي لا ينضب، إذ يبلغ 1,000 نيوتن متر عند 2,000 دورة في الدقيقة فقط، ما يمنح Maybach تسارعًا مذهلًا من الثبات وأثناء الحركة». وقد ضمن سعر ابتدائي قدره 381,250 يورو (417,402 دولارًا) أن قلة من المحظوظين وحدهم سينعمون بهذه القدرات المذهلة عن قرب.
وإذا لم تكن 57 S القياسية حصرية بما يكفي، فقد كان بوسع أصحاب الجيوب العميقة طلب إحدى سيارات Cruisero الكوبيه من شركة Xenatec الألمانية لتصنيع هياكل السيارات، التي صنعت بموافقة Maybach نسخة ببابين. وبالطول نفسه وقاعدة العجلات نفسها لطراز 57 S، كانت Cruisero واحدة من أطول السيارات التي صُنعت منذ سبعينيات القرن الماضي. وللأسف، لم يكن عدد المشترين كافيًا لهذه السيارة التي بلغ سعرها مليون دولار، وتشير التقارير إلى اكتمال ثماني سيارات فقط قبل إفلاس Xenatec.
ولم تنجح Maybach، لسوء حظ Daimler AG، الاسم الجديد للمجموعة، في اكتساب هوية علامة تجارية تضاهي هوية شقيقتها Mercedes أو منافستيها Rolls-Royce وBentley. وجاءت المبيعات مخيبة للآمال، وفي عام 2012 أوقفت Maybach عملياتها، قبل أن تعود في نوفمبر 2014 بوصفها علامة فرعية تابعة لـ Mercedes. ونادرًا ما يُشاهد هذا الطراز في أوروبا؛ أما سيارة 57 S التي نعرضها فقد سُلّمت داخل الاتحاد الأوروبي، وكانت مخصصة لألمانيا عند خروجها من المصنع، ثم حوّلتها Xenatec إلى كوبيه. وكان لونها الأصلي Rocky Mountain Brown، لكنها أُعيدت طلاؤها أثناء التحويل.
ويُظهر عدادها حاليًا 28,727 كم؛ وهي مجهزة بكافة الخيارات وفي حالة ممتازة، وتتميز بمقصورة داخلية سوداء أنيقة ونظيفة ذات طابع رصين. تُعرض السيارة مع وثائقها الأصلية، وقائمة مفصلة بخيارات المصنع الأصلية، ووثائق التسجيل الألمانية، وتقرير تقييم حديث يعود إلى عام 2022. يُرجى ملاحظة أن هذا المعروض سيخضع لضريبة قيمة مضافة إضافية على سعر المطرقة.
التكلفة
1,986,157 AED
