Chevrolet Chevelle SS454 Convertible، 1970
Chevrolet Chevelle ثانياً
Chevrolet Chevelle ثانياً•
•116 مشاهدة
رقم الهيكل: 136670B167506
الموقع: نورث بالم بيتش، فلوريدا
134,750 دولارًا أمريكيًا | بيعت
محرك V-8 بسعة 454.2 بوصة مكعبة، وصمامات علوية، بقوة 360 حصانًا، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ونظام تعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية، ومحور خلفي صلب مع أذرع سحب ونوابض لولبية، ومكابح هيدروليكية معززة بالطاقة، قرصية في الأمام وأسطوانية في الخلف. قاعدة العجلات: 112.0 بوصة.
ظهر محرك شيفروليه كبير الحجم من الجيل الثاني «Mk IV» في منتصف عام 1965. وفي مصطلحات المبيعات، أُطلق عليه اسم «Turbo Jet»، وتوفر بسعة 396 بوصة مكعبة في سيارتي Corvette وChevelle. وتراوحت قوة محرك 396 على مر السنين بين 240 و425 حصانًا مكبحيًا، واستخدم في طرازات Camaro وNova وMonte Carlo وطرازات شيفروليه كاملة الحجم، وكذلك في الشاحنات. وفي عام 1970، أُنشئت نسخة موسّعة التجويف بسعة 402 بوصة مكعبة، لكنها بيعت باسم 396 في الطرازات الأصغر، وباسم «Turbo Jet 400» في الطرازات كاملة الحجم. والغريب أن شاحنات البيك أب وحدها هي التي أُطلق عليها الاسم الصحيح «402».
طُرح محرك Mark IV بسعة 427 بوصة مكعبة عام 1966 كمحرك إنتاجي لسيارات شيفروليه كاملة الحجم وCorvette. واستمر ذروة انتشاره حتى عام 1972، وخلال تلك الفترة توفر بقوة تراوحت بين 390 و435 حصانًا مكبحيًا، لكنه ظل مستخدمًا في الشاحنات حتى عام 1995. وابتداءً من عام 1988، زُوّد بحقن وقود عبر جسم الخانق.
في عام 1970، زاد شوط محرك Mark IV إلى أربع بوصات، لتصبح سعته 454 بوصة مكعبة. وحصلت كل من Corvette وCaprice كاملة الحجم على نسخ منه، وكذلك طراز Monte Carlo الجديد بهيكل G-body. كما استُخدم في شاحنات El Camino وطراز GMC المكافئ، Sprint.
في منتصف عام 1970، طُرحت حزمة RPO Z15، وهي حزمة SS454، لطرازات Chevelle. وكان المحرك من نسخة LS5 بقوة 360 حصانًا مكبحيًا. وشملت تجهيزات SS الأخرى لمسات محرك لامعة، ونظام عادم مزدوجًا، وشبكًا أسود، وقوالب لفتحات العجلات، ومكابح قرصية أمامية معززة بالطاقة، ونظام تعليق خلفيًا خاصًا، وغطاء محرك «منتفخًا» لزيادة القدرة، وعجلات Sport بقياس 14x7 مع إطارات F70-14 ذات أحرف بيضاء، وبطارية شديدة التحمل. واقتصرت خيارات ناقل الحركة على ناقل يدوي بأربع سرعات أو ناقل Turbo Hydra-Matic.
خضعت هذه السيارة SS454 Convertible Coupe موديل 1970 لترميم كامل شمل فصل الهيكل عن الشاسيه، وهي مزودة بناقل حركة يدوي Muncie بأربع سرعات ونسب متقاربة، ومحور خلفي Positraction بـ12 مسمارًا ونسبة تروس 4.10 إلى 1. وتشمل التجهيزات التوجيه المعزز، ومكابح قرصية أمامية معززة بالطاقة، ونوافذ كهربائية، وتكييفًا، وغسالات للزجاج الأمامي، وراديو AM/FM. ورغم أن شارات SS متواضعة إلى حد كبير، فإن غطاء المحرك ذو الانتفاخ المميز وفتحة سحب الهواء، المثبت بمسامير غطاء المحرك، يكشف بوضوح عن كونها سيارة قوية بحق.
طُليت باللون الأسود Tuxedo مع خطوط SS بيضاء. وتتمتع الخطوط الانسيابية والطلاء وأجزاء الكروم جميعها بحالة ممتازة. والمقصورة من الفينيل الأسود مع لوحة قيادة مبطنة، وكلها تبدو كالجديدة، فيما تضم لوحة العدادات ساعة كوارتز معدّلة من Clock Works. أما السقف القابل للطي المصنوع من الفينيل الأسود فيأتي مع غطاء واقٍ مطابق من الفينيل. حجرة المحرك نظيفة ومجهزة بالتفاصيل الصحيحة، والجزء السفلي مطلي بالأسود اللامع؛ وتدل العناية الفائقة بالتفاصيل على ترميم شمل فصل الهيكل عن الشاسيه. رُكبت عجلات Sport بإطارات Firestone ذات التصميم البيضاوي العريض، وتأتي السيارة مع دليل المالك.
لم يُصنع في عام 1970 سوى 7,511 سيارة Chevelle مكشوفة، بما يشمل نسختي Malibu وSS. ومن المؤكد أن عدد سيارات SS454 أقل بكثير. هذه السيارة مثال رائع على أول عام لطراز Chevelle 454، وهي نادرة ومرغوبة للغاية، وستنال إعجاب مالكها الجديد بلا شك.
https://rmsothebys.com/auctions/st12/lots/r138-1970-chevrolet-chevelle-ss454-convertible/
التكلفة
494,870 AED
