سيارة Jaguar S-type — قطعة مزاد، 1965
Jaguar S-Type (1963)
Jaguar S-Type (1963)•
•69 مشاهدة
رقم الهيكل: 1B5363DN
رقم المحرك: 7B56273/8
- لون الهيكل: أبيض
حُوّلت سيارة Jaguar S-type موديل 1965 إلى سيارة سباق للأندية في أوائل ثمانينيات القرن الماضي، للمشاركة في سلسلة سيارات الصالون لما قبل 1968 التابعة لنادي Jaguar Drivers Club. صنعها Ray Ingman وDick Bradley، وظهرت لاحقًا في برنامج الأطفال التلفزيوني Blue Peter، لذلك اشتهرت السيارة باسم «سيارة Blue Peter».
بيعت في أواخر الثمانينيات إلى Colin Thatcher، ثم اشتراها البائع الحالي عام 1991. شاركت في السباقات مع JDC وJaguar Car Club حتى عام 1995، حين أعاد البائع ترميمها لتشارك في تحدي سيارات الصالون التابع لـ JEC. جُهزت السيارة لاحقًا وفق المواصفات اللازمة للمشاركة في سلسلة Top Hat وسجل HSCC Historic Saloon Car، وحققت نتائج جيدة، وكان آخر سباق لها في أبريل 2010 في حلبة Cadwell Park.
شاركت هذه السيارة S-type في السباقات على جميع الحلبات الرئيسية في المملكة المتحدة وأيرلندا، وفي جزيرة مان ومختلف أنحاء أوروبا، بما في ذلك Spa وHockenheimring وNurburgring. وشاركت بنجاح في فعاليات الطرق والحلبات، وكذلك سباقات تسلق التلال والسرعة. كما دُعيت للمشاركة في سباق مساند لجائزة بريطانيا الكبرى لعام 2008 في Silverstone.
تجذب السيارة دائمًا الكثير من الاهتمام، فضلًا عن سجلها الحافل بالفوز في فئات عديدة. ومن أبرز إنجازاتها فوزها بالمركز الأول إجمالًا في الفئة A ضمن HSCC وHRSR لعام 2006، وحلولها في المركز الثالث إجمالًا في البطولة.
يعتز البائع الحالي بالسيارة إلى حد أنها استُخدمت حتى سيارةً لحفل زفاف ابنته!
تفاصيل المواصفات الكاملة:
صنعت المحرك وصانته شركة Sigma Engineering المرموقة جدًا في Gillingham، Dorset. ويتميز بقوة كبيرة، إذ تبلغ سعته 3.8 لتر، مع كتلة أسطوانات بجدران سميكة، ومكابس سباق Cosworth، وأذرع توصيل فولاذية Carillo متصلة بعمود مرفق خفيف الوزن وموزون ومقسى، مع دولاب موازنة موزون من Lichfield ومخمّد خاص لعمود المرفق.
رأس الأسطوانات من النوع «B» بمنافذ مستقيمة، وقد عولج بتدفق الغاز، مع أعمدة كامات عالية الرفع وصمامات أكبر، وهو متوافق مع مشعب مكربنات ثلاثي من طراز Mk10 المبكر (ويشمل البيع أيضًا مشعب مكربنين)، يدعم 3 مكربنات SU مقاس 2 بوصة (HD8)، وقد وازنتها وضبطتها Sigma Engineering. وصنعت الشركة نظام العادم خصيصًا، مع مشعب أنبوبي وكاتمي صوت وأنابيب خروج متطابقة في مؤخرة السيارة.
يتألف نظام الإشعال من ملف بجهد 12 فولت ونظام إلكتروني من Luminition، ويتضمن محددًا إلكترونيًا لعدد دورات المحرك (موجودًا أسفل لوحة القيادة) لضبط حدود الخط الأحمر حسب الحاجة.
يضم نظام التبريد مشعاعًا من الألومنيوم مصنوعًا خصيصًا من Northampton Radiators، مع خزان دوامي وأنابيب ألومنيوم وخراطيم سيليكون مصنوعة خصيصًا، ويضخ الماء عبر مضخة Jaguar.
يتولى مضخة زيت Jaguar تزييت المحرك، وهي مركبة في حوض زيت Jaguar المصنوع من الألومنيوم والمزوّد بحواجز. ويتصل مخرج الفلتر من XJ6 Series 3، عبر أنابيب مجدولة من الفولاذ المقاوم للصدأ مصنوعة خصيصًا، بمبرّد زيت 19 صفًا مثبت أمام المشعاع.
يضم نظام الوقود خزانًا من الألومنيوم، مملوءًا بالرغوة ومصنوعًا خصيصًا بسعة 20 غالونًا، ومثبتًا في تجويف ضحل لعجلة احتياطية داخل صندوق الأمتعة. وتغذي مضختان حمراوان من النوع العلوي، تتصلان بمنظم فلتر مثبت على الجدار الأمامي، ثلاثة مكربنات SU مقاس 2 بوصة. وقد جُهزت جميع الأنابيب والوصلات باستخدام معدات Goodrich Aeroquip DOT6.
