Ford Galaxie 500 'G-Code' Club Victoria، 1962
Ford Galaxie، II
Ford Galaxie، II•
•111 مشاهدة
رقم الهيكل: 2J63G141335
الموقع: فينيكس، أريزونا
39,600 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من مجموعة خاصة
- طراز 406 نادر وأصيل برمز «G-Code»
- إصدار خاص لاعتماد NHRA Super Stock
- قطعت 62,000 ميل أصلي فقط
- واحدة من 27 سيارة معروفة لدى سجل Galaxie Registry
محرك V-8 علوي الصمامات (OHV) سعة 406 بوصات مكعبة بقوة 405 أحصنة فرملية، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ونظام تعليق أمامي مستقل بزنبركات لولبية، ومحور خلفي صلب بزنبركات ورقية شبه إهليلجية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 119 بوصة.
أشار الإعلان عن محرك Chevrolet الكبير V-8 سعة 409 بوصات مكعبة في ديسمبر 1960 إلى أن سباق القوة الحصانية قد بلغ ذروته. وعلى الرغم من بطء زيادة الإنتاج، فإن رافعات الصمامات الصلبة وعمود الكامات عالي الرفع جعلته خصمًا هائلًا. وكان أفضل ما قدمته Ford لعام 1961 محرك 390 بقوة 401 حصان، وهو نسخة مكبرة من محرك سلسلة FE سعة 352 بوصة مكعبة الذي يعود إلى عام 1958. وبدأ نجاح الشركة في منافسات NASCAR وNHRA Super Stock يتراجع، إذ أخذت سيارات Pontiac سعة 421 بوصة مكعبة وسيارات Mopar سعة 413 بوصة مكعبة تحصد مزيدًا من الجوائز.
أتاح الإطلاق البطيء لمحرك Chevy 409 لشركة Ford بعض الوقت لاستعادة توازنها. وكانت النتيجة أكثر من مجرد محرك 390 موسع التجويف. فقد أُعيد تصميم المحرك الكبير الجديد سعة 406 بوصات مكعبة بجدران أسطوانات أكثر سماكة. وعُززت المكابس وأذرع التوصيل، وزُوّدت الرؤوس بصمامات أكبر وأذرع هزازة قابلة لضبط النسبة. كما غذّت مجمعات العادم المصنوعة من الحديد الزهر نظام عادم مزدوج بقطر 2½ بوصة.
عُرض إصداران. أولهما Thunderbird 406 برمز B-Code، مع مشعب سحب مزدوج المستوى من الألومنيوم ومكربن Holley رباعي الأسطوانات سعة 600 قدم 385 حصانًا فرملّيًا عند 5,800 دورة في الدقيقة، وعزمًا قدره 444 رطل-قدم. وبلغت نسبة الانضغاط 11.5:1، وهي نسبة هائلة. أما الأقوى فكان Thunderbird Special برمز G-Code، المزود بثلاثة مكربنات Holley ثنائية الأسطوانات على وصلة تدريجية، وكان المكربن الأوسط هو الأساسي. وبقوة 405 أحصنة عند 5,800 دورة في الدقيقة، اقترب من «المعادلة السحرية» المتمثلة في حصان واحد لكل بوصة مكعبة، وبلغ عزمه 448 رطل-قدم.
كان متاحًا في جميع طرازات Galaxie باستثناء سيارات ستيشن واغن، وقد أثار إعجاب محرري Motor Trend الذين وصفوا أداءه بأنه «يشبه أداء Ferrari إلى حد ما...». لكن تلك الفترة لم تدم طويلًا، إذ لم يُطرح 406 سوى لعامين. لذلك كانت سيارات Ford Galaxie المزودة بمحرك 406 نادرة حتى في وقتها، ونادرًا ما تُرى اليوم.
صُنعت سيارة Ford Galaxie 500 الحقيقية هذه ذات محرك 406 برمز «G-Code» في مصنع التجميع بلوس أنجلوس، واكتمل تصنيعها في فبراير 1962. ولذلك فهي مزودة بنظام التعليق والمكابح الثقيلة التي جاءت مع خيار المحرك، فضلًا عن ناقل الحركة اليدوي ذي الأربع سرعات Borg Warner T-10 ذي التحميل العلوي، وهو تجهيز إلزامي. ووفقًا لتعليمات الطلب، تخلو من معظم التجهيزات الاختيارية الشائعة: التوجيه المعزز أو المكابح المعززة، وتكييف الهواء، وأغطية العجلات الفاخرة، وإضافات تزيين المحرك، وحتى المقاعد المنفصلة. وهي مجهزة بمحور اختياري بنسبة 4.11:1.
طُليت باللون الأصيل Oxford Blue، ويكسو مقصورتها الداخلية بالكامل الفينيل الأزرق. ويُعتقد أنها واحدة من 27 سيارة كوبيه 65A Club Victoria باقية ومجهزة بمحرك 406، وهي المعروفة لدى سجل Galaxie لعام 1962. ولم يخرج من خط التجميع في لوس أنجلوس سوى أربع منها. وهي بحالة ممتازة من جميع النواحي، وقراءة عداد المسافة التي تقل قليلًا عن 62,000 ميل أصلية وصحيحة.
https://rmsothebys.com/auctions/az17/lots/r173-1962-ford-galaxie-500-gcode-club-victoria/
كيلومترات
99,779 كم
التكلفة
145,431 AED
