نسخة مستوحاة من BMW Z4 GT3، 2010
BMW Z4، II (E89)
BMW Z4، II (E89)•
•77 مشاهدة
رقم الهيكل: WBALM72070E410382
رقم المحرك: 06957314
رقم التسجيل: YH60 LJY
شارك Z4 GT3 في المنافسات الأوروبية منذ عام 2011، وفي الولايات المتحدة ابتداءً من عام 2014. وبينما زُودت النسخة الإنتاجية من BMW Z4 بمحرك من ست أسطوانات، استخدمت سيارة GT3 محركًا من ثماني أسطوانات بسعة 4.4 لتر، مشتقًا من BMW M3 GTS، بقوة تقارب 508 أحصنة. وفي عامها الأول في السباقات، أثبتت السيارة قدرتها التنافسية في بطولة FIA GT3 الأوروبية، كما فازت بسباق التحمل دبي 24 ساعة، ثم صعدت إلى المركز الثاني بعد انطلاقها من مركز متأخر هو 49 في سباق 24 ساعة في سبا-فرانكورشان عام 2011، بقيادة فريق Need For Speed Team Schubert.
حققت BMW نجاحًا كبيرًا مع سائقين مثل Nelson Piquet Jr. في فئة GT3، قبل أن يُستبدل برنامج Z4 GT3 بطراز M6 في عام 2016. صُنعت سيارات السباق بتكلفة تقارب 135,000 جنيه إسترليني، ثم بيعت لاحقًا بنحو 120,000 جنيه إسترليني، حتى بعد أن حلّت سيارات M6 محلها.
يا للأسف أن BMW لم ترَ من المناسب إنتاج نسخة من GT3؛ فقد بدت Z4 GT3 مذهلة. ربما لم تكن جميلة بالمعنى الكلاسيكي، لكنها كانت تنضح بالشخصية والعدوانية والعزم. كانت، وربما لا تزال، من أشرس سيارات السباق مظهرًا على الإطلاق.
هذه النسخة المذهلة المسموح بقيادتها على الطرق مبنية على Z4 قياسية بمحرك مستقيم من ست أسطوانات سعة 3.0 لتر، لكن ربما ينتهي التشابه مع النسخة القياسية عند هذا الحد. تستند إلى طراز إنتاجي 35i مزود بمحرك مستقيم سداسي الأسطوانات بشاحن توربيني وناقل حركة يدوي بست سرعات، وقد أُنفقت عليها آلاف الجنيهات، وهذا أمر لا شك فيه. أُبلغنا أن مجموعة الهيكل هي طقم GT3 CFK مصنوع بالكامل من ألياف الكربون من شركة تُدعى Flossmann. ويشمل التجهيز حزام أمان كتفيًا ووسطيًا بست نقاط لسباقات الرالي، وعجلة قيادة ثلاثية الأذرع سريعة الفك، وجناحًا أماميًا GT3 مع مقسم هواء، ومجرى هواء للمبرد، وفتحات في الرفارف الأمامية، وحوامل مقاعد مصممة خصيصًا مع مقاعد سباق حلبات من Sparco، ومسجل بيانات لوحة القيادة AIM، وطقم محور MOMO.
خضع المحرك لتركيب مداخل هواء VRSF، وعادم من الفولاذ المقاوم للصدأ مع أنابيب خلفية معدلة، وغطاء أذرع هزازات مطلي بمظهر ألياف الكربون، ومدخل هواء أمامي، ومبرد هواء داخلي مطور من VRSF. وترتكز السيارة على إطارات Michelin Pilot Sport مع نوابض تعليق لولبية Spax. يكشف الجناح الخلفي الضخم مع ترتيب ناشر هواء جديد، ومقسم الهواء الأمامي الذي وصفه موقع PistonHeads بأنه يبدو «مبالغًا فيه على الحلقة الشمالية، ناهيك عن الطريق الدائري الشمالي»، عن إمكانات السيارة التي قيل إن قوتها تبلغ 500 حصان. لن تجد سيارة Z4 GT3 أخرى مسموحًا بقيادتها على الطرق، لذا فهي سيارة فريدة من نوعها، والاهتمام الذي ستجتذبه يستحق ثمنها وحده.
سيارة رياضية بمحرك أمامي ودفع خلفي وقوة حصانية هائلة؛ ما الذي لا يعجبك فيها؟