النظام الكهربائي بجهد 12 فولت مع شحن كامل، ويضم مولدًا خفيف الوزن وضفيرة أسلاك مصنوعة خصيصًا. والبطارية الجافة المثبتة على أرضية مقعد الراكب جديدة، وتغذي جميع العدادات والأضواء اللازمة وأسلاك جهاز إرسال التوقيت.
يتكون ناقل الحركة من قابض فولاذي ثلاثي المراحل، متصل بعلبة تروس شبه متقاربة النسب من XJ6، متزامنة بالكامل ومن دون زيادة سرعة، مع الجزء العلوي لعلبة تروس XJS. أما الترس التفاضلي فهو وحدة تعليق خلفي مستقل (IRS) من Jaguar بنسبة 4.09:1، صنعتها شركة BPA المتخصصة في نواقل الحركة لتضم قطعًا خاصة، وهي مثبتة في هيكل تعليق مستقل من Jaguar ينقل الحركة إلى العجلات الخلفية.
الفرامل ذات نظام مزدوج. وتضم العجلات الأمامية ملاقط سباق AP Racing من الألومنيوم بأربعة مكابس، متوافقة مع أقراص ووسادات سباق مهواة، وتعمل بمساعدة مؤازر عن بُعد مثبت في تجويف قدم الراكب الأمامي. وفي الخلف زوج من ملاقط Hi-Spec المصنوعة من الألومنيوم والمثبتة بمسامير، ذات مكبسين وأقراص صلبة، مع فرامل يد هيدروليكية. وللفرامل الأمامية والخلفية خزانا سائل منفصلان مثبتان على الجدار الأمامي، وموصولان بأنابيب ووصلات Goodrich Aeroquip من الفولاذ المقاوم للصدأ.
ترتكز السيارة على عجلات Minilite من الألومنيوم مزودة بإطارات Dunlop M-section GR 65 (وتشمل أيضًا مجموعة احتياطية من أربع عجلات).
ضُبط نظام التعليق الأمامي باستخدام نوابض بقوة 2000 رطل، وممتصات صدمات Koni، وقضيب موازنة أكثر سماكة. واستُبدلت جميع جلب التعليق المطاطية بجلب من البرونز الفوسفوري أو النايلون. أما التعليق الخلفي فيضم نوابض أكثر صلابة ومخمّدات قابلة للضبط وأذرعًا شعاعية إضافية مصنوعة خصيصًا.
يعمل التوجيه عبر علبة توجيه منخفضة النسبة من Jaguar Mk1 مبكر (وقد ضُبط نظام التوجيه للحد من انحراف العجلات عند المطبات)، كما زُودت السيارة بعجلة قيادة Moto-Lita.
أُعيد ترميم هيكل السيارة بالكامل في تسعينيات القرن الماضي، وخُفف وزنه تدريجيًا ودُهن باللونين الأبيض والأزرق، بما في ذلك الجانب السفلي ومنطقة صندوق الأمتعة الداخلية. ويضم المقصورة قفص حماية من الانقلاب بست نقاط، وقاعدة مقعد من الألومنيوم مصنوعة خصيصًا، ومقعد سباق واحدًا، وحزام سباق بأربع نقاط.
الزجاج الأمامي مصفح، بينما استُبدل الزجاج الآخر ببولي كربونات شفاف لتخفيف الوزن. واحتُفظ بلوحة قيادة Jaguar وبجزء كبير من الأجزاء الخشبية الأصلية. وللحفاظ على المظهر القياسي للسيارة، لا يزال كثير من الطلاء الكرومي الأصلي موجودًا أيضًا، وإن كان على قطع تثبيت خفيفة الوزن.
بعد تخفيف وزن السيارة إلى نحو 1275 كغ، ومع إعداد نظام تعليقها الديناميكي، أصبحت هذه السيارة S-type منافسة جدًا، ولا تحتاج إلا إلى بعض التجديد والتحضيرات قبل السباق لتكون جاهزة للموسم.
يشمل العرض أيضًا:
مجموعة واحدة من العجلات والإطارات مشعب سحب واحد قضيب موازنة أمامي قياسي واحد مجموعة متنوعة من نوابض التعليق الأمامي مجموعة متنوعة من نوابض التعليق الخلفي
المواصفات
رقم القطعة
125
الصانع
JAGUAR
الطراز
S-TYPE
رقم التسجيل
DHJ808C
رقم الهيكل
1B5363DN
رقم المحرك
7B56273/8
لون الهيكل
أبيض
معرض الصور
الاختصاصي
Joseph Watts
اختصاصي السيارات
07779 082707
joe@iconicauctioneers.com
لمزيد من المعلومات حول هذه القطعة، يُرجى التواصل مع Joseph.
راسل Joseph
اتصل بـ Joseph
شارك هذه القطعة
https://www.iconicauctioneers.com/1965-jaguar-s-type-rec03925-1-0216?pn=0&el=5412&pp=0
