كوبيه Chrysler C-300، موديل 1955
Chrysler 300
Chrysler 300•
•83 مشاهدة
رقم الهيكل: 3N552088
الموقع: هيرشي، بنسلفانيا
68,750 دولارًا أمريكيًا | بيعت
محرك V-8 بقوة 300 حصان، وسعة 331 بوصة مكعبة، وغرف احتراق نصف كروية ومكربنان مزدوجان بأربع حناجر، وناقل حركة أوتوماتيكي PowerFlite بسرعتين، وتعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية، ومحور خلفي صلب بنوابض صفائحية نصف إهليلجية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 126 بوصة.
- سيارة حظيت بعناية فائقة، وترميم دقيق
- نسخة مجهزة بالعديد من الخيارات
- سجل ملكية معروف
حملت Chrysler C-300 هذا الاسم لأنها كانت أول سيارة إنتاجية تقدم قوة 300 حصان مباشرة من صالة العرض، وجسّدت «المظهر الانسيابي» الذي ابتكره المصمم فيرجيل إكسنر. وشملت أبرز سمات التصميم الشارات ذات معالجة العلم المربّع، وتصميم الربع الخلفي المتأثر بإكسنر. وبفضل محرك Hemi V-8 سعة 331 بوصة مكعبة المعدّل للسباقات والمزوّد بمكربنين مزدوجين بأربع حناجر، اكتسبت 300 سريعًا مكانة تكاد تكون أسطورية.
اشترى السيد هارولد فوريس الهيكل رقم 2088 جديدًا من وكيل Chrysler المحلي في منطقة غينزفيل بولاية فلوريدا، وقد قاد فوريس السيارة واعتنى بها بعناية فائقة. قادها لعدة سنوات، ثم قلّل استخدامها وجعلها سيارة يقودها أيام الأحد. وفي منتصف سبعينيات القرن الماضي، شاهد مارشال غودنايت، العضو المرموق في نادي 300 الدولي، السيارة في منطقة غينزفيل بفلوريدا، وعلم أن فوريس هو مالكها. ونشأت بين غودنايت وفوريس علاقة ودية دار خلالها حديث عن السيارة، شمل مناقشة مصدر نظام تكييف الهواء، وهي ميزة نادرة للغاية في هذه السيارات، ولا سيما أن المعروف أن المصنع لم يركّب منها سوى أقل من اثنتي عشرة وحدة.
ذكر فوريس أن السيارة كانت مزودة بتكييف الهواء منذ شرائها جديدة؛ لذا يُفترض أن الوحدة رُكّبت لدى الوكيل، وهو ما اقتضته أجواء فلوريدا، وأنها تستخدم المكونات نفسها التي ركّبها المصنع، وصولًا إلى مآخذ الهواء الخارجي الصحيحة.
يُعتقد أن فوريس باع السيارة في أواخر التسعينيات إلى جامع مقتنيات مجهول، باعها بدوره بعد نحو عامين إلى كارل توبين، الصناعي المرموق في قطاع الصلب وجامع السيارات المعروف. وبعد بضع سنوات، بدأ توبين ترميمًا شاملًا للسيارة اكتمل في عام 2007. عُرف توبين بالدقة، ولم يكن ترميم هذه السيارة استثناءً. استعان بكين برودي، المتخصص في طراز 300، للإشراف على الترميم وتنفيذه وفق معايير تفوق حالتها الجديدة، بما في ذلك تركيب مقصورة داخلية من Gary Goers. كما أُعيد بناء المحرك بالكامل، مع رفع نسبة الضغط إلى 9.5:1 وتركيب مكابس J&E وعمود كامات Clay Smith.
بعد ذلك بوقت قصير، توفي توبين، ولم تُفرج التركة عن السيارة إلا في وقت سابق من هذا العام، وهي لا تزال في حالة ترميم جميلة.
طُليت السيارة بلون البلاتين، وفقًا لنسخة من بطاقة التصنيع الأصلية من IBM المرفقة بها. والطلاء واللمسات اللامعة والزجاج في حالة تليق بالعرض، بعد عملية تلميع حديثة باهظة التكلفة. كما تسير السيارة ذات الهيكل رقم 3N552088 على جنوط سلكية ملحقة من الحقبة، من صنع Motor Rim & Wheel، وقد زُوّدت الآن بإطارات ذات جدار أبيض عريض. وتتميز المقصورة بفرش جلدي بلون أسمر، بما يدل على انخفاض المسافة المقطوعة وقلة الاستخدام منذ الترميم. وتمشيًا مع الفكرة الأصلية لطراز C-300، تأتي السيارة، إلى جانب تكييف الهواء، مزودة بالمدفأة ومزيل الضباب الأصليين. وتشمل التجهيزات الأخرى نظام توجيه ومكابح ونوافذ ومقعد سائق تعمل بالطاقة، فضلًا عن راديو وساعة.
تكشف حجرة المحرك المفصلة عن المحرك الأصلي الأسطوري بقوة 300 حصان وسعة 331 بوصة مكعبة، وقد أُعيد بناؤه بالكامل أثناء الترميم ولم يقطع سوى مسافة قليلة منذ ذلك الحين. ويبرهن انتشار سيارات الكوبيه الفاخرة عالية الأداء اليوم على أن فكرة C-300 لا تزال راسخة. وتمثل Chrysler C-300 موديل 1955 تعبيرًا مميزًا عن ريادة فكرتها وأدائها.
https://rmsothebys.com/auctions/hf12/lots/r222-1955-chrysler-c300-coupe/
التكلفة
252,485 AED
