Ferrari SF90 Stradale، 2021
Ferrari SF90 Stradale F173
Ferrari SF90 Stradale F173•
•78 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFF95NLA9M0264321
المزاد: Kissimmee 2022
تاريخ المزاد: 16 يناير 2022
رقم القطعة: S147
935,000 دولار | بيعت
- اللون الخارجي: أبيض
- اللون الداخلي: أحمر
- 57 ميلًا
- محرك V-8 هجين سعة 3.9 لتر بقوة 986 حصانًا وشاحنان توربينيان
- ناقل حركة أوتوماتيكي
- طلاء خارجي أبيض Extracampionario
- شعارات Scuderia الجانبية
- مقصورة داخلية حمراء
- مقاعد جلدية بتصميم Daytona
- شعار Cavallino أبيض مطرز
- مقود eManettino
- شاشة عرض على الزجاج الأمامي
- تحكم بالمناخ ثنائي المناطق
- منطقة السائق من ألياف الكربون مع مصابيح LED، وتطعيمات النفق العلوي ولوحات لوحة القيادة
- نظام التحكم في الجر F1 ونظام E-diff 3
- نظام ESSC للتحكم الإلكتروني في زاوية الانزلاق الجانبي
- نظام تعليق مغناطيسي ريولوجي
- Ferrari Dynamic Enhancer 2.0
- فاصل هواء جانبي وغطاء محرك ومشتت هواء خلفي وأغطية أسفل الأبواب وعتبات خارجية من ألياف الكربون
- مصابيح أمامية كاملة بتقنية LED ومصابيح خلفية LED
- نظام AFS America
- مكابح Brembo كربونية خزفية مع ملاقط حمراء ونظام استعادة الطاقة ABS/EBD
- عجلات فضية بخمسة أذرع وأغطية مركزية حمراء تحمل شعار الحصان الجامح
أعادت Ferrari تعريف مفهوم السيارة الخارقة جذريًا، وربما أعادت تعريف علامتها التجارية نفسها، مع SF90 Stradale، السيارة التي طُوّرت لتصبح المعيار الجديد لشركة صناعة السيارات الإيطالية الأسطورية. إنها تفتح آفاقًا جديدة في عدة اتجاهات. فهي أسرع وأقوى سيارة طرق من Ferrari على الإطلاق، إذ تنطلق من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة في أقل من 2.5 ثانية، وهي أول طراز رائد من Ferrari منذ F40 الثورية يستخدم محركًا غير V-12، وأول طراز يقدم منظومة دفع هجينة قابلة للشحن، وأول Ferrari بمحرك وسطي ودفع رباعي، وأول من يستخدم التوجيه الكهربائي وتقنية المكابح بالسلك.
تُعد SF90 Stradale سيارة هجينة حقيقية، بمحرك V-8 وسطي مزدوج الشاحن التوربيني، ووحدة دفع كهربائية بين المحرك وناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض ذي الثماني سرعات، ومحركين كهربائيين إضافيين يدفعان العجلتين الأماميتين. يتيح هذا النظام لـStradale قطع مسافة تصل إلى 15 ميلًا بالاعتماد على الدفع الكهربائي للعجلات الأمامية وحده، وبسرعة تصل إلى 84 ميلًا في الساعة. وقد خضع محرك V-8 في Stradale، وهو نسخة معدلة بالكامل من محرك F154 الذي ظهر أولًا في California T ثم في 488 وF8 Tributo، لتحديثات شملت مكونات داخلية جديدة وشواحن توربينية أكبر سعة ونظام سحب جديدًا.
كما زادت السعة قليلًا من 3.9 إلى 4.0 لترات بفضل إعادة تصميم غرفة الاحتراق، ما رفع القوة الإجمالية من 711 حصانًا في F8 إلى 769 حصانًا، مع عزم دوران يبلغ 590 رطل-قدم. والمحرك V-8 الجديد أخف وزنًا أيضًا، كما أن ناقل الحركة الجديد ذي الثماني سرعات أقل ارتفاعًا، ما يخفض مركز ثقل السيارة. وتضيف وحدات الدفع الكهربائية 217 حصانًا أخرى، ليبلغ إجمالي القوة 986 حصانًا. ولا يحتاج السائقون إلا إلى الاختيار من بين أربعة إعدادات لـeManettino، وترك أنظمة التحكم المتعددة المتطورة في Stradale تدير تدفق الطاقة بين المحرك والمحركات الكهربائية والبطاريات.
يتولى نظام ESSC (التحكم الإلكتروني في الانزلاق الجانبي) تنسيق التفاعل بين نظام التحكم الكهربائي في الجر F1 ونظام E-Diff 3 في Stradale، والتخميد المغناطيسي الريولوجي، والمكابح بالسلك، وتوزيع العزم، ونظام Ferrari Dynamic Enhancer 2.0 (إدارة الانجراف)، وكلها تسهم في استخراج أقصى أداء من منظومة الدفع الهجينة. وتعمل مكابح الأقراص الكربونية الخزفية من Brembo، ذات الملاقط الحمراء، على إبطاء Stradale من السرعات العالية، كما تخدم نظام استعادة الطاقة في السيارة، مع التحكم بها عبر نظامي ABS وEDB (التوزيع الإلكتروني لقوة الكبح). أما شكل Stradale الشبيه بسمكة القرش فهو ثمرة تطوير في نفق الرياح يزيد بنسبة 50% عما خُصص لـLaFerrari.
أثرت خبرة Ferrari في الفورمولا 1 على الديناميكا الهوائية في Stradale، لتعظيم تدفق الهواء لأغراض التبريد والقوة الضاغطة. ويقع العنصر الهوائي الأكثر ابتكارًا في الخلف، حيث ينخفض الجناح المركزي المفصلي في وضع القوة الضاغطة العالية ليولد قوة ضغط تبلغ 860 رطلًا عند سرعة 186 ميلًا في الساعة. وتُعرض هذه SF90 Stradale اللافتة للنظر، التي قطعت 57 ميلًا فقط، من مجموعة Michael Fux المذهلة، بطلاء أبيض Extracampionario جميل وشعارات Scuderia مطعمة على الرفارف ومقصورة داخلية حمراء زاهية.
صُممت تجهيزات Stradale خصيصًا لـFux، وتشمل مقاعد بتصميم Daytona مع خياطة بيضاء متباينة وتطريز شعار Cavallino الأبيض على مساند الرأس، وشاشة عرض على الزجاج الأمامي، ومنطقة السائق المصنوعة من ألياف الكربون والمزودة بمصابيح LED، وتطعيمات النفق العلوي ولوحات لوحة القيادة، والتحكم بالمناخ ثنائي المناطق، ومصابيح أمامية LED بنظام AFS (نظام الإضاءة الأمامية المتقدم) بمواصفات السوق الأمريكية، ومصابيح خلفية LED. وبالطبع، استُخدمت ألياف الكربون على نطاق واسع في فواصل الهواء الجانبية وغطاء المحرك والمشتت الخلفي وأغطية أسفل الأبواب وعتبات الأبواب الخارجية. وترتكز السيارة على إطارات Michelin مركبة على عجلات ألمنيوم فضية ذات أذرع هوائية، مصممة خصيصًا، مع أغطية مركزية حمراء تحمل شعار الحصان الجامح.
تُعد SF90 Stradale هذه، موديل 2021، واحدة من أكثر الطرازات الثورية التي أنتجتها Ferrari على الإطلاق، وهي مرشحة لتكون جوهرة تاج أي مجموعة.
https://www.mecum.com/lots/487853/2021-ferrari-sf90-stradale/
التكلفة
3,433,788 AED
