فورد برونكو SUV مخصصة، 1979
Ford Bronco ثانياً
Ford Bronco ثانياً•
•67 مشاهدة
216,700 دولار أمريكي | بيعت
أكملت سيارة فورد برونكو النادرة هذه، موديل 1979، بطلائها المرجاني الأصلي من المصنع وخطوطها اللونية، للتو عملية ترميم شاملة استغرقت 1,200 ساعة، شملت تعديلات تضمنت محرك Roush Coyote سعة 5.0 لترات مع شاحن فائق، لاستكمال المشروع. رُشّ الطلاء المرجاني الجديد من PPG بعناية فائقة، ثم غُطي بطبقة شفافة. وبعد تلميعه بعناية، رُكبت الخطوط اللونية الأصلية من المصنع، ما منح هذه البرونكو مظهرًا يفوق مظهر صالات العرض. وتُكمل المظهر الخارجيَ مصابيحُ جديدة، وزخارف وشبك من الفولاذ المقاوم للصدأ عالي الجودة، ومقابض ومصدات وشعارات جديدة مطلية بالكروم، إضافة إلى زجاج جديد بالكامل.
أُعيدت آليات النافذة الخلفية والباب الخلفي إلى حالة التشغيل الأصلية للمصنع، بما في ذلك تشغيل النافذة بمفتاح الإشعال. ويتصل المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من 6 سرعات، ومجهز بنظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ صُنّع خصيصًا ولُحم يدويًا بتقنية TIG بواسطة RadFabs. ويُضخ الوقود بواسطة مضخة Aeromotive Stealth داخل خزان وقود من الألومنيوم من Boyd Welding. وتُنقل القوة إلى العجلات عبر علبة تحويل New Process 205 أعيد بناؤها، وأعمدة نقل حركة جديدة، ومحاور أعيد بناؤها. وتسير هذه البرونكو على عجلات KMC قياس 17 بوصة وإطارات Nitto قياس 35 بوصة. ويشمل نظام التعليق طقم رفع 4 بوصات، مع ممتصّي صدمات أماميين Fox 2.0 بخزانين، وممتصّي صدمات خلفيين Fox 2.0 بخزانين، ومثبت توجيه Fox.
يوفر نظام CPP hydroboost وأقراص المكابح على العجلات الأربع مع أنابيب مكابح من الفولاذ المقاوم للصدأ قوة التوقف. وتتميز المقصورة بسجاد أسود جديد بالكامل، ومقاعد جلدية بحشوات قماشية، وأحزمة أمان جديدة قابلة للسحب. ويضم السقف حشوات من الشمواه الأسود وإضاءة خلفية LED مخصصة. وتضفي عدادات Dakota Digital لمسة عصرية على لوحة القيادة، إلى جانب عمود توجيه قابل للإمالة وعجلة القيادة الأصلية من المصنع. وللراحة، رُكب نظام Vintage Air للتحكم في تكييف الهواء والتدفئة، بينما يوفر جهاز ستيريو RetroSound المزود ببلوتوث الموسيقى. وقد جرى توصيل البرونكو بأسلاك جديدة بالكامل من Ron Francis Wiring، لاستكمال المظهر والإحساس الكلاسيكيين باستخدام التكنولوجيا الحديثة.
https://www.barrett-jackson.com/las-vegas-2023/docket/vehicle/1979-ford-bronco-custom-suv-268903
التكلفة
795,831 AED
</carousel>
رقم الهيكل: 48-461
رقم المحرك: 8H12032
التسجيل: سند بيع فقط
الموقع: فينيكس، أريزونا
**134,400 دولار أمريكي | بيعت**
• عنصر أساسي في سلسلة بطولات جيمي جونسون غير المسبوقة، التي امتدت خمسة مواسم متتالية في كأس ناسكار
• قادها جونسون إلى الفوز في مارتينسفيل وفينيكس خلال موسم 2007
• استُخدمت أيضًا حتى عام 2009، وأسهمت في موسمين إضافيين من البطولات لجونسون
• رممتها Hendrick Motorsports بإتقان بطلاء فينيكس لعام 2007؛ ومرفقة بشهادة أصالة
إن القول إن نجاح جيمي جونسون يضعه بين نخبة السائقين هو تقليل كبير من شأنه؛ فهو واحد من ثلاثة سائقين فقط أحرزوا سبع بطولات في سلسلة كأس ناسكار، وهي الفئة الأعلى، والآخران هما ريتشارد بيتي وديل إيرنهاردت. والأكثر إثارة للدهشة أن جونسون أحرز خمسًا من بطولاته على التوالي خلال مواسم الكأس من 2006 إلى 2010.
