سيارة شيفروليه كامارو لومان للسباقات، 1982
Chevrolet Camaro ثالثاً
Chevrolet Camaro ثالثاً•
•19 مشاهدة
المزاد: مونتيري 2014
تاريخ المزاد: 16 أغسطس 2014
رقم القطعة: F157
170,000 دولار | أعلى مزايدة
- الهيكل: سيارة سباق لومان
- صنعها تكس باول
- شاركت في سباق لومان 24 ساعة عام 1982
- قادها متسابق ناسكار بيلي هيغان ومتسابقا SCCA وIMSA جين فيلتون
- أحرزت المركز الثاني في فئة GTO والمركز السابع عشر إجمالاً
- فازت بسباق ميامي IMSA GTO Grand Prix الافتتاحي في فبراير 1983
- فازت بفئة GTO، وحلت سادسة إجمالاً في سباق دايتونا 24 ساعة لعام 1984، بقيادة بيلي هيغان وجين فيلتون وتيري لابونتي
- فازت بفئة GTO، وحلت ثامنة إجمالاً في سباق سيبرينغ 12 ساعة لعام 1984، بقيادة هيغان وفيلتون ولابونتي
- بيعت لمتسابق السيارات الرياضية تشونسي (جوكو) ماجياكومو الابن في بوكيبسي، نيويورك
- بيعت لمهندس شركة رينولدز ألومنيوم هويت أوفربو، وشارك بها في دايتونا وسيبرينغ وواتكينز غلين
- كان تكس باول عنصراً أساسياً في إتمام عملية الترميم
- رسالة من باول عام 2013 تؤكد أصالة الترميم
- أعيد تصميم كسوة لومان، ورُسم معظمها يدوياً كما في الأصل
- وثائق موسعة
- مؤهلة لسباقات السيارات التاريخية
إلى جانب الحشد المعتاد من سيارات بورشه وظهور فيراري بوكسر بين الحين والآخر، ضمت شبكة انطلاق سباق لومان 24 ساعة لعام 1982 أيضاً سيارتي شيفروليه كامارو تحملان الرقمين 80 و81، وقد أدخلتهما شركة ستراتاغراف إنك.، وهي شركة خدمات لحقول النفط يملكها متسابق ناسكار بيلي هيغان من لويزيانا. وبمشاركة متسابق SCCA وIMSA الناجح جين فيلتون قيادة السيارة رقم 81، قادها هيغان إلى المركز الثاني في فئة GTO والمركز السابع عشر إجمالاً، بينما أنهت السيارة رقم 80 السباق في المركز التاسع عشر إجمالاً. صنعت شركة تكس ريسينغ إنتربرايزز التابعة لتكس باول السيارة رقم 81 باستخدام هيكل من تصميم دينيس فرينغز، وشارك بها هيغان في السباقات من عام 1982 إلى 1984.
إلى جانب مشاركتها في لومان عام 1982، فازت السيارة بسباق ميامي IMSA GTO Grand Prix الافتتاحي في فبراير 1983، كما فازت بفئة GTO وحلت سادسة إجمالاً في سباق دايتونا 24 ساعة في فبراير 1984، بقيادة بيلي هيغان وجين فيلتون وتيري لابونتي. وفي مارس 1984، حقق السائقون هيغان ولابونتي وفيلتون بها فوزاً في فئتها، وحلت ثامنة إجمالاً في سباق سيبرينغ 12 ساعة. ثم بيعت السيارة لمتسابق السيارات الرياضية تشونسي (جوكو) ماجياكومو الابن في بوكيبسي، نيويورك، الذي باعها بدوره لمهندس شركة رينولدز ألومنيوم هويت أوفربو. شارك بها في السباقات عدة مرات منذ منتصف الثمانينيات وحتى التسعينيات، بما في ذلك سباقات في دايتونا وسيبرينغ وواتكينز غلين.
