فيات 600 مولتيبلا، 1957
Fiat Multipla
Fiat Multipla•
•84 مشاهدة
رقم الهيكل: 100.108 043042
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
231,000 دولار أمريكي | بيعت
فيات 600 مولتيبلا 1957
محرك رباعي الأسطوانات سعة 633 سم مكعب بقوة 22 حصانًا، بصمامات علوية، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ونظام تعليق أمامي بأذرع مثلثة وخلفي بأذرع طولية مع نوابض لولبية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 78.75 بوصة.
فيات 600 جولي 1961
محرك رباعي الأسطوانات سعة 633 سم مكعب بقوة 28.5 حصانًا، بصمامات علوية، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ونظام تعليق أمامي بأذرع مثلثة مع نابض ورقي عرضي، ونظام تعليق خلفي بأذرع طولية مع نوابض لولبية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 78.75 بوصة.
فيما يتعلق بتعدد الاستخدامات، قلّما استطاعت شركات صناعة السيارات في خمسينيات وستينيات القرن العشرين منافسة الشركة الإيطالية فيات. فقد كان الطرازان الصغيران 500 و600 من أكثر السيارات شعبية في أوروبا، إذ ناسبا العملاء الحريصين على الاقتصاد، ممن كانوا لا يزالون يعيدون بناء حياتهم بعد الحرب العالمية الثانية، ومع ذلك تمتعا بأناقة وجاذبية تكاد تكون عالمية. وقد أفضى مظهرهما المحبب إلى اتخاذهما أساسًا لابتكار العديد من النسخ الخاصة، سواء أُنتجت في مصنع فيات أم على يد مصممي هياكل مستقلين، واستمتع بهما الناس في جميع أنحاء العالم.
فيات 600 مولتيبلا
طُرحت مولتيبلا بوصفها نسخة «ستيشن واغن» من 600، وصُممت «لمضاعفة» قدرة 600 على تلبية الاحتياجات، سواء للتنقل العائلي أو للاستخدام التجاري. وقد صُممت حول المحرك المبرد بالماء والمثبت في مؤخرة الطراز، ما حال دون استخدام تصميم خلفي مربع تقليدي بباب خلفي. ونقل المهندس دانتي جياكوزا مقعد السائق إلى موضع فوق العجلات الأمامية، وأضاف بابين جانبيين كبيرين لتحميل الأمتعة. وثُبّتت المفصلات على العمود B لكل من البابين الأمامي والخلفي لتسهيل الدخول، كما أمكن طي المقعد الخلفي ليصبح مسطحًا ويوفر مساحة لنقل البضائع. ورُكّب مبرد إضافي في المقدمة، واستُخدم في الهيكل نظام تعليق أمامي بأذرع مثلثة ونوابض لولبية، ونسب تروس خاصة، ونظام توجيه بترس دودي وبكرة، وخزان وقود أكبر قليلًا.
وبفضل تصميم مولتيبلا المميز وسهولة التعرف عليها فورًا، أصبحت إحدى أيقونات وسائل النقل الإيطالية في ستينيات القرن العشرين، وظل كثير منها في الخدمة لسنوات في أنحاء العالم. وتُعد اليوم سلفًا للشاحنات العائلية الحديثة ومركبات الكروس أوفر، إذ تجمع أفضل مزايا مركبة نقل تجارية وسيارة سيدان عائلية مريحة.
فيات 600 جولي
إذا كانت مولتيبلا تدور حول العملية، فقد صُممت جولي للمرح الخالص. وكانت فكرة رئيس مجلس إدارة فيات جياني أنييلي، الذي أراد سيارة صغيرة يمكن حملها على متن يخته الشراعي ذي الصاريتين، أغنيتا، البالغ طوله 82 قدمًا، وإنزالها بسهولة من جانبه لاستخدامها في التنقل المحلي بمختلف الموانئ التي يزورها في البحر المتوسط. وقد لاقت قارب أنييلي المساعد، وهو سيارة 500 مكشوفة بمقاعد من الخيزران وأبواب مقتطعة وسقف مظلل بحواف هدّابة، شعبية كبيرة إلى حد دفع مصمم الهياكل الإيطالي غيا إلى إنتاجها بكميات محدودة. وخلال عصر الطائرات النفاثة، كانت السيارة الأمثل للتجول «والظهور أمام الناس» في أرقى المنتجعات حول العالم.
صُنعت معظم سيارات جولي على هيكل 500. أما نسخ 600 ذات المحرك رباعي الأسطوانات فهي أندر بكثير، ولا سيما في الولايات المتحدة، وتحظى بإقبال شديد من عشاق فيات.
طقم متناسق
اقتنى السيارتين المعروضتين هنا جامعٌ بارز من كاليفورنيا لسيارات فيات ذات الهياكل الخاصة والتصاميم غير المألوفة، واختار ترميمهما بالطلاء المتناسق الذي تظهران به اليوم. وقد أنجز خبير معروف في السيارات الصغيرة على الساحل الغربي مؤخرًا عمليتي الترميم، اللتين لم يُدَّخر فيهما أي جهد أو تكلفة، وانتهى العمل بطلاء السيارتين باللون الأخضر الفيروزي اللافت، مع عجلات بلون كريمي مصقول. وزُوّدت مولتيبلا بحامل أمتعة مصنوع خصيصًا، يتسع بسهولة لأمتعة إضافية في رحلات الصيف مع الأطفال، أو لبضعة أكياس غولف في طريقكم إلى الملعب!
أُعيد بناء محركي السيارتين بالكامل، ولم تقطعا سوى مسافة التليين، ما يتيح لمالكهما الجديد متعة التعريف بهاتين السيارتين الساحرتين للجيران في منزله الشاطئي، أو ملاذه الجبلي، أو مجمعه المشمس لعشاق الغولف.
https://rmsothebys.com/auctions/mo14/lots/r135-1957-fiat-600-multipla/
التكلفة
848,348 AED
