فورد RS200، 1986
Ford Escort
Ford Escort•
•22 مشاهدة
رقم الهيكل: SABTVRD3360250559
رقم التسجيل: C327 FWX
- صنعها ببراعة متخصص RS200 ديريك بولان، مستخدماً مكونات أصلية من المصنع
- محرك BDT سعة 1.8 لتر بقوة 500 حصان، صنعه هارفي غيبس
- ناقل حركة تسلسلي من ست سرعات من كوايف
- صنعها ببراعة متخصص RS200 ديريك بولان، مستخدماً مكونات أصلية من المصنع
- محرك BDT سعة 1.8 لتر بقوة 500 حصان، صنعه هارفي غيبس
- ناقل حركة تسلسلي من ست سرعات من كوايف
قلّما تجسد سيارة روح حقبة المجموعة B بقدر ما تفعل فورد RS200. فقد طُوّرت حصرياً لخوض غمار أقسى فئات بطولة العالم للراليات والفوز بها، ولم يُنتج منها سوى أقل من 200 نسخة مخصصة للسير على الطرق، كما فُككت نحو 50 سيارة للاستفادة من قطعها، قبل الإلغاء المفاجئ للمجموعة B. وقد رسّخ ذلك مكانة RS200 بوصفها واحدة من أندر وأثمن سيارات التجانس الخاصة التي صُنعت على الإطلاق.
تُعرض هنا سيارة RS200 نُفذت بعناية استثنائية، تحمل رقم الهيكل C327 FWX، وقد بناها ديريك بولان، المعروف بشغفه بسيارات RS200، مستخدماً هيكلاً أصلياً من المصنع ومكونات أصلية لفورد RS200. تحتل السيارات من هذا المستوى أعلى فئة بين سيارات RS200 غير المصنّعة في المصنع، ويحظى إتقان بولان بتقدير واسع بين الهواة وجامعي السيارات على حد سواء. ولم تُجمّع هذه السيارة ببساطة من قطع مقلدة، بل صُنعت مع الحرص التام على مطابقة مواصفات المجموعة B الأصلية ذات سعة 1.8 لتر من ثمانينيات القرن الماضي، مستخدمةً مكونات أصلية من المصنع كان قد خُطط لها أساساً لدعم برنامج فورد للمنافسات.
وتتمتع السيارة أيضاً بسجل حافل ومشرّف في المنافسات، إذ خاض بها ديريك بولان السباقات، ثم ارتبط اسمها ارتباطاً وثيقاً بسائق الراليات المعروف توم بلاكوود. وشاركت على نطاق واسع في عروض الراليات التاريخية، ومنها مرحلة Race Retro Live Rally Stage، حيث جعلها أداؤها المذهل واحدة من أشهر «السيارات الأسطورية» في مشهد الراليات التاريخية بالمملكة المتحدة.
أما من الناحية الميكانيكية، فالمواصفات استثنائية بكل المقاييس. فقد فُكك محرك BDT سعة 1.8 لتر الذي صنعه هارفي غيبس بالكامل وأُعيد بناؤه، مع إضافة أعمدة كامات بمواصفات SCS جديدة، وحامل أعمدة كامات من Blue Sky Engineering، وشاحن توربيني مزدوج التمرير EFR 7670، وثمانية حاقنات سعة 440 سم مكعب، ورأس أسطوانات Waples ذو منافذ كبيرة، فضلاً عن العديد من التحسينات الأخرى، لتصل القوة إلى نحو 500 حصان. وتنتقل القوة عبر ناقل حركة تسلسلي من ست سرعات من كوايف، إلى جانب تفاضل خلفي أُعيد بناؤه، ومقود معزز، ومبرّد هواء أكبر.
ومن أبرز التجهيزات أيضاً عجلات أصلية مجددة بقياس 16 بوصة، مقسمة الحواف ومزودة بإطارات جديدة، ومكابح AP Racing مطوّرة، ومقاعد RS200 Evolution مع أحزمة Sabelt، ونظام إطفاء حريق ثابت، ومقود سريع الفك. كما زُوّدت السيارة بالعديد من مكونات فريق المصنع الأصلية، بما فيها الزجاج الأمامي، وخزان التمدد، ومفصلات الغطاء الخلفي، وشبك Evolution، ووحدة المصابيح مع غطائها الأصلي الخاص بـRS200، ومقسّم الهواء المصنوع من ألياف الكربون والكيفلار، وقضيب T.
تجمع هذه السيارة RS200 المصممة بإتقان بين المظهر والهندسة وتجربة القيادة التي تميز واحدة من أعظم أيقونات الراليات، وتوفر فرصة نادرة لاقتناء سيارة مطوّرة على نحو مميز وموثقة جيداً، ذات سجل أصيل يعود إلى حقبتها. وبفضل أدائها الاستثنائي، والحرفية المعترف بها، وتاريخها الراسخ في المنافسات، فهي تحظى بجاذبية كبيرة لدى جامعي السيارات وهواة الراليات التاريخية على حد سواء. معروضة بالنيابة عن فريزر سميث