خلال هذه الفترة، تابع تكس باول، مالك شركة تكس ريسينغ إنتربرايزز، أخبار السيارة وواصل تزويدها بقطع مجموعة نقل الحركة. باع أوفربو السيارة إلى مالكها الأحدث، الذي شرع بعد ذلك في ترميم شامل ودقيق. وكان تكس باول، صانع السيارة ورئيس طاقمها في لومان، عنصراً أساسياً في إتمام الترميم، إذ وفر العديد من القطع (بما في ذلك الكثير من مخزون هيغان المتبقي لهذه السيارة) وزارها أثناء الترميم. وفي عام 2013، أضاف رسالة إلى ملف وثائق السيارة الموسع، تؤكد تاريخها وأصالة الترميم.
أعيد بناء كل نظام ميكانيكي أو استبداله، بما في ذلك القابض الصحيح ذو الأقراص الأربعة، والمغناطيس، والمحور الخلفي، والمحاور، والمغازل، وناقل الحركة (من باول)، وخزان وقود جديد، وغير ذلك الكثير. أعادت شركة بيتي إنتربرايزز بناء محرك السباق سعة 358 بوصة مكعبة بالكامل. وبعد إتمام ترميمها حديثاً، ومع اقتصار استخدامها على أميال الاختبار، عادت السيارة لتظهر بكسوة لومان، التي أعيد تنفيذها بأمانة ورُسم معظمها يدوياً كما كانت في الأصل. وتحمل السيارة شعاري ستراتاغراف وجان شارل شيفروليه، وهو الوكيل الباريسي الذي لا يزال يعمل حتى اليوم. وتستخدم السيارة مصابيح مارشال القوية الضرورية لاجتياز مستقيم مولسان ليلاً، ورفارف بارزة لتغطية الإطارات الضخمة.
المظهر العام يوحي بسيارة سباق جرى ترميمها حديثاً وفق المعايير نفسها التي صُنعت بها أول مرة. المقصورة بسيطة وعملية، وتضم مجموعة كاملة من أجهزة ستيوارت وارنر، ومقعد سباق ذي دعامات جانبية جيدة، وقفص حماية متين؛ كما رُكّب خزان وقود ونظام إطفاء حديثان لتلبية متطلبات السلامة المعاصرة. الهيكل السفلي نظيف للغاية، ما يؤكد أن السيارة لم تُستخدم منذ ترميمها. وتأتي شيفروليه كامارو ستراتاغراف/جان شارل مع مجموعة من الوثائق المثيرة للاهتمام، بما فيها رسالة قبول من نادي السيارات الغربي (Automobile Club de L’Ouest) للمشاركة في لومان، مؤرخة في فبراير 1982.
وتوجد أيضاً رسالة من الجهة نفسها مؤرخة في يوليو 1982، تشكر الفريق على مشاركته. كما توجد عدة صور مطبوعة للسيارة أثناء السباق في لومان عام 1982، إلى جانب نسخ من الدليل المرجعي السريع وكتاب القواعد لسباق لومان لعام 1982. وهناك أيضاً رسالة تهنئة من بيتر شوتز، الرئيس والمدير التنفيذي السابق لبورشه، يعرب فيها عن إعجابه بمشاركة الفريق الأمريكي في القارة الأوروبية. كما أُرفق بالسيارة نص رسالة تكس باول.
هذه فرصة استثنائية لاقتناء سيارة سباق أمريكية ذات أهمية تاريخية حقيقية، ولها سجل حافل بالنجاح في بعض أعظم سباقات التحمل في العالم، ومنها لومان ودايتونا وسيبرينغ. وبفضل توثيقها الكامل وترميمها الأصيل والحديث، يضمن سجل ملكيتها الراسخ عدم وجود أي التباس بشأن هويتها، فيما تزداد أهليتها للمشاركة في الفعاليات التاريخية، بما في ذلك شرف العودة إلى لومان للمشاركة في سباقات السيارات الكلاسيكية.
https://www.mecum.com/lots/191201/1982-chevrolet-camaro-le-mans-race-car/
