Chevrolet COPO Camaro، 2015
Chevrolet Camaro سادساً
Chevrolet Camaro سادساً•
•52 مشاهدة
رقم الهيكل: 2015COPO038
المزاد: مونتيري 2021
تاريخ المزاد: 14 أغسطس 2021
رقم القطعة: F90
110,000 دولار | تم البيع
- اللون الخارجي: أبيض ساميت
- المقصورة: سوداء
- الرقم 41 من أصل 69 سيارة صُنعت عام 2015
- حزمة المظهر للإصدار الخاص لهواة الجمع، وتتضمن هيكلًا أبيض ساميت ورسومات رمادية مطفية وشريطًا برتقاليًا بلون الجهد العالي
- كتلة محرك حديدية Chevrolet Performance 350 CI LSX
- شاحن فائق لولبي مزدوج Whipple سعة 2.9 لتر
- عمود مرفقي Callies 4340 Dragonslayer
- أذرع توصيل Callies H-beam Ultra
- محامل رئيسية من سلسلة Clevite H
- مكابس Mahle مقعرة ومطروقة
- عمود كامات Comp Cams هيدروليكي ذو بكرات ومشغول من كتلة معدنية
- مضخة وقود Aeromotive Eliminator
- ناقل حركة ATI TH400
- ناقل حركة Hurst Quarterstick
- غلاف محور خلفي بقياس 9 بوصات من Strange Engineering مع جزء مركزي من الألومنيوم
- قفص حماية من الكرومولي معتمد من NHRA
- ممتصات صدمات لولبية قابلة للضبط المزدوج من Strange
- نظام فرامل Srange
- غطاء محرك منتفخ من ألياف الكربون
- مظلة مكابح مع قضبان لمنع ارتفاع مقدمة السيارة
- عجلات COPO سوداء من الفئة الأعلى
- بيعت بموجب عقد بيع
في عام 2015، أنهت Chevrolet إنتاج الجيل الخامس من Camaro. وهذا يعني أن سيارات COPO Camaro الـ69 المخصصة لسباقات السحب فقط، والمصنوعة في 2015، ستكون أيضًا آخر سيارات السباق من الجيل الخامس. هذه السيارة هي رقم 41 من بين تلك السيارات الـ69، وتتميز بحزمة المظهر الخاصة بهواة الجمع، مع طلاء أبيض ساميت ورسومات رمادية مطفية وشريط زخرفي برتقالي بلون الجهد العالي. أتاحت Chevrolet سيارة COPO Camaro لعام 2015 مع إمكانية الاختيار من بين ست حزم مختلفة لمحركات الصناديق. وتُظهر الملصقات على غطاء المحرك المنتفخ المصنوع من ألياف الكربون أن السيارة مجهزة بمحرك 350 CI LSX، يُغذّى قسرًا بواسطة شاحن Whipple لولبي مزدوج سعة 2.9 لتر.
صُمم الجزء السفلي من المحرك ذي الكتلة الحديدية لتحمل ضغط الشاحن الفائق، باستخدام عمود مرفقي Callies DragonSlayer مطروق من فولاذ 4340، وأذرع توصيل Callies H-beam Ultra مطروقة (تدور على محامل رئيسية Callies من سلسلة H)، ومكابس Mahle مقعرة ومطروقة. ويتولى عمود كامات هيدروليكي مشغول من كتلة معدنية من Comp Cams التحكم في مجموعة الصمامات، بينما تضمن مضخة وقود Automotive Eliminator توفير كمية وافرة من الوقود لاندفاعات ربع الميل. ويتصل محرك LSX بناقل حركة أوتوماتيكي ATI TH400 ثلاثي السرعات — يتحكم فيه ناقل Hurst Quarter Stick — لينقل القوة إلى محور خلفي Strange Engineering بقياس 9 بوصات مع جزء مركزي من الألومنيوم.
صُنعت جميع سيارات COPO Camaro باستخدام الهيكل الخام نفسه المستخدم في سيارات Camaro الإنتاجية، لكن أُزيلت منها العديد من المكونات المخصصة للسير على الطرق، مثل نظام التعليق الخلفي المستقل، لإفساح المجال أمام هيكل سباق ومعدات السلامة التي تفرضها NHRA. وتعتمد سيارة COPO Camaro على ممتصات صدمات لولبية قابلة للضبط المزدوج من Strange، كما زودتها Strange بنظام الفرامل الذي تدعمه مظلة مكابح. وتمنع قضبان مقاومة ارتفاع المقدمة السيارة من مغادرة الأرض عندما تلتصق إطارات Hoosier العريضة الملساء بالمسار. وقد رُكبت هذه الإطارات، إلى جانب إطارات Hoosier الأمامية الضيقة، على عجلات COPO سوداء من الفئة الأعلى. ويحمي السائق في الداخل قفص حماية من الكرومولي معتمد من NHRA.
تعود أعداد إنتاج طرازات COPO Camaro الحديثة إلى جذور تاريخية: إذ يُصنع 69 منها في كل سنة طراز، تكريمًا لسيارات ZL1 Camaro الـ69 التي صُنعت عام 1969 بمحركات 427 CI مصنوعة بالكامل من الألومنيوم.
https://www.mecum.com/lots/481010/2015-chevrolet-copo-camaro/
التكلفة
403,975 AED
