فورد شيلبي GT500 معدّلة، 2007

الموقع: أوبورن، إنديانا

45,000–55,000 دولار أمريكي | لم تُبع

طُرحت فورد شيلبي GT 500 لعام 2007 بوصفها خليفة SVT Cobra. وكانت النسخة عالية الأداء من جيل موستانغ آنذاك، وقد عُرفت في ذلك الوقت بأنها أقوى موستانغ إنتاجية صُنعت على الإطلاق.

بعد أربعين عامًا من ظهور GT 500 الأصلية، تعاونت فورد مجددًا مع كارول شيلبي الشهير لإبداع فورد شيلبي GT 500 لعام 2007. ولم يكن شعار كوبرا المميز سوى اللمسة اللامعة الوحيدة على شبكتها السوداء، فيما يختبئ تحت غطاء المحرك محرك V-8 فائق الشحن بقوة 500 حصان، ما جعلها أقوى موستانغ مخصصة للسير على الطرقات ومن إنتاج المصنع في ذلك الوقت.

خرجت السيارة من فريق المركبات الخاصة لدى فورد (SVT)، مستخدمةً محرك V-8 صغير الكتلة بسعة 5.4 لترات، وهو في الأساس نسخة مخففة الضبط من محرك سيارة فورد GT الخارقة. لكن في GT 500، فرضت اعتبارات الموردين والتكلفة استخدام نظام تزييت بحوض زيت رطب (بدلًا من الحوض الجاف)، وكتلة من الحديد المصبوب (بدلًا من الألومنيوم)، وشاحن فائق من نوع «Roots» بضغط تعزيز يبلغ 9 أرطال لكل بوصة مربعة (بدلًا من شاحن Eaton لولبي بضغط 13.5 رطلًا لكل بوصة مربعة). ومع الاحتفاظ بالعديد من المكونات، بلغت القوة 500 حصان والعزم 480 رطل-قدم، مع تسارع من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة في نحو 4.5 ثوانٍ. وينقل ناقل حركة يدوي Tremec بست سرعات هذه القوة إلى المحور الخلفي محدود الانزلاق بنسبة 3.31:1.

على الرغم من روعة السيارة في هيئتها الأصلية، فإن هذه النسخة المعروضة تتميز أكثر بفضل استثمار ما يزيد على 48,000 دولار في ترقيات إضافية للأداء. وينتج محرك V-8 سعة 5.4 لترات الآن قوة مذهلة تبلغ 980 حصانًا عند تشغيله بوقود C16. أما عند استخدام بنزين المضخات، فتظل القوة مثيرة للإعجاب للغاية، إذ تبلغ 880 حصانًا.

ومن العناصر اللافتة أيضًا طلاء Alloy Metallic النادر للغاية الذي تكتسي به هذه السيارة. ويُقال إنها واحدة من 13 نسخة مماثلة جاءت بخطوط Satin Silver فوق هيكل أسود ومقصورة داخلية من الجلد الأحمر.

تضم السيارة تعديلات عديدة، منها غطاء مشعّ من ألياف الكربون من JLT، وإشارات انعطاف متتابعة، وناقل حركة Steeda Tri-Axe، ومقبض ناقل حركة Ford Racing، وقضيب حماية خاص مطلي بالمسحوق مع قضبان أبواب قابلة للتثبيت بالمسامير، وأحزمة سباق G-Force Pro Series بخمس نقاط، ومقاييس AutoMeter على العمود A، ومقياس دورات رقمي AutoMeter مع ضوء تبديل السرعات، وممتصات صدمات لولبية قابلة للضبط، وقضيب مانع للانقلاب، وعمود إدارة من الكرومولي بقطر ثلاث بوصات، وقابض مزدوج الأقراص، ومحاور Moser ذات 31 سنًا، وخطوط مكابح مجدولة من الفولاذ المقاوم للصدأ، ونظام تثبيت خطي من Jeg’s، وعجلات Custom True مطروقة بتصميم كلاسيكي لحزمة السحب، وشداد Billet من Thump Racing، وحاقنات سعة 72 رطلًا، ومجمع سحب سفلي مخصص ومعدل، وخزانان للثلج سعة كل منهما خمسة جالونات مثبتان في صندوق الأمتعة، وغير ذلك الكثير.

للحصول على قائمة كاملة بجميع التعديلات العديدة، يُرجى التواصل مع اختصاصي سيارات Auctions America المسؤول عن المزاد.

حظيت شيلبي بعناية جيدة، وقطعت نحو 23,000 ميل فعلي. كما أنها مجهزة بمعدات قياسية تشمل غطاء محرك محدبًا مع فتحات فعالة لاستخراج الحرارة، ومقسم هواء أماميًا، وجناحًا خلفيًا بتصميم ذيل البطة. وفي الداخل، ستجد تكييفًا، ومقاعد رياضية جلدية منفصلة تحمل شعارات كوبرا، وإمكانية ضبط كهربائي بستة اتجاهات لمقعد السائق، ونظام صوت Shaker 1000 الاختياري (الخيار المصنعي الوحيد المتاح)، ومثبت سرعة، وتجهيزات كهربائية كاملة تشمل النوافذ وأقفال الأبواب والتوجيه والمكابح. وتأتي مع شيلبي أغطية سيارة، وملصق النافذة الأصلي، ومجموعتا مفاتيح، وجميع الكتيبات الأصلية (مختومة بالبلاستيك).

أثبتت GT 500 أنها سيارة رشيقة وقوية الأداء، سواء على حلبة سباق أو على طريق ريفي ناءٍ ذي مسارين وهي بحالتها القياسية؛ فتخيلوا الإمكانات مع هذه النسخة المطورة. وبقوة تفوق أيًا من سيارات شيلبي موستانغ الموقرة في ستينيات القرن الماضي، تقدم GT 500 لعام 2007 أداءً مذهلًا يغيّر الإدراك. وكما توحي تجهيزاتها، تنطلق شيلبي GT 500 بطاقة هائلة عند الضغط على دواسة الوقود. وكما هو الحال مع معظم السيارات المرتبطة بكارول، تكثر لمسات شيلبي وشاراتها، فلا تدع مجالًا للشك في إرث الأداء الذي تحمله السيارة.

https://rmsothebys.com/auctions/as15/lots/r0185-2007-ford-shelby-gt500-custom/