Aston Martin Speed Model Type C، 1940
Aston Martin V12 Speedster
Aston Martin V12 Speedster•
•58 مشاهدة
رقم الهيكل: G40/726/U
المزاد: مونتيري 2019
تاريخ المزاد: 17 أغسطس 2019
رقم القطعة: BH2
1 دولار | بيعت
- الهيكل الخارجي: أخضر
- المقصورة الداخلية: سوداء
- ترميم شامل أنجزته Ecurie Bertelli
- واحدة من 23 سيارة Speed بمواصفات المنافسات صُنعت
- واحدة من 8 سيارات فقط حُوّلت إلى Type C
- قُدّمت للجمهور في معرض Earls Court للسيارات عام 1938
- تصميم انسيابي لافت
- محرك خطي بأربع أسطوانات، سعة 1,949 سم مكعب وقوة 125 حصانًا، بكامة علوية مفردة
- مكربنا SU مزدوجان
- ناقل حركة يدوي بأربع سرعات
- نظام تعليق بمحاور صلبة أمامية وخلفية
- مكابح أسطوانية هيدروليكية من Lockheed على العجلات الأربع
- قاعدة عجلات بطول 102 بوصة
تأسست Aston Martin على يد Lionel Martin وRobert Bamford عام 1913، وصمدت خلال سنوات من الضائقة المالية وتغيّر الملكية المتواصل حتى ترسخت مكانتها، واكتسبت شهرة أخيرًا عندما سجّلت الشركة أرقامًا قياسية دولية للسرعة في بريطانيا وأوروبا بسلسلة من سيارات السباق المزودة بمحركات سعة 1.5 لتر. وكان أحد أكثر الشخصيات تأثيرًا في التاريخ المبكر لهذه الشركة البريطانية العريقة لصناعة السيارات رجلًا ويلزيًا من أصول إيطالية. وُلد Augustus Cesare «Bert» Bertelli في جنوة بإيطاليا عام 1890، وهاجر مع أسرته إلى كارديف في ويلز وهو في الرابعة من عمره، حيث بدأ تدريبًا مهنيًا في الهندسة خلال سنوات مراهقته.
بعد إتمام التدريب، عاد إلى إيطاليا وانضم إلى قسم التجارب والاختبارات في Fiat، وبدأ المشاركة في السباقات مع فريق المصنع، ثم عاد إلى إنجلترا قبيل اندلاع الحرب العالمية الأولى. قادته الظروف في نهاية المطاف إلى Aston Martin عام 1926، حين انضم هو وشريكه التجاري William Renwick إلى مجلس إدارة شركة Aston Martin Motors Ltd. التي تأسست حديثًا. وبالتعاون مع تلميذهما، الرسام الشاب Claude Hill، كان Bertelli وRenwick قد طوّرا محركًا خطيًا سعة 1.5 لتر بأربع أسطوانات وكامة علوية، مستخدمين غرفة الاحتراق الحاصلة على براءة اختراع لـRenwick؛ وسرعان ما استُخدم المحرك لإطلاق الشركة الجديدة.
على الرغم من استمرار المتاعب المالية وتبدّل المالكين، رسّخت حقبة Bertelli سمعة Aston Martin في إنتاج سيارات متوسطة الحجم خفيفة الوزن، مصنوعة يدويًا، وتمتاز بتصميمها الأنيق وسرعتها وتحكمها الممتاز ومتانتها. ومنذ عام 1926 حتى استقالته عام 1937، شغل Bertelli منصبي المدير الفني وكبير المصممين، وأنتج سلسلة طويلة من السيارات الرياضية التي كانت من الأفضل في فئتها، ومنها T-Type سعة 1.5 لتر، وInternational، وسيارة Ulster الفائزة بسباق Le Mans عام 1935، و15/98 سعة لترين، ونسختها المخصصة للسباقات Speed Model التي قُدّمت عام 1936. وبحلول ذلك الوقت، كان Sir Arthur Sutherland قد تولى إدارة Aston Martin، وعيّن ابنه، المهندس R.