بدأ جونسون السباق لصالح Hendrick Motorsports خلف مقود السيارة رقم 48 عام 2001، ثم شارك بدوام كامل في سلسلة كأس ناسكار نكستيل في العام التالي. وبعد أن بنى زخمه تدريجيًا إثر موسم أول قوي عام 2002، أحرز جونسون أول لقب له في كأس ناسكار عام 2006.
<carousel>
</carousel>
لم يكن قد بدأ إلا للتو. فقد حقق ابن كاليفورنيا أداءً أفضل في العام التالي، إذ فاز بعشرة سباقات مذهلة ليحسم لقب الكأس للمرة الثانية على التوالي.
<carousel>
</carousel>
كانت سيارة شيفروليه إمبالا SS ناسكار هذه، ذات رقم الهيكل 48-461، عنصرًا أساسيًا في فوز جونسون بالبطولة للمرة الثانية. وهي تمثل هيكل «سيارة الغد» الجديد آنذاك في ناسكار، وقد قادها جونسون إلى الفوز في سباق Goody's Cool Orange 500 على حلبة مارتينسفيل في 1 أبريل، متغلبًا على زميله في Hendrick جيف غوردون. والجدير بالذكر أن هذا كان ثاني سباق ناسكار فقط تظهر فيه سيارة الغد الجديدة.
<carousel>
</carousel>
قاد جونسون الهيكل 48-461 مرة أخرى في سباق Checker Auto Parts 500 على حلبة فينيكس الدولية في 11 نوفمبر. وكان هذا ثاني آخر سباق في الموسم، وقد قرّبه فوزه في فينيكس كثيرًا من لقب البطولة الذي أحرزه في هومستيد-ميامي في عطلة نهاية الأسبوع التالية. وقاد جونسون السيارة 48-461 سبع مرات إجمالًا بين عامي 2007 و2009، وأسهمت في فوزه ببطولتين إضافيتين في كأس ناسكار.
<carousel>
</carousel>
بعد اعتزالها السباقات، رممت Hendrick Motorsports الهيكل 48-461 ليعود إلى مظهره الذي حقق به الفوز في سباق فينيكس في نوفمبر 2007، بما في ذلك طلاء Lowe’s الشهير الذي يسهل التعرف عليه. وكما تؤكد شهادة الأصالة المرفقة من الفريق، فقد «أعاد أعضاء فريق ورشة السباق في Hendrick Motorsports بناءها وفق مواصفات Hendrick Motorsports، باستخدام قطع أصلية سبق أن شاركت بها سيارات Hendrick Motorsports في السباقات».
<carousel>
</carousel>
بعد أن حققت انتصارين وشاركت في سبعة سباقات، وبعد ترميمها الآن بإتقان، أدت شيفروليه إمبالا SS موديل 2007 دورًا مهمًا في فوز جيمي جونسون ببطولة كأس ناسكار للمرة الثانية على التوالي، كما قادها في موسمين إضافيين من مواسم البطولة. إنها قطعة مميزة من تاريخ رياضة السيارات الأمريكية، ترتبط إلى الأبد بواحد من أبرز المواهب الحديثة في سباقات السيارات ذات الهيكل الإنتاجي، وهي أيضًا سيارة سباق صالحة للعمل بالكامل، وتتمتع بإمكانات رائعة للعرض أو المشاركة في المعارض.
https://rmsothebys.com/auctions/az23/lots/r0006-2007-chevrolet-impala-ss-nascar-jimmie-johnson/](https://auto.ae/image/ae/s:720/plain/https://auto-ae-prod-storage.storage.googleapis.com/743c7efdc4284af2b7d4303857d9f1d3)
