Chevrolet Impala المكشوفة، 1959
Chevrolet Impala II
Chevrolet Impala II•
•140 مشاهدة
رقم الهيكل: F59J145285
الموقع: فينيكس، أريزونا
104,500 دولار أمريكي | بيعت
- تصميم هيكل أيقوني اقتصر على عام واحد، مع رفارف «جناح الخفاش» ومصابيح خلفية «عين القطة»
- مزوّدة بمحرك 348 V-8 المرغوب للغاية مع نظام Tri-Power
- ترميم شامل بعد فصل الهيكل عن الشاسيه، ولم تقطع سوى خمسة أميال منذ اكتماله
محرك 348 بوصة مكعبة (5.7 لتر) OHV Turbo Thrust V-8 بقوة 320 حصانًا، مع نظام Tri-Power، وناقل حركة أوتوماتيكي Turboglide بسرعتين، ونظام تعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية، ومحور خلفي صلب بنوابض لولبية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية بمساعدة مؤازرة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 119 بوصة.
ظهر اسم Impala للمرة الأولى عام 1958 بوصفه حزمة تجهيزات فاخرة ومظهرية لسيارتي Bel Air ذات السقف الصلب والمكشوفة. وفي عام 1959، أصبح طرازًا مستقلًا يتصدر المجموعة. وعلى الرغم من أن طراز 1958 جاء بهيكل جديد بالكامل، فقد كان طراز 1959 أطول ببوصتين، وأخفض ببوصة، وأعرض بثلاث بوصات، مع أسقف رفيعة المقطع في سيارات السيدان والكوبيه؛ وجاء كل ذلك استجابةً لتصميم Chrysler الجريء المعروف باسم «Forward Look». ولعل أبرز سمات السيارة كانت المصابيح الخلفية «عين القطة» والرفارف «جناح الخفاش» ذات الحواف البارزة الضخمة. وبالنظر إلى الأمر من جميع جوانبه، بدت الزعانف وكأنها موضوعة على جانبي السيارة، ما منح Chevrolet مظهرًا فريدًا من نوعه، وكان الأجرأ بين سيارات GM، باستثناء Cadillac.
قال «Uncle Tom» McCahill ساخرًا في مجلة Mechanix Illustrated عن غطاء صندوق الأمتعة الخلفي إنه «كبير بما يكفي لهبوط طائرة Piper Cub». ووصفت Chevrolet الكوبيه والسيدان بأنهما تتمتعان «بسقف صلب ذي خطوط أنيقة، تبرزه النافذة الخلفية الملتفة، لتوفر مجال رؤية خلفيًا يكاد يكون بلا حدود». أما في السيارات المكشوفة، فكان السماء، حرفيًا، هي الحد! لم يطرأ تغيير يُذكر على مجموعات نقل الحركة مقارنةً بالعام السابق، وكذلك الشاسيه الجديد الذي ظهر في طراز 1958، بتصميمه ذي العارضة المتقاطعة على شكل X ونظام التعليق الخلفي ذي الوصلات الأربع. وقد لاقت التصاميم الجريئة استحسانًا كبيرًا من الجمهور.
إلى جانب كل مظاهر الفخامة الإضافية التي وفرتها Impala، جاءت أيضًا بقوة أكبر. ففي عام 1958، طرحت Chevy محرك «Turbo Thrust» سعة 348 بوصة مكعبة، وهو محرك V-8 من الجيل الثاني لدى الشركة. وعُرف باسم محرك «W»، في إشارة إلى شكل أغطية الصمامات. وتطور لاحقًا ليصبح محرك «409» الأسطوري. وكان محرك V-8 الاختياري المزود بنظام Tri-Power، أي ثلاثة مكربنات ثنائية الحلقات، يولد 320 حصانًا، وهذه السيارة مزودة به.
تتمتع Impala بسجل ملكية رائع؛ إذ يُعتقد أنها سُلّمت جديدة إلى وكيل احتفظ بها في متحفه الشخصي لمدة 30 عامًا. وفي نهاية المطاف، اشترى المودع السيارة عام 2009 من رجل يُقال إنه مالكها الثالث فقط منذ أن كانت جديدة. صُنعت السيارة أصلًا في جانسفيل، ويسكونسن، وطُليت باللون الأسود الكلاسيكي Tuxedo Black، مع مقصورة داخلية من الفينيل الأحمر المُعاد إنتاجه بثلاث درجات لونية. وهي تلفت الأنظار بحق، كما أنها مجهزة بخيارات التوجيه المعزز، والمكابح المعززة، وهوائيين خلفيين مميزين.
استفادت السيارة من ترميم شامل فُصل فيه الهيكل عن الشاسيه، وأُعيدت إلى مواصفات المصنع الأصلية على يد Patrick’s Classy Cars في فينيكس، أريزونا. وخلال الترميم، أُعيد بناء محرك V-8 الأصلي المزود بثلاثة مكربنات، إلى جانب ناقل الحركة Turbo-glide. ويشير المودع إلى استبدال جميع الأجزاء الميكانيكية، بما فيها الأسلاك وخطوط المكابح ومانعات تسرب الطقس ونظام العادم، أو ترميمها وفق مواصفات المصنع الأصلية. أما المصدات وسائر الزخارف المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، فقد جُرّدت وأعيد طلاؤها بالكروم أو صُقلت من جديد. كما زُودت السيارة بإطارات ومكابح ومكونات تعليق جديدة.
لم تقطع هذه Impala سوى خمسة أميال منذ ترميمها، وستكون سيارة مثالية للجولات والعروض مع مالكها الجديد المحظوظ.
https://rmsothebys.com/auctions/az16/lots/r174-1959-chevrolet-impala-convertible/
التكلفة
383,777 AED
