أستون مارتن DB7 فولانتي، 1998
Aston Martin DB7 I
Aston Martin DB7 I•
•109 مشاهدات
الموقع: سانتا مونيكا، كاليفورنيا
24,200 دولار أمريكي | بيعت
- محرك سداسي الأسطوانات مستقيم، بسعة 3,228 سم مكعب وقوة 335 حصانًا، بعمودي كامات علويين وحقن وقود
- ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات
- شاحن فائق من نوع إيتون روتس
- نحو 53,000 ميل فعلي
- العديد من التجهيزات الكهربائية المريحة
- تجهيزات داخلية أنيقة
- عجلات ألمنيوم أصلية ذات 12 ضلعًا
- مكابح قرصية على العجلات الأربع
- تكييف هواء
كان فيكتور غونتليت أول من اقترح تطوير سيارة أستون مارتن أصغر وأكثر ابتكارًا إلى جانب سيارات أستون مارتن الكبيرة ذات محركات V8، لتكون سيارة قادرة على تحقيق مبيعات واسعة. كان مالكوم فيكتور غونتليت رجل أعمال إنجليزيًا في مجال البتروكيماويات ومولعًا بالسيارات. وربما اشتهر أكثر بتأسيس أكبر شركة مستقلة لبيع الوقود بالتجزئة في المملكة المتحدة، وبإحياء أستون مارتن.
لم يقتصر أثر وصول شركة فورد موتور وتعيين الراحل والتر هايز رئيسًا تنفيذيًا لأستون مارتن على توفير دعم جديد، بل أضفى أيضًا حيوية متجددة بقيادة رود مانسفيلد، الذي كُلّف، بصفته مدير الهندسة عام 1990، بتطوير أستون مارتن «الأصغر».
طُرحت أستون مارتن DB7 في مارس 1993 بمعرض جنيف للسيارات، ومثّلت عودة أستون مارتن ذات المحركات السداسية الأسطوانات. صمم إيان كالوم خطوط DB7 الأنيقة والجميلة، التي تذكّر بطرازات أستون مارتن الأيقونية في الستينيات. وعلى الرغم من أنها صُممت في الأصل لتكون طرازًا «للمبتدئين»، سرعان ما تطورت إلى ما هو أكثر من ذلك بكثير.
وعلى الرغم من أن أستون مارتن كانت أندر بكثير وأغلى ثمنًا، فإن الجيل الأول من جاكوار XK8 يستخدم تطويرًا لمنصة XJS/DB7، وتتشارك السيارتان ملامح عائلية. المحرك سداسي الأسطوانات مستقيم وخفيف الوزن، مصنوع من سبيكة، ومزود بعمودي كامات علويين وشاحن فائق؛ تبلغ سعته 3,228 سم مكعب وينتج 335 حصانًا، وهو قائم على تصميم نشأ لدى جاكوار. ويضم رأس الأسطوانات أربعة صمامات لكل أسطوانة، مع نظام حقن وقود إلكتروني متعدد النقاط من Zytec، فيما يوفر شاحن فائق مبرد بالماء من نوع إيتون روتس الهواء اللازم لاحتراق الوقود.
طوّرت شركة توم ووكينشو ريسينغ (TWR) المحرك في كيدلينغتون، أوكسفوردشاير، لصالح أستون مارتن (وفازت TWR ببطولة العالم لسيارات النماذج الرياضية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات عام 1988 لفريق «سيلك كت جاكوار»)، واستمر تصنيع محرك DB7 في كيدلينغتون طوال فترة إنتاج السيارة.
أستون مارتن DB7 سيارة سياحية كبرى وفق أرقى التقاليد. وقد أُنتجت بين عامي 1994 و2004، وأثبتت أنها من أكثر طرازات أستون مارتن شعبية. ولمن يرغب في عيش دور جاسوس دولي على طريقة جيمس بوند، لا توجد سوى علامة سيارات واحدة تلبي احتياجات التنقل اليومي: الاسم العريق أستون مارتن. وتفي DB7 هذه بالغرض على نحو رائع، بمقصورة جلدية أنيقة التجهيز ومزودة بكل ما يلزم لقيادة سيارة رياضية «أصيلة». وعلى الرغم من أن النسخة المكشوفة لم تظهر إلا بعد نحو ثلاث سنوات من الكشف عن DB7، فقد كانت أستون مارتن تعتزم منذ البداية إنتاج نسخة بسقف لين قابل للطي. وفي عام 1996، ظهرت فولانتي للمرة الأولى في معرضي لوس أنجلوس وديترويت للسيارات.
تأتي DB7 فولانتي الأصلية هذه بلون أزرق ميتاليكي من طراز مينديب، مع سقف لين أزرق مطابق يعمل كهربائيًا؛ وتتميز بمقصورة فخمة بلون البرشمان، تزينها حواف زرقاء أنيقة، كما يتطابق غطاء السقف مع اللون عند طيه. بلغ سعر هذه الأستون مارتن DB7 نحو 150,000 دولار عند شرائها جديدة، ويسجل عدادها نحو 53,000 ميل أصلي. وهي مجهزة تجهيزًا رائعًا بعجلات ألمنيوم أصلية ذات 12 ضلعًا، ومكابح قرصية على العجلات الأربع، وتكييف هواء، وقشور خشبية جميلة للتزيين الداخلي، ومزيل ضباب للنافذة الخلفية، ونظام Sony AM/FM/CD، ومقاعد أمامية مدفأة؛ ونوافذ ومرايا وأقفال أبواب ومقاعد أمامية ومقود ومكابح تعمل كهربائيًا. كما يوجد دليل المالك على متن السيارة. إنها سيارة مثالية لتلبية العديد من رغبات القيادة واستخداماتها ضمن ميزانية معقولة للغاية.
https://rmsothebys.com/auctions/ca16/lots/r0117-1998-aston-martin-db7-volante/
التكلفة
88,875 AED
