سيارة Cadillac Eldorado Brougham Town Car الاختبارية، موديل 1956
Cadillac Brougham
Cadillac Brougham•
•135 مشاهدة
رقم الهيكل: S02491
الموقع: فينيكس، أريزونا
258,500 دولار أمريكي | بِيعَت
محرك V-8 بصمامات علوية، سعة 365 بوصة مكعبة، وقوة 305 أحصنة، وناقل حركة أوتوماتيكي Hydra-Matic بأربع سرعات، ونظام تعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية، ومحور خلفي صلب بنوابض صفائحية نصف إهليلجية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 129.5 بوصة
- معروضة من تركة John O’Quinn
- سيارة عرض فريدة من نوعها لمعرض Motorama وصالون باريس، كُشف عنها في Waldorf=Astoria
- رُممت بالكامل وأصبحت قابلة للتشغيل بمحرك V-8 لاستخدامها في العروض
- أُنقذت من التدمير وظلت مخفية حتى ثمانينيات القرن العشرين
- مثال رائع على ريادة Cadillac وGM في التصميم والهندسة
كان يُشار أحيانًا إلى Eldorado Brougham بوصفها رد Cadillac على Continental Mark II من Ford Motor Company، لكن منتج General Motors كان، من نواحٍ كثيرة، أكثر إبهارًا. فلم تكن Eldorado Brougham أكثر غرابة وحصرية من Mark II فحسب، بل بلغ سعرها نحو الثلث فوق سعر Mark II البالغ 10,000 دولار.
وبينما لم تُجهز Brougham للإنتاج إلا في نهاية المطاف عام 1957، شاركت في جولات عروض السيارات عام 1956، بما في ذلك الجولة المتنقلة لمعرض GM Motorama وصالون باريس. وكانت السيارة، المعروفة في قسم التصميم لدى GM باسم المشروع XP-48، سيارة Brougham ذات سقف صلب وأربعة أبواب، ولها طراز شقيق كاد يُنسى، هو Eldorado Brougham Town Car، الذي ظهر لأول مرة في معرض New York Motorama المقام في Waldorf=Astoria.
صُنعت Town Car من الألياف الزجاجية، وكانت أقرب إلى سيارة اختبارية منها إلى نموذج أولي. وبارتفاع لا يتجاوز 55.5 بوصة، كان لها سقف نصفّي فوق مقصورة الركاب مكسو بجلد أسود، ومقصورة مفتوحة للسائق، وخط سقف مختلف، وزخارف جانبية أكثر رصانة. أما مقصورة الركاب فكانت مكسوة بجلد بيج بنقشة «البسكويت والأزرار»، مع تفاصيل ذهبية؛ بينما أحاطت بالسائق كسوة من الجلد المغربي الأسود والكروم. وجُهزت مقصورة الركاب على نحو فاخر بحجرتين تضمان، من بين أشياء أخرى، قارورة وأكوابًا، وحافظة أدوات تجميل، وموزع مناديل، وكلها مطلية بالذهب. وكان الحاجز الفاصل مزودًا بنافذة زجاجية منزلقة، وللتواصل مع السائق من دون فتح النافذة، وُضع هاتف على الحاجز، مطلي بالذهب أيضًا.
أُطلق على جولة Motorama لعام 1956 اسم «طريق المستقبل»، وبعد نيويورك انتقلت إلى ميامي ولوس أنجلوس وسان فرانسيسكو وبوسطن. وفي أكتوبر 1956 عُرضت Town Car في صالون باريس، حيث حظيت بإشادة كبيرة. وفي نهاية موسم العروض، دخلت Brougham مرحلة الإنتاج، بينما عادت Town Car إلى الظل. وفي نهاية المطاف، ومثل كثير من السيارات الاختبارية والنماذج الأولية الأخرى التي صنعتها GM في تلك الحقبة، أُرسلت سيارة Town Car الاختبارية إلى ساحة Warhoops الشهيرة لتفكيك السيارات خارج ديترويت في ديسمبر 1959.
لكن العاملين في Warhoops، وكان معظمهم قد عانوا ويلات الكساد الكبير وتقنين الموارد خلال الحرب العالمية الثانية، لم يطيقوا تدميرها؛ فظلت Town Car سنوات تحت غطاء مشمع، إلى أن عثر عليها رجل الأعمال وجامع السيارات ومُرممها الشهير من شيكاغو، Joe Bortz، عام 1989. وقد بنى السيد Bortz مسيرته المهنية على إنقاذ السيارات الاختبارية والنماذج الأولية وجمعها، ولا سيما سيارات حقبة Motorama لدى GM. إلا أن السيد Bortz لم يرممها، بل باعها إلى Roy Warshawsky، مالك J.C. Whitney، في أوائل التسعينيات. وكان السيد Warshawsky يخطط لترميمها بالكامل، لكنه توفي للأسف قبل إنجاز العمل. وكان أحد مالكيها اللاحقين Dick Baruk من ديترويت.
وفي نهاية المطاف، أكملت RM Auto Restoration ترميم السيارة وأعادتها إلى مجدها السابق. وكان تركيب محرك V-8 مناسب بسعة 365 بوصة مكعبة من سيارة Cadillac سيدان موديل 1956 مانحة للمحرك أحد أكثر جوانب المشروع تعقيدًا. وزُين حيز المحرك بأجزاء مثل أغطية صمامات مطلية بالذهب، ومكربنين رباعيي الأسطوانات، ومنقيات هواء فريدة. ولو كانت Cadillac قد جعلت نموذجها الأولي يعمل في ذلك الزمن، لكان هذا مظهره. لكن تجدر الإشارة إلى أن RM لم تُعِد السيارة لتكون صالحة للسير على الطرق والطرقات السريعة.
كان الهدف من التعديل إتاحة الفرصة للمالك الجديد المحظوظ لتشغيل السيارة وقيادتها في ساحة العرض، وكذلك صعودها إلى المقطورة والنزول منها. وبطبيعة الحال، لم تُجرَ أي اختبارات للسلامة أو للسير على الطرق، سواء من GM أو RM Auto Restoration؛ وبالتالي، لا تصلح السيارة للاستخدام على الطرق من أي نوع.
مرّ على الترميم الآن عدة أعوام، لكنها لا تزال تبدو في حالة ممتازة للغاية. فالزخارف الذهبية سليمة زاهية، وعجلة القيادة خالية من العيوب، ولوحة العدادات مزودة براديو Wonderbar الأصلي الذي يبحث عن الإشارات، كما يبرّد نظام تكييف الهواء السيارة من الأمام والخلف. وتضم مقصورة الركاب سجاد Wilton كثيف الوبر يتناسق مع تنجيد الجلد البيج، وجميعها في حالة ممتازة. أما حيز المحرك فنظيف ومعتنى بتفاصيله جيدًا.
كانت نجمة في عصرها، ولم يخفت بريقها كثيرًا بمرور الزمن. تبدو سيارة GM Motorama التاريخية هذه رائعة، وتحمل تاريخًا آسرًا. وفي عصر أصبحت فيه سيارات الليموزين الممدودة الضخمة هي المعتادة، تبدو هذه السيارة فاتنة وأنيقة وجذابة، وهي الخيار المثالي لإبهار الحاضرين في معارض السيارات الكلاسيكية. وقد أُنقذت، لحسن الحظ، من التدمير كي تقدرها الأجيال القادمة، ولا تزال شاهدًا مهمًا على ريادة Cadillac في التصميم والهندسة.
https://rmsothebys.com/auctions/az12/lots/r166-1956-cadillac-eldorado-brougham-town-car-concept/
التكلفة
949,342 AED
