سيارة Ford Bronco SUV مخصصة، 1979
Ford Bronco ثانياً
Ford Bronco ثانياً•
•74 مشاهدة
77,000 دولار أمريكي | بيعت
هذه السيارة Ford Bronco 4x4 المخصصة لعام 1979، والتي رُممت على نحو رائع، ممتعة للغاية في القيادة. وهي مجهزة بنظام Vintage Air، وتعمل بمحرك V8 سعة 351 بوصة مكعبة أُعيد بناؤه، مع ناقل حركة يدوي من 4 سرعات. لم يُنتج الجيل الثاني من Ford Bronco سوى لعامين: 1978 و1979. وسُوّقت باعتبارها سيارة دفع رباعي كاملة الحجم بثلاثة أبواب، ذات سقف خلفي صلب قابل للإزالة. ووفقًا لما يثبته تقرير Deluxe Marti المرفق، بيعت هذه السيارة لدى Gilmore Ford في Prattville بولاية ألاباما.
صُنعت في Michigan، وجُهزت بالخيارات التالية: طلاء خارجي بلون Candy Apple Red، وسقف من الألياف الزجاجية البيضاء، ومقصورة مخصصة بمقاعد منفصلة من الفينيل الأسود والفضي، وحزمة تجهيزات مخصصة، ومرايا Western منخفضة التركيب بلمسات لامعة، ومصدان أمامي وخلفي من الكروم، وإطارات L78x15 بجوانب سوداء، وتكييف هواء، ومحرك V8 سعة 351 بوصة مكعبة، وناقل حركة يدوي BorgWarner من 4 سرعات، ومحور خلفي تقليدي بنسبة 3.50. وتشير المعلومات التي جُمعت إلى أنها قضت عمرها كله في الولايات الجنوبية، وكانت خالية من الصدأ. وقد خضعت لترميم كامل اكتمل في عام 2023. هيكلها مستقيم جدًا، وتناسق ألواحها جيد للغاية في جميع أجزائها. وأُعيد طلاؤها بدرجة حمراء رائعة مع رسومات Free Wheeling.
الطلاء بمستوى سيارات المعارض، وقد خضعت السيارة مؤخرًا للتلميع لتكتسب بريقًا لامعًا. وأُعيد طلاء السقف الصلب القابل للإزالة بالأسود، كما زُجاجها معتم. وقد رُممت جميع التجهيزات الخارجية أو استُبدلت. ومن ميزاتها الخارجية مرايا سوداء منخفضة التركيب، وشبك أمامي أسود بإطار من الألومنيوم، ومصابيح أمامية ومصابيح ركن، ومصد أمامي أسود، وحليات للرفارف، ومصابيح خلفية، ومصد خلفي أسود. وهي مجهزة بحامل إطار احتياطي متأرجح مع غطاء إطار Ford Bronco. كما زُودت بطقم رفع Rough Country بارتفاع 3 بوصات، يمنحها الارتفاع المثالي للعجلات المعدنية الجديدة قياس 17 بوصة وإطارات Axiom TreadWright All Terrain الجديدة قياس 35x12.50. وتضم العجلات الأمامية محاور WARN جديدة.
أُعيد تنجيد المقصورة بالفينيل الأسود، مع قماش منقوش على ألواح الأبواب والمقاعد المنفصلة والألواح الجانبية الخلفية. وقد رُمم كل ما في المقصورة أو استُبدل. وتشمل بعض تجهيزاتها بطانة سقف مخصصة مثبتة بالسقف، مع نظام صوتي Boss ومكبرات صوت Highline، وعدادات Bosh، وعجلة قيادة Grant سوداء بثلاثة أذرع تحمل شعار Ford، ولوحة تحكم Vintage Air، وأحزمة أمان، وكونسول وسطي بحوامل أكواب وحجرة تخزين. وتضم مساحة الأمتعة الخلفية الرحبة سجادًا جديدًا ونافذة خلفية تعمل بالطاقة. حجرة المحرك مرتبة بعناية في جميع أجزائها، وتضم العديد من القطع الجديدة. وقد طُلي الجانب السفلي لغطاء المحرك والجدار الناري والرفارف الداخلية وحامل الردياتير باللون الأحمر.
وهي مجهزة بضفيرة أسلاك American Autowire جديدة تمتد من الأمام إلى الخلف. أما قلب هذه السيارة القوية فهو محرك V8 سعة 351 بوصة مكعبة أُعيد بناؤه بالكامل، بما في ذلك عمود كامات Elgin. وزُوّد المحرك بمشعب سحب من الألومنيوم، وأغطية صمامات Ford Motorsport سوداء ذات زعانف، ومنظف هواء أسود بمرشح K&N قياس 4 بوصات. وتشمل التحسينات الأخرى مكربن Quick Fuel سعة 600 قدم مكعبة في الدقيقة مع خانق كهربائي، ونظام إشعال إلكتروني Pertronix. ويُبرّد المحرك ردياتير من الألومنيوم. ويتنفس المحرك عبر مشعبات العادم ونظام العادم الأصليين مع كاتم صوت Flowmaster. ويتصل المحرك بناقل حركة يدوي من 4 سرعات.
