ALPINE A310 V6 BM5، سيارة Jean VINATIER السابقة، 1979
Alpine A310
Alpine A310•
•104 مشاهدات
رقم الهيكل: TA310270
26,000 يورو | بيعت
سيارة السائق Jean Vinatier الشخصية لما يقارب 40 عامًا. أول طراز بمحرك V6 وعلبة تروس من 5 سرعات. حالة أصلية صارمة جديرة بالحفاظ عليها! وثيقة تسجيل فرنسية. رقم الهيكل TA310270. تُعد Alpine A310 الخلف الجدير بطراز A110، وهي آخر سيارة صممها Jean Rédélé، بتصميم تولّى العمل عليه Marcel Beligond، مانحًا إياها خطوطًا مميزة للغاية تجمع بين الانسيابية والتماسك. خطرت لمؤسس العلامة فكرة تقديم سيارة مختلفة عن Berlinette ذات الطابع السباقي الواضح، فطرح سيارة GT قادرة على استقطاب زبائن جدد عبر توفير مقصورة 2+2 أكثر راحة.
كُشف عن A310 1600 في معرض جنيف للسيارات عام 1971، وشكّل تصميمها شديد الزوايا قطيعة مع سابقتها. وجاء التحول في التصميم والفئة مع وصول محرك PRV الشهير عام 1976، بقوة تصل إلى 150 حصانًا عند 6,000 دورة في الدقيقة وسعة 2.7 لتر. وهكذا بلغت A310 أخيرًا المكانة التي تستحقها، وأمكنها التباهي ببلوغ سرعة 220 كم/ساعة، مع خصائص قيادة أرست أسس العلامة الفرنسية. كان Jean Vinatier، سائق السباقات الفرنسي الشهير جدًا، يقود سيارة الفورمولا هذه، وقد خاض مسيرة تنافسية طويلة، شملت الفوز بسباق Tour de Corse عام 1964، حين كان سائق اختبار لسيارة Renault 8 Gordini.
أتاح له موهبته خلف المقود الفوز بالكأس الفضية (1969)، ثم الكأس الذهبية (1971) في Coupe des Alpes، إضافة إلى ثلاثة ألقاب في Critériums des Cévennes خلال أربع سنوات! ولم تتوقف إنجازاته عند هذا الحد؛ فقد امتدت مسيرته مع Alpine إلى حلبات السباق، ولا سيما سباق 24 ساعة في Le Mans، حيث شارك 14 مرة بين عامي 1958 و1973، منها ست مشاركات مع علامة Jean Rédélé. وفي عام 1972، أصبح سائقًا ورئيسًا لقسم رياضة السيارات في Ford-France، وكان آخر سباق منتظم له في Tour Auto عام 1973. ولم تنته مسيرته عند ذلك، إذ لا يزال يعمل اليوم مع FFSA وFIA ضمن اللجنة الفنية.
سُجلت هذه السيارة للمرة الأولى في باريس في 23 فبراير 1979، ثم صانها في مرآب والد Jean Vinatier قبل أن يشتريها. وبحثًا عن سيارة تتيح له القيادة إلى جميع حلبات أوروبا في إطار مهامه لدى FIA، اصطحب Alpine A310 V6 إلى Silverstone وSpa-Francorchamps وMonza وNürburgring وغيرها الكثير، بسرعات لا يمكننا الإفصاح عنها حتى اليوم. ندعه يتحدث: «نظرًا لارتباطي بـ Alpine، قطعت آلاف الكيلومترات خلف المقود براحة لا تضاهيها إلا قلة من السيارات الرياضية في ذلك الزمن. كان محركها بطيئًا بعض الشيء، لكن هيكلها ونظام التعليق وخفة وزنها جعلتها من أفضل السيارات أداءً في فئتها.
كثيرًا ما كنت أقودها ليلًا لأستفيد إلى أقصى حد من أدائها، لكن ميزتها الكبرى أنك لم تكن بحاجة إلى بذل جهد كبير لاستخراج أفضل ما لديها. إنها سيارة GT حقيقية!» ظلت السيارة تُصان في مرآب العائلة إلى أن أُغلق، وهي بالتأكيد من أكثر سيارات Alpine A310 V6 أصالةً. وبالطبع، على هواة الجمع الذين يبحثون عن Alpine أحدث مما كانت عليه عند مغادرتها المصنع أن يتجاوزوا هذه السيارة؛ فنحن أمام سيارة كما نحبها: بحالتها الأصلية الصارمة، ولم تتعرض قط لأدنى حادث أو تعديل. خلال تجربة قيادتها، أعجبنا بمرونة المحرك وقوته أيضًا.
وضعية القيادة مثالية، إذ إن المقاعد المنخفضة مثبتة بإتقان. كل شيء في متناول اليد، من دون أي زوائد. وبما أنها أقرب إلى سيارة GT منها إلى سيارة رياضية، فإن مكابحها وخفة وزنها تمنحانها رشاقة وثباتًا على الطريق، ما يجعل قيادتها سهلة ومطمئنة. وفي النهاية، نرى أن من المهم التشديد على تاريخ هذه السيارة وأصالتها، فهما ما يميزانها عن غيرها. قادها Jean Vinatier ودللها لما يقارب 40 عامًا؛ وهذا سجلها الحافل!
https://www.aguttes.com/lot/120481/a3f2ac0e-2a65-4c2d-8077-ac3ef2bf2a32
التكلفة
106,966 AED