Gordon Sutherland، مديرًا مشاركًا إلى جانب Bertelli. واندلع الخلاف بين Bertelli وGordon Sutherland حين أصر الأخير على إنتاج سيارة رياضية أقل تعقيدًا، وبالتالي أقل تكلفة، باستخدام محرك Hill سعة لترين ونظام دفع أبسط.
بعد فترة وجيزة من تحقيق أول فوز للشركة في سباق Le Mans عام 1935، استقال Bertelli، تاركًا Claude Hill لمواصلة البناء على الأساس الهندسي المتين الذي أرساه طوال فترة عمله في صناعة «أفضل السيارات التي صنعتها في حياتي». وكما سجّل التاريخ، لم تشارك أي من سيارات Speed Model الـ23 المصممة للمنافسات في سباق Le Mans؛ فقد أُلغي سباق عام 1936 في اللحظة الأخيرة بسبب اضطرابات عمالية في فرنسا أدت إلى إضراب، وأحبطت آمال Aston Martin في تحقيق فوز ثانٍ على التوالي في حلبة سارث.
بيعت سيارات الفريق التي سُجّلت لسباق عام 1936 لاسترداد بعض التكاليف، لكن الركود العالمي الحاد جعل بيع سيارات Speed Model الـ23 المتبقية أمرًا صعبًا. وبحلول منتصف عام 1938، ظل عدد من هياكل Speed Model لعام 1936 دون بيع، بعد تطويرها من خلال ثلاثة عشر طرازًا «A» بهياكل من E. Bertelli وطرازين «B» بهياكل من Abbey. وفي مسعى ذي شقين لاجتذاب المشترين المحتملين المترددين وزيادة السرعة القصوى، استعان مصممو الشركة بعلم الديناميكا الهوائية الناشئ لإنتاج هيكل مصنع انسيابي لافت لطراز Type C، الذي قُدّم للجمهور في معرض Earls Court للسيارات عام 1938.
تُعد هذه السيارة 1940 Type C Speed 6 واحدة من آخر سيارات Aston Martin التي سُلّمت قبل الحرب العالمية الثانية، وهي واحدة من سيارات Speed Model الثماني التي حُوّلت إلى هذه المواصفات. صُنعت على قاعدة عجلات بطول 102 بوصة، وزُوّدت بنظام تعليق بمحاور صلبة ومكابح أسطوانية هيدروليكية من Lockheed على العجلات الأربع، وتعمل بمحرك Claude Hill الخطي ذي الأربع أسطوانات، سعة لترين، مع مكربني Solex مزدوجين وكامة عالية الرفع ونظام تزييت بالحوض الجاف، وكل ذلك مقترن بناقل حركة يدوي بأربع سرعات.
أسفر هذا المزيج من الهيكل الانسيابي وقوة 125 حصانًا ونظام التعليق المتطور وأحد أكثر أنظمة الكبح فاعلية قبل ظهور مكابح الأقراص عن سيارة رياضية متكاملة بصورة استثنائية. وقد حققت سيارة Type C المركز الأول في فئتها في أول مشاركة لها، وذلك في سباق Donington Tourist Trophy. وباعتبارها واحدة من ثماني سيارات فقط صُنعت، تُعد Type C من أندر السيارات في فترة ما بين الحربين وتحظى بمكانة مرموقة في تاريخ Aston Martin. وتظهر هذه السيارة، التي عُرضت ضمن مزاد Blackhawk Exposition Sale في Mecum Monterey 2019، بحالة عامة ممتازة، نتيجة ترميم شامل أنجزه خبراء مرموقون عالميًا في سيارات العلامة لدى Ecurie Bertelli.
https://www.mecum.com/lots/388749/1940-aston-martin-speed-model-type-c/