تُنقل القوة عبر محور خلفي Eaton Tru Trac جديد بتروس Richmond بنسبة 3.50، وعلبة تحويل ذات نطاقين. كما أن الهيكل السفلي مرتب بعناية في جميع أجزائه، ويضم العديد من القطع الجديدة. وأُعيد طلاء الإطار بالأسود، والجانب السفلي للهيكل بالأحمر. وقد رُمم كل ما أسفل السيارة أو استُبدل، بما في ذلك نظام الوقود، ونظام التوجيه المعزز، ونظام التعليق، ونظام المكابح المعززة. خضعت السيارة مؤخرًا للصيانة والتفصيل، وهو ما توثقه فاتورة مرفقة. من مجموعة MS CLASSIC CARS.
https://www.barrett-jackson.com/scottsdale-2024/docket/vehicle/1979-ford-bronco-custom-suv-271624
التكلفة
282,783 AED
</carousel>
رقم الهيكل: 48-461
رقم المحرك: 8H12032
التسجيل: سند بيع فقط
الموقع: فينيكس، أريزونا
**134,400 دولار أمريكي | بيعت**
• عنصر أساسي في سلسلة بطولات جيمي جونسون غير المسبوقة، التي امتدت خمسة مواسم متتالية في كأس ناسكار
• قادها جونسون إلى الفوز في مارتينسفيل وفينيكس خلال موسم 2007
• استُخدمت أيضًا حتى عام 2009، وأسهمت في موسمين إضافيين من البطولات لجونسون
• رممتها Hendrick Motorsports بإتقان بطلاء فينيكس لعام 2007؛ ومرفقة بشهادة أصالة
إن القول إن نجاح جيمي جونسون يضعه بين نخبة السائقين هو تقليل كبير من شأنه؛ فهو واحد من ثلاثة سائقين فقط أحرزوا سبع بطولات في سلسلة كأس ناسكار، وهي الفئة الأعلى، والآخران هما ريتشارد بيتي وديل إيرنهاردت. والأكثر إثارة للدهشة أن جونسون أحرز خمسًا من بطولاته على التوالي خلال مواسم الكأس من 2006 إلى 2010.
بدأ جونسون السباق لصالح Hendrick Motorsports خلف مقود السيارة رقم 48 عام 2001، ثم شارك بدوام كامل في سلسلة كأس ناسكار نكستيل في العام التالي. وبعد أن بنى زخمه تدريجيًا إثر موسم أول قوي عام 2002، أحرز جونسون أول لقب له في كأس ناسكار عام 2006.
<carousel>
</carousel>
لم يكن قد بدأ إلا للتو. فقد حقق ابن كاليفورنيا أداءً أفضل في العام التالي، إذ فاز بعشرة سباقات مذهلة ليحسم لقب الكأس للمرة الثانية على التوالي.
<carousel>
</carousel>
كانت سيارة شيفروليه إمبالا SS ناسكار هذه، ذات رقم الهيكل 48-461، عنصرًا أساسيًا في فوز جونسون بالبطولة للمرة الثانية. وهي تمثل هيكل «سيارة الغد» الجديد آنذاك في ناسكار، وقد قادها جونسون إلى الفوز في سباق Goody's Cool Orange 500 على حلبة مارتينسفيل في 1 أبريل، متغلبًا على زميله في Hendrick جيف غوردون. والجدير بالذكر أن هذا كان ثاني سباق ناسكار فقط تظهر فيه سيارة الغد الجديدة.
<carousel>
</carousel>
قاد جونسون الهيكل 48-461 مرة أخرى في سباق Checker Auto Parts 500 على حلبة فينيكس الدولية في 11 نوفمبر. وكان هذا ثاني آخر سباق في الموسم، وقد قرّبه فوزه في فينيكس كثيرًا من لقب البطولة الذي أحرزه في هومستيد-ميامي في عطلة نهاية الأسبوع التالية. وقاد جونسون السيارة 48-461 سبع مرات إجمالًا بين عامي 2007 و2009، وأسهمت في فوزه ببطولتين إضافيتين في كأس ناسكار.
<carousel>
</carousel>
بعد اعتزالها السباقات، رممت Hendrick Motorsports الهيكل 48-461 ليعود إلى مظهره الذي حقق به الفوز في سباق فينيكس في نوفمبر 2007، بما في ذلك طلاء Lowe’s الشهير الذي يسهل التعرف عليه. وكما تؤكد شهادة الأصالة المرفقة من الفريق، فقد «أعاد أعضاء فريق ورشة السباق في Hendrick Motorsports بناءها وفق مواصفات Hendrick Motorsports، باستخدام قطع أصلية سبق أن شاركت بها سيارات Hendrick Motorsports في السباقات».
<carousel>
</carousel>
بعد أن حققت انتصارين وشاركت في سبعة سباقات، وبعد ترميمها الآن بإتقان، أدت شيفروليه إمبالا SS موديل 2007 دورًا مهمًا في فوز جيمي جونسون ببطولة كأس ناسكار للمرة الثانية على التوالي، كما قادها في موسمين إضافيين من مواسم البطولة. إنها قطعة مميزة من تاريخ رياضة السيارات الأمريكية، ترتبط إلى الأبد بواحد من أبرز المواهب الحديثة في سباقات السيارات ذات الهيكل الإنتاجي، وهي أيضًا سيارة سباق صالحة للعمل بالكامل، وتتمتع بإمكانات رائعة للعرض أو المشاركة في المعارض.
https://rmsothebys.com/auctions/az23/lots/r0006-2007-chevrolet-impala-ss-nascar-jimmie-johnson/](https://auto.ae/image/ae/s:720/plain/https://auto-ae-prod-storage.storage.googleapis.com/743c7efdc4284af2b7d4303857d9f1d3)
