Chevrolet Corvette ZR-1، 1990
Chevrolet Corvette، C4
Chevrolet Corvette، C4•
•155 مشاهدة
رقم الهيكل: 1G1YZ23J2L5800842
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: هيرشي، بنسلفانيا
34,100 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من 3,032 سيارة ZR-1 Corvette أُنتجت لعام 1990
- لم تقطع سوى 6,895 ميلًا منذ خروجها من المصنع حتى وقت إعداد الكتالوج
- مطلية بالأسود مع مقصورة من الجلد الأسود ولوح سقف شفاف قابل للإزالة
- بيعت جديدة عبر DeSantis Chevrolet في بروكتون، ماساتشوستس
- تعمل بمحرك LT5 V-8 سعة 5.7 لتر بقوة 375 حصانًا؛ وناقل حركة يدوي ZF بست سرعات
- مرفقة بورقة مواصفات التصنيع وملصق النافذة
قدمت Chevrolet الجيل الرابع (C4) المرتقب بشدة من Corvette لطراز عام 1984. ورغم أنها ارتقت بتصميم Corvette وراحتها وتقنياتها إلى معايير عصرها، فإنها افتقرت إلى نسخة أداء من المصنع، وهي ميزة مهمة أكسبت هذا الطراز لقب «السيارة الرياضية الأمريكية» المرموق.
في عام 1986، اشترت GM حصة مسيطرة في Group Lotus، واستعانت بقدراتها الهندسية الكبيرة لتطوير نسخة من C4 لتصبح أسرع سيارة إنتاج في العالم: Corvette ZR-1. وكانت النتيجة محرك LT5، وهو محرك ثماني الأسطوانات معقد على نحو لافت، مصنوع بالكامل من الألومنيوم، بسعة 5.7 لتر، وكامشتي عمود علويتين تشغّلان 32 صمامًا عبر نظام فريد لإدارة الهواء. وقد بلغت قوته الأولية 375 حصانًا وعزم دورانه 370 رطل-قدم. وعلى الرغم من أن Lotus صممت المحركات، فإن الشركة الأسطورية Mercury Marine صنعتها في ستيلووتر، أوكلاهوما، ثم شُحنت إلى بولينغ غرين، كنتاكي، لتجميع السيارات.
ويُعزى ذلك إلى تعقيد التصنيع وخبرة Mercury في التعامل مع قطع الألومنيوم في المجال البحري. وكان ناقل الحركة اليدوي ZF بست سرعات الخيار الوحيد؛ وقد تضمن نظام اختيار التروس بمساعدة الحاسوب (CAGS)، الذي يفرض الانتقال من الغيار الأول إلى الرابع عند انخفاض متطلبات القوة، وهي ميزة يُرجح أنها ساعدت ZR-1 على تجنب ضريبة السيارات الشرهة للوقود. وبمستوى تعقيد محرك LT5 نفسه، زُودت السيارة بنظام تعليق تكيفي Bilstein يتحكم به إلكترونيًا، شبيه بنظام Porsche 959، لكن Lotus عدّلت هذه النسخة لتوفر ثلاثة أوضاع لـ ZR-1: Tour وSport وPerformance.
على الرغم من أهمية التحسينات الميكانيكية، كانت التغييرات في الهيكل طفيفة؛ إذ اقتصرت في البداية على توسيع الرفارف الخلفية لاستيعاب عجلات خلفية بعرض 11 بوصة، وإعادة تصميم الجزء الخلفي من المصد مع مصابيح خلفية مربعة الحواف. وليس مستغربًا أن سعر ZR-1 بلغ قرابة ضعف سعر الكوبيه الأساسية.
اجتمعت كل هذه التقنيات لتنتج واحدة من أروع سيارات Corvette حتى ذلك الحين، وسيارة رياضية نافست طرازات Ferrari وPorsche المعاصرة. وسجلت ZR-1 المزودة بمحرك LT5 رقمًا قياسيًا عالميًا للتحمل على مدار 24 ساعة، بمتوسط سرعة بلغ 175.885 ميلًا في الساعة على مسافة 4,221.26 ميلًا، محطمةً رقمًا قياسيًا ظل صامدًا 50 عامًا باسم Ab Jenkins الأسطوري وسيارته Mormon Meteor III. وكان ذلك إنجازًا مذهلًا حقًا، إذ حاولت شركات مصنعة أخرى عديدة تحطيم الرقم على مر السنين، منها Audi وFord وMercedes-Benz. وكانت Chevrolet أول من نجح، في شهادة حقيقية على قوة ZR-1 وموثوقيتها. واستمر إنتاج ZR-1 من 1990 إلى 1995، وصُنع منها نحو 7,000 سيارة.
هذه السيارة Chevrolet Corvette ZR-1 موديل 1990 مطلية بالأسود، مع مقصورة سوداء ولوح سقف شفاف قابل للإزالة. بيعت جديدة عبر DeSantis Chevrolet في بروكتون، ماساتشوستس. ويُعرض هذا الطراز اليوم بعد أن قطع 6,895 ميلًا منذ خروجه من المصنع حتى وقت إعداد الكتالوج. وهي واحدة من 3,032 سيارة ZR-1 أُنتجت لعام 1990. وتوفر هذه النسخة ذات المسافة المقطوعة المنخفضة فرصة رائعة لاقتناء أفضل ما قدمته منصة C4، «ملك القمة» كما سُمّي النموذج الأولي، أي ZR-1.
https://rmsothebys.com/auctions/hf24/lots/r0033-1990-chevrolet-corvette-zr1/
كيلومترات
11,096 كم
التكلفة
125,233 AED
