كوبيه BMW E24 635CSi Group A للمنافسات، 1983
BMW 6 Series، I (E24)
BMW 6 Series، I (E24)•
•120 مشاهدة
رقم الهيكل: E24 RA1-08
118,333 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- هيكل من تصنيع BMW Motorsport في المصنع
- سجل سباقات ضمن بطولة ETCC في الحقبة نفسها
- أعادت Geoff Steel Racing بناءها بالكامل
- مؤهلة للمشاركة في سباقات سيارات السياحة التاريخية
ظهرت كوبيه الفئة السادسة من BMW عام 1976، وكانت مماثلة ميكانيكيًا لسيارات السيدان من الفئة الخامسة، وصممتها Karmann على غرار طراز 3.0 CS/CSi السابق. وقد ضمّت بعض المكونات المخصصة للفئة السابعة التي لم يكن قد أُعلن عنها بعد. وتميزت السيارة الجديدة الأنيقة بمواصفات جيدة على نحو مماثل، إذ جاءت قياسيًا بنظام تعليق مستقل بالكامل، ومكابح قرصية للعجلات الأربع، ومقود مؤازر. وحلّت محل سلسلة 3.0 CS التي طال إنتاجها، إذ اعتُبر هيكلها من دون أعمدة غير متين بما يكفي لاجتياز أحدث تشريعات السلامة الأمريكية.
بدأت التشكيلة بطرازي 630 سعة 3.0 لترات و633 سعة 3.3 لترات، ثم أُضيف إليها طراز 635CSi عام 1978، واستمر إنتاجه حتى تسعينيات القرن الماضي، مع تحديثه دوريًا بالتوازي مع الطرازات الشقيقة. وفي هذا التعبير الأرقى عن السلسلة، زودت BMW كوبيه الفاخرة بمحرك سباق مطوّر سعة 3.5 لترات، كبير التجويف وقصير الشوط، يولد 218 حصانًا؛ وهي قوة كافية لمنح 635CSi كاملة التجهيز أداءً يضاهي أداء 3.0 CSL خفيفة الوزن. وميّز الطراز الجديد عن أسلافه من الخارج جناح أمامي سفلي عميق وجناح على صندوق الأمتعة، وأسهم ذلك إسهامًا كبيرًا في ثبات السيارة عند السرعات العالية.
وحتى اليوم، بعد نحو 30 عامًا، تتمتع كوبيه BMW الكبيرة هذه بحضور لافت، ومع زمن تسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة يبلغ نحو 7.0 ثوانٍ وسرعة قصوى قدرها 140 ميلًا في الساعة في طراز 635CSi، فهي ليست بطيئة بأي معيار.
السيارة المعروضة هيكل مصنع من BMW Motorsport، ومن أوائل سيارات السباق 635 CSi Group A التي صُنعت. بيعت جديدة إلى Giuseppe Briozzo، الذي شارك بها طوال عام 1983 في بطولة أوروبا لسيارات السياحة، إلى جانب السائقين المشاركين Urs Knecht وHans-Rudolf Stalder وGeorges Bosshard. وفيما يلي سجل سباقاتها لعام 1983:
مارس 500 كم مونزا - المركز العاشر إجمالًا - Stalder/ Briozzo/Bosshard
أبريل 500 كم فاليلونغا - المركز التاسع إجمالًا - Stalder/ Briozzo/Knecht
مايو 500 كم دونينغتون - لم تكمل السباق - Stalder/ Briozzo/Knecht
مايو 500 كم بيرغوزا - المركز الثامن إجمالًا - Stalder/Briozzo/Bosshard
يونيو كأس سيلفرستون السياحي - المركز 27 إجمالًا - Briozzo/Bosshard
يونيو جائزة برنو الكبرى - المركز العاشر إجمالًا - Durig/Briozzo/Knecht
سبتمبر ETCC زولدر - المركز السابع إجمالًا - Haezebrouck/Schumacher/Bosshard
اقتنى المالك الحالي سيارة BMW عام 2016، وأعادها بالكامل إلى مجدها السابق في السباقات خبراء العلامة المعروفون Geoff Steel Racing في غينزبورو، لينكولنشاير. وشملت أعمال الترميم إعادة بناء كاملة للهيكل العاري خلال شتاء 2017/2018، مع إزالة قفص الحماية الأصلي المصنوع من الألومنيوم وغمر الهيكل في حوض معالجة. ثم رُكّب قفص جديد من فولاذ T45، ورُش الهيكل بالكامل باللون الأبيض من الداخل والخارج. أما الطلاء الخارجي فيطابق الهيئة التي تسابقت بها السيارة في سباق 500 كم دونينغتون عام 1983.
خضع المحرك الأصلي لإعادة بناء كاملة، شملت مسامير أذرع التوصيل من ARP وأتباع كامات مطوّرة وغيرها، وحقق أكثر من 300 حصان على جهاز قياس القدرة. ورُكّبت خلية وقود جديدة سعة 100 لتر مزودة بوصلات للتزود بالوقود السريع من دون انسكاب؛ وأُعيد بناء مخمدات التعليق وملاقط المكابح بالكامل؛ كما رُكّبت أسطوانات رئيسية جديدة. وجُدد المقعد وأحزمة الأمان وطفاية الحريق، فيما احتفظت المقصورة بلوحة القيادة والعدادات الأصلية من الحقبة. كما زُودت السيارة برافعات هوائية.
بعد اكتمال الترميم، أصبحت هذه السيارة جزءًا من فريق سباقات يضم أربع سيارات BMW من الفئة Group A. وقد شاركت سيارات الفريق في السباقات من نحو 2015 إلى 2018، وتولت Geoff Steel Racing صيانتها ودعمها. خضعت هذه السيارة 635 CSi للاختبار في سيلفرستون قبل عودتها إلى الحلبة في دونينغتون بارك في مايو 2018 للمشاركة في فعالية HTCC، حيث سجل السائق Nick Padmore زمنًا لافتًا قدره دقيقة و19.1 ثانية، ليضمن المركز السادس على شبكة الانطلاق. ولم تكمل السيارة سوى هذا السباق الواحد في دونينغتون قبل إيقاف البرنامج. وواصلت Geoff Steel العناية بسيارات الفريق، ولا يُتوقع أن تحتاج هذه السيارة إلا إلى إعادة تجهيز بسيطة وفحص أساسي قبل عودتها إلى حلبة السباق.
تأتي السيارة مع ملف ترميم كامل، وهي مزودة بشهادة HTP سارية من FIA/MSA. وستكون BMW E24 635CSi المذهلة حقًا وذات القدرة التنافسية العالية إضافة مرحبًا بها إلى العديد من سلاسل السباقات، بما فيها بطولات مثل Motor Racing Legends وHeritage Touring Cup وغيرها. وتشمل عملية البيع مجموعة إضافية من عجلات السباق.
التكلفة
574,897 AED
