سيارة FIAT Tipo 514 CA «Coppa del Alpi» رودستر للمنافسات، 1931
Fiat Tipo 356 عملية فيس ليفت 356
Fiat Tipo 356 عملية فيس ليفت 356•
•110 مشاهدات
رقم الهيكل: 224393
رقم المحرك: 125071
التقدير: €250,000 - €350,000 يورو
- معروضة مع تذكرة مشاركة في سباق Mille Miglia لعام 2020
- رقم المحرك 125071
- طراز منافسات نادر ومحدود الإصدار
- قيادة في الهواء الطلق بطابع كلاسيكي
- سُجّلت وقُبلت للمشاركة في Mille Miglia لعام 2020 (22-25 أكتوبر)
- شاركت في Mille Miglia أعوام 2006 و2010 و2014 و2015 و2017، مع رقم انطلاق مبكر مرغوب
- تأتي مع تسجيل Registro 1000 Miglia
مع أن FIAT أدارت ظهرها لسباقات السيارات في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، وركزت بدلاً من ذلك على توسيع مجموعة سياراتها المخصصة للطرق، فإن الشركة المصنعة في ميلانو كانت لا تزال، في أواخر عشرينيات القرن نفسه، تنتج سيارات رياضية لبيعها لعملائها الأكثر حماسة. وكان أنجح تصميماتها في ذلك العقد طراز Tipo 509، الذي هيمن على سوق السيارات الصغيرة في إيطاليا.
كانت 509 أصغر سيارة صنعتها FIAT على الإطلاق عند الإعلان عنها في أكتوبر 1924 في معرض باريس للسيارات. وكانت في جوهرها نسخة مصغرة من شقيقاتها الأكبر، ولذلك لم تكن صغيرة بقدر كثير من التصاميم المنافسة. لكنها كانت مجهزة تجهيزاً استثنائياً، إذ ضمت محركاً بعمود كامات علوي، ونظاماً كهربائياً بجهد 12 فولت، ومكابح على العجلات الأربع؛ وهي مزايا متقدمة لم تكن شائعة في سيارات «الفئة الاقتصادية» آنذاك. أنتج محركها رباعي الأسطوانات، بسعة 990 سم مكعب، قوة 20 حصاناً، ونقل الحركة عبر علبة تروس بأربع سرعات، فيما تميز هيكلها المتين بنوابض نصف إهليلجية في جميع العجلات ونظام نقل حركة بأنبوب عزم إلى المحور الخلفي الحي.
استخدم الطراز Tipo 514، الذي حل محل 509 وظهر عام 1929، محركاً أبسط وأقوى بسعة 1.5 لتر وصمامات جانبية. ومن الناحية الميكانيكية، كان 514 تقليدياً تماماً وفق معايير ذلك العصر، شأنه شأن سلفه 509، إذ تميز بنوابض نصف إهليلجية في جميع العجلات، وعلبة تروس بأربع سرعات، ومكابح ميكانيكية على العجلات الأربع. وكان اعتماد المكابح الهيدروليكية في منتصف فترة الإنتاج أهم تطور تقني فيه.
إلى جانب الطراز القياسي، طرحت FIAT ثلاثة طرازات رياضية مكشوفة: 514 S و514 MM و514 CA؛ إذ يشير «MM» إلى Mille Miglia، و«CA» إلى Coppa del Alpi (كأس الألب). استخدم الطرازان 514 S و514 CA هيكلاً بقاعدة عجلات قياسية (2,555 مم)، بينما استخدم MM الهيكل الأطول (2,770 مم) المشترك مع شاحنة 514، ما أتاح تركيب هيكل خارجي أكبر وأكثر رحابة. وجُهزت جميعها بمحركات معدلة لتوليد قوة أكبر؛ فكان محرك 514 S بقوة 34.5 حصاناً، بينما بلغت قوة محركي MM وCA 37 حصاناً. وبلغت السرعة القصوى لهذه الطرازات الأسرع نحو 112 كم/ساعة. وانتهى إنتاج Tipo 514 عام 1932 بعد تصنيع 36,970 سيارة من جميع الأنواع.
خضعت هذه السيارة Tipo 514 Coppa del Alpi لترميم شامل، على الأرجح في إيطاليا، وهي بحالة جيدة جداً عموماً، ويُقال إنها تسير على نحو ممتاز. وفي السنوات الأخيرة، شاركت هذه السيارة بانتظام في Mille Miglia Storica، إذ خاضت السباق خمس مرات متتالية بين عامي 2006 و2010، إضافة إلى أعوام 2014 و2015 و2017. أما رقم المتسابق «75» فهو من نسخة 2017، وهو بالفعل رقم انطلاق مبكر مرغوب في Mille Miglia. كما حصلت السيارة على مشاركة في نسخة Mille Miglia المقبلة لعام 2020، وتُعرض معها، ما يتيح للمشتري المحظوظ المشاركة في أحد أعرق الأحداث في تقويم السيارات التاريخية.
في الواقع، قلّما توجد طرق أقل تكلفة للمشاركة في Mille Miglia بسيارة رياضية مكشوفة من فترة ما قبل الحرب. وبفضل رقم الانطلاق المبكر المرغوب، أُدرجت السيارة في سجل Registro 1000 Miglia، وتأتي مع وثيقة التسجيل الإيطالية Carta di Circolazione وجميع المستندات اللازمة الخاصة بـ Mille Miglia وFIA/ACI.
