بنتلي بروكلاندز سيدان، 1997
Bentley Brooklands، I
Bentley Brooklands، I•
•111 مشاهدة
رقم الهيكل: SCBZE19C9VCX59976
- الهيكل: سيدان
- المسافة المقطوعة: 66,923 ميلًا
- بنتلي بروكلاندز 1997 - إصدار تروفي
- (انظر تاريخ بنتلي أدناه.)
- الملكية قيد النقل
كانت ملكية هذه البنتلي موديل 1997 في الأصل عائدة إلى بيلي جويل نفسه، «رجل البيانو»! وقد طُلبت جديدة كواحدة من 28 سيارة من إصدار تروفي صُنعت حصريًا للسوق الأمريكية. سيارة جميلة وأيقونية بحق... صُنعت بروكلاندز إصدار تروفي لعام 1997 احتفالًا بالذكرى الخامسة والسبعين لهيمنة فريق بنتلي في سباقات تروفي السياحية (TT) لعام 1922، حيث فاز بجائزة الفرق. يتميز إصدار بروكلاندز تروفي بمحرك بنتلي استثنائي سعة 6.75 لتر مزود بشاحن توربيني منخفض الضغط. ويحمل هذا الطراز العديد من السمات المميزة لطراز Turbo R: شفرات شبك المبرد بلون الهيكل، ومقاعد بكسوة جلدية بلونين، وقشرة خشبية أكثر اتساعًا، وعجلات كروم بخمسة أذرع مزودة بإطارات Avon.
انطبقت بنتلي بروكلاندز تمامًا على قالب السيارات ذات الشارات المختلفة الذي بات يميز العديد من منتجات بنتلي؛ إذ كانت، حسبما يُقال، نسخة رياضية من تصميم أساسي استخدمته Rolls-Royce/Bentley لأكثر من عقد. ظهر الأساس الذي بُنيت عليه بروكلاندز لأول مرة عام 1980، ليكون قاعدةً لسيارة Rolls-Royce Silver Spirit (أو Silver Spur ذات قاعدة العجلات الطويلة) وبنتلي مولسان. وبحلول طرح بروكلاندز عام 1992، كان أساسها قد عفا عليه الزمن بالنسبة إلى سيارة فاخرة بهذا المستوى، ما جعلها محببة بطابعها العتيق أكثر من كونها منافسًا مثيرًا للإعجاب.
سُمّيت بروكلاندز باسم أحد أشهر حلبات سباقات السيارات في بداياتها، وهو موقع أثبتت فيه بنتلي أنها علامة قادرة للغاية في السنوات التي سبقت ارتباطها بـRolls-Royce. ولعل استعادة اسم بروكلاندز لسيارة لا تربطها، عدا الشارة، أي صلة بسيارات بنتلي التي شاركت في سباقات ما قبل الحرب كان مجرد حيلة تسويقية؛ لكنه مع ذلك اسم موحٍ يكرّم سنوات بنتلي الأولى المظفرة. ومن الناحية الميكانيكية، تشترك بنتلي بروكلاندز في كثير من أجزائها مع طرازات Rolls-Royce/Bentley الأخرى التي استخدمت الأساس نفسه. وقد زُوّدت بمحرك V8 المألوف، المصنوع بالكامل من سبائك الألمنيوم وبسعة 6.75 لتر.
ضمّ المحرك بطانات أسطوانات من الحديد الزهر تعمل بالتبريد السائل، ونظام حقن وقود من Bosch وتحكمًا بالإشعال. واستُخدمت مكابح قرصية للعجلات الأربع ونظام تعليق مستقل بالكامل لمنح بنتلي التي تزن طنين ونصف خصائص قيادة سهلة التحكم. وكان نظام التعليق ذاتي التسوية ومزودًا بنظام تحكم آلي بالارتفاع. أما المقصورة الداخلية والتصميم الخارجي لبروكلاندز، بأشكالهما المألوفة الآن، فكانا ينضحان بالفخامة التقليدية. وقد منح الشبك الكبير ذو الخطوط العمودية والمصابيح الأمامية الرباعية بنتلي الضخمة مظهرًا مهيبًا، فيما أوضحت نسبها الأنيقة أن السيارة لا تميل إلى الاستعراض الصاخب. وفي الداخل، غُطيت جميع الأسطح المرئية تقريبًا بالجلد والخشب.
أشارت مجموعة العدادات الكاملة المثبتة بعناية وذراع ناقل الحركة الأوتوماتيكي الموجود في الكونسول الوسطي (بدلًا من عمود المقود) إلى الذهنية المزعومة لبنتلي بوصفها سيارة للسائق. وكان عدد سيارات Rolls-Royce وبنتلي على الطرق كبيرًا نسبيًا، بتصميم أساسي مماثل لتصميم بروكلاندز، لأن هيكل السيارة استُخدم في طرازات عديدة مختلفة. ومع ذلك، كانت بروكلاندز نفسها حصرية جدًا؛ إذ لم يُنتج منها سوى 1,380 سيارة، بما في ذلك 172 طرازًا بقاعدة عجلات طويلة. عدد النسخ المصنّعة: 28 إصدار تروفي إجمالًا، لكن واحدة فقط من بينها كانت ملكًا لبيلي جويل.
