Alpine GTA V6 Turbo Mille Miles رقم 99 / 100، 1989
Alpine GTA
Alpine GTA•
•63 مشاهدة
التسجيل: شهادة
38,144 يورو | بيعت
- وثائق ملكية فرنسية
- مجموعة أندريه كاديو، سائق هاوٍ من سارت
- 100 سيارة فقط، إحداها من بين 20 سيارة مجهزة بتكييف الهواء
- لدى العائلة نفسها منذ شرائها جديدة
- السيارة قبل الأخيرة التي أُنتجت
- دون سعر احتياطي
طُرحت Alpine GTA Mille Miles عام 1989، وكان الهدف منها الاحتفال بذكرى تأسيس العلامة وإنجازاتها الرياضية، إلى جانب تمهيد عودة Alpine كعلامة تجارية تجارية. واقتصر إنتاج هذه السلسلة على 100 سيارة، وشهدت عودة الشعار الأزرق الشهير على غطاء المحرك. واستُلهمت من GTA V6 Turbo، لكن قُدّمت بسمات خاصة: عجلات من السبائك المعدنية بتصميم يشبه شفرات التوربين، ولون أحمر لؤلؤي فريد، وتجهيزات مطوّرة. وتحمل هذه السيارة الرقم 99، ما يجعلها من بين آخر 20 سيارة مجهزة بتكييف الهواء.
اشترى أندريه كاديو هذه السيارة جديدة من وكالة «Nogent Automobiles» في إقليم أور-إيه-لوار، وتسلمها في 11 أغسطس 1989، كما يثبت سجل الصيانة وشهادة التسجيل المؤقتة. وظلت مسجلة باسم شركة حتى عام 1994، ثم انتقلت Alpine الجميلة إلى الملكية الخاصة. ولم تقطع سوى 100,129 كيلومترًا منذ خروجها جديدة. أُعيد طلاء الهيكل، فيما بقيت الكسوة الداخلية أصلية، باستثناء عجلة القيادة ومقبض ناقل الحركة وبطانة السقف. وهي بحالة عامة جيدة وتعمل، لكنها ستستفيد من خدمة صيانة دورية.
لا تزال هذه النسخة المحدودة النادرة تحتفظ بسجلاتها؛ وتاريخها الواضح ورقمها التسلسلي سيجذبان هواة جمع السيارات بلا شك. مجموعة أندريه كاديو، سائق هاوٍ من سارت. كان أندريه كاديو من عشاق السيارات بحق، وجامعًا دقيق الاختيار، وقبل كل شيء سائقًا شغوفًا، وقد حظي بتقدير كبير في هذا المجال. وللتوفيق بين شغفه بالقيادة ورياضة السيارات والسيارات الكلاسيكية، بنى بصبر مجموعته المثالية من طرازات مختارة بعناية ومتكاملة، جاهزة للانطلاق على الطرق أو حلبات السباق في مختلف الظروف.
من سباق Transemirates إلى رالي المغرب، مرورًا بسباق Tour de France Auto أو Targa Florio Revival، لم يكن أندريه كاديو ممن يتركون سياراتهم في مؤخرة المرآب: فقد قطع 20,000 كيلومتر بسيارة 2.7 RS و40,000 كيلومتر بسيارة 275 GTB… مع ما يلزم من صيانة.
كان وراء كل اختيار معرفة نافذة: فقد كانت 2.7 RS، التي استُبدلت بسيارة 964 RSR الفائزة بفئتها في سباق لومان 24 ساعة عام 1993، واحدة من أول 500 سيارة جُمعت لأغراض اعتمادها للمنافسة؛ أما 275 GTB، التي اشتراها بعدما حضر في الأصل لمعاينة سيارة Daytona، فكانت واحدة من 93 سيارة بهيكل من الألومنيوم؛ وكانت 365 GT/4 BB (فرنسية منذ شرائها جديدة) مستوحاة مباشرة من النماذج الرياضية الأولية في تلك الحقبة؛ وحتى Alpine كانت السيارة قبل الأخيرة في سلسلة محدودة من 100 سيارة! وعندما سُئل عام 2000 عن سبب اختياره 365 GT/4 BB للمشاركة في Tour of Spain، أجاب: «في الواقع، سجّلت في البداية سيارة Ferrari 275 التي شاركت بها في Targa Florio Revival.
لكنها سيارة هشة إلى حد ما. ثم سجّلت سيارة Jaguar E-Type، غير أنني غيّرت رأيي مرة أخرى، إذ رأيت أن 365 GT/4 BB أنسب لحرارة الأندلس. إنها سيارة استثنائية في القيادة، وأسهل من E-Type وحتى من 275. أحب سيارات GT ذات المحرك الوسطي؛ فهي آلات حيوية وممتعة جدًا في القيادة». وبقدر ما أجاد التعامل مع المقود، تحلّى أيضًا باللباقة والفكاهة، وكان يجد متعة كبيرة في قيادة سياراته، تفوق متعته في امتلاكها أو الإعجاب بها. توفي أندريه كاديو عام 2012، واليوم تنتظر سياراته أيادي جديدة خبيرة تعتني بها وتستخدمها بحرص للغرض الأساسي منها: الانطلاق بسرعة. الصور © Kevin Van Campenhout
التكلفة
156,928 AED
