بويك Roadmaster Convertible Coupe، 1941
Buick Roadmaster
Buick Roadmaster•
•111 مشاهدة
رقم الهيكل: 13982970
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
137,500 دولار أمريكي | بيعت
- ترميم بلا مساومة على النفقات بإشراف خبير بويك دوغ سايبولد
- واحدة من 1,845 سيارة فقط من طراز Series 70 Roadmaster Convertible Coupe أُنتجت لعام 1941
- حائزة على جائزة AACA First Senior وجائزة ذهبية من نادي بويك الأمريكي
الطراز 76C. محرك Fireball مستقيم بثماني أسطوانات، سعة 320 بوصة مكعبة، بقوة 165 حصانًا؛ ناقل حركة يدوي بثلاث سرعات؛ تعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية؛ محور خلفي شبه عائم بنوابض لولبية؛ ومكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 126 بوصة.
«عندما تُصنع سيارات أفضل، ستصنعها بويك». هذا ما قالته بويك في عام 1941، وهذه الرودماستر المكشوفة المذهلة تثبت ذلك حقًا. باستثناء فورد، باعت بويك سيارات مكشوفة أكثر من أي شركة سيارات أخرى في عام 1941. وليس ذلك مستغربًا، إذ قدمت أوسع تشكيلة من أنماط الهيكل حتى ذلك الوقت، بإجمالي 26 نمطًا ضمن خمس سلاسل منفصلة: Special Series 40 وSuper Series 50 وCentury Series 60 وRoadmaster Series 70 وLimited Series 90. وارتفع الإنتاج بنسبة 34 في المئة، ما أهل بويك لاحتلال المركز الرابع في مبيعات القطاع.
أما من ناحية التصميم، فقد اختلفت سيارات بويك لعام 1941 كثيرًا عن سابقاتها. فقد ولّى عهد عتبات الأبواب ومفصلاتها المكشوفة، وكذلك الإطارات الاحتياطية المثبتة على الرفارف. ومنحت خطوط الرفارف الجديدة السيارة مظهرًا أكثر انسيابية، كما أُدمجت المصابيح الأمامية بالكامل في الرفارف للمرة الأولى. وبسعر أساسي قدره 1,457 دولارًا، لم يُنتج سوى 1,845 سيارة من Series 70 Roadmaster Convertible Coupe، ما يزيد من ندرتها اليوم. وقد بلغ وزن بويك الفاخرة 4,258 رطلًا، مع قاعدة عجلات بطول 126 بوصة.
لكن الخبر الأبرز لعام 1941 كان نظام الكربراتير المركب، وهو سلف الكربراتير ذي الأربع حجرات، وكذلك أنظمة الكربراتيرات المتعددة التي أحبها المصنعون بعد الحرب العالمية الثانية. وقد زُوّدت به سيارات Special اختياريًا، بينما كان قياسيًا في جميع الطرازات الأخرى؛ إذ استخرج زوج من الكربراتيرات قوة أكبر من محرك بويك المستقيم ذي الثماني أسطوانات «Fireball» سعة 320 بوصة مكعبة، ليولد 165 حصانًا في طرازات Roadmaster. وبذلك أصبحت سيارات بويك القياسية الإنتاج الأعلى قوة في أمريكا، متفوقةً بـ15 حصانًا على المحرك المستخدم في كاديلاك ذلك العام!
طُليت سيارة Roadmaster Convertible Coupe المذهلة هذه بلون Sequoia Cream فوق مقصورة جلدية حمراء، وهي تركيبة لافتة استُخدمت على نطاق واسع في إعلانات بويك في تلك الحقبة. ويتميز السقف القماشي الأسود بحواف حمراء ويعمل كهربائيًا. وتبرز تنانير العجلات الخلفية الكاملة الخطوط الانسيابية للرفارف الخلفية. كما رُكبت إطارات عريضة بجوانب بيضاء على جنوط حمراء، ما يعزز نظام الألوان الديناميكي. وقد خضعت السيارة عام 2011 لترميم شامل من الأساس، بلا مساومة على النفقات، على يد دوغ سايبولد، أحد أبرز خبراء بويك في البلاد؛ ولم يُغفل أي تفصيل في هذه السيارة التي تكاد تكون خالية من العيوب.
المقصورة الجلدية الحمراء منجدة بجلود اشتُريت من شركة Plumber Leather في كليفلاند، أوهايو، وهي الشركة التي زودت السيارة بالتنجيد الأصلي عام 1941. وقد جُهز الشاسيه وحجرة المحرك بعناية فائقة. وتضم المقصورة راديو وساعة ومدفأة ومزيلًا للضباب وإشارات انعطاف، فضلًا عن لوحة القيادة ذات النقوش المخروطة المميزة لسيارات بويك في تلك الحقبة. حتى بطانة صندوق الأمتعة أُعيد تصنيعها لتطابق الأصل.
وتأكيدًا لجودة الترميم، حصدت السيارة جوائز متعددة؛ إذ نالت جائزة AACA First Junior في شارلوت عام 2012، وجائزة AACA Senior في هيرشي عام 2012، والمركز الأول والجائزة الذهبية من نادي بويك الأمريكي في شارلوت عام 2012، وجائزة أروع سيارة بويك في ملتقى Glenmoor Gathering of Significant Automobiles لعام 2012 في كانتون، أوهايو، في سبتمبر. ومع هذا السجل المميز، يمكن فهم شعارهم: «ألا تفضل حقًا امتلاك بويك؟»
https://rmsothebys.com/auctions/am13/lots/r176-1941-buick-roadmaster-convertible-coupe/
التكلفة
504,969 AED
